XSR900(右)に対し、GP(左)はサイドカバー形状を専用化し、シートの取り付け位置も全体的に上方へ移動。リヤフレームもパイプの板厚を見直すなどの剛性チューニングが施された新作だ。
ヤマハのラインナップで徐々に増えつつあるのが、888ccの並列3気筒エンジン(通称CP3)を搭載したモデルたち。XSR900やトレーサー9GTシリーズに、MT-09にはオートマチック変速が可能なY-AMT仕様も追加され、スーパースポーツのYZF-R9も登場済み。3輪のナイケンGTも加えれば6機種・9バリエーションに及ぶCP3搭載モデルの中で、XSR900 GPはいったいどんなポジションにあるモデル […]
