容量14Lの燃料タンク自体は共通だが、ハンドル切れ角確保のために前端のカバーデザインを変更。同時に内部のエアクリーナーボックスも形状を見直して吸気効率を最適化している。最高出力やトルク値に変更はないが、WMTCモード値燃費は20.4km/Lから21.1km/Lに向上。ただし過渡特性に関してはXSR900とほとんど違いがないように感じた
ヤマハのラインナップで徐々に増えつつあるのが、888ccの並列3気筒エンジン(通称CP3)を搭載したモデルたち。XSR900やトレーサー9GTシリーズに、MT-09にはオートマチック変速が可能なY-AMT仕様も追加され、スーパースポーツのYZF-R9も登場済み。3輪のナイケンGTも加えれば6機種・9バリエーションに及ぶCP3搭載モデルの中で、XSR900 GPはいったいどんなポジションにあるモデル […]
