ナンバーを取得して公道を走れる、2ストローク250cc車が新車で買える?! 値段は少々…どころかかなりお高いものの、そんな夢を現実にしてくれる1台がある。イギリス発の超希少スペシャルマシン「ランゲン」をナマ撮りで紹介だ!! 撮影車両は、2025年3月時点のものとなっているが、基本構成は最新モデルと変わらないので、参考にしてほしい。モータリストでは現在でも注文を受付中だ。100台の限定生産なので、気になる方は早めにチェック!
●文:ヤングマシン編集部(マツ) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:モータリスト合同会社
ナンバー登録して公道を走れる2スト!
日本では20年以上前に絶滅してしまった公道用2ストローク車。それが令和の今でも新車で買える…と聞けば、ゾワゾワするマニアの方も多いのではないか。その名は「ランゲン ツーストローク」。オリジナルの車体に伊ヴィンス製の2ストローク250ccエンジンを搭載する超スペシャルマシンだ。
ランゲンはモータースポーツ向け電子制御の技術支援などを行うイギリスの会社で、創設者は英の2輪メーカー・CCMの元設計者という背景を持つ。そしてヴィンスはフェラーリ出身の技術者が興したメーカーで、ユーロ5規制をクリアし公道走行可能な2ストマシン“ドゥエチンクワンタ”を開発中。そして、このエンジンを100機、ヴィンスから供給を受ける契約を交わしたランゲンが生産するのがツーストロークというわけだ。
このマシン最大の吸引力が76hpを発揮する2ストロークのV型2気筒エンジンなのはもちろんだが、ランゲンの手によるカーボン外装＋アルミ製トラスフレームの車体も凄まじい作り込みで、金属パーツもほぼすべてがアルミ削り出し。工芸品ばりの少量生産マシンだけに放つオーラは半端ないが、価格も半端ない800万円! 今、新車で買える公道用2スト車という価値を理解し、250cc車にその対価を支払える。そんな超趣味人に向けた“大人のおもちゃ”と言っていいだろう。
今回は販売代理店であるモータリストのご厚意で、日本に数台という超希少車を撮影する機会に恵まれた。ランゲンの生撮り、存分に楽しんでほしい!
【モダン＆クラシカルなネオ2スト】高級素材や品のいい色遣いなど、プレミアム感の強い外観。2ストにありがちなレーシーさは薄く、モダンさとクラシカル感が融合した“高級車”の風格を軽二輪にして漂わせる。ゴールドリムのスポークホイールもカフェレーサーらしさと上質感を併せ持つ選択だ。
2ストと言えばやっぱコレ!
2ストの見せどころ・排気チャンバーはスチール製で、右に1本、シート下に1本を取り回す。溶接による変色が艶めかしい輪切りタイプの採用も、マニアの心を掴むニクイ演出?! テールランプは超小型のLED。
【スーパースリムなトラスフレーム!】 アルミトラスのメインフレームとスイングアームに、削り出しのピボットプレートを組み合わせた車体。とてもスリムな車幅やフレーム形状のせいか、「ヤマハSDRが高級＆近代化したらこんな感じ?」などの妄想が捗る(笑)。
究極のクリーン化で2ストが再び楽しめる
【エンジンは同爆2軸Vツイン76hp】搭載されるヴィンス製の2ストローク249.5cc 90度Vツインは、アプリリアの250ccレーサーに搭載されたロータックス258を手本とする、2軸クランクの360度同爆エンジン。最高出力は76hpで、クランクシャフトや6速ミッションなど構成部品のほとんどがヴィンスの内製。スロットルボディを含んで28kgという軽量設計も自慢だ。また、2気筒同爆がドライバビリティや幅広いパワーバンドに貢献しているという。
独自のFIでユーロ5排ガスに適合
【オイル消費量はかつての1/10!!】ヴィンス製エンジン最大のキモがリードバルブ上流にインジェクターを2本配し、2組のギロチン式スロットルバルブを備えた自社製フューエルインジェクション。2ストには必須のオイル給油システムも最新鋭で、4つの電子制御オイルポンプを持ち、供給量をECU制御することで、8200km/Lという脅威のオイル燃費を実現(かつての2ストの1/10程度!)。ユーロ5規制に適合し、2ストロークとしては究極のクリーン性能を実現している。
モダンさとクラシック感を融合
正立フォークはあえてブラック仕様としたオーリンズ製で、前後ブレーキはHEL製ラジアルマウントキャリパー＋ブレンボ製ディスクで構築。チューブレス仕様のスポークホイールに履くのはクラシカルなトレッドが特徴のダンロップTT100GPラジアル。
【独特な配置のツインショック】フレームと同じくアルミトラスのスイングアームには、英K-TECH製のツインショックをかなり寝かせてマウント。エキセントリック式のチェーンアジャスター部も手の込んだ削り出しパーツだ。
シンプルでいて上質なコクピット
伊ドミノ製スロットルや英HEL製マスター＆レバーなどの一流パーツに、削り出しパーツをふんだんに用いたハンドルまわり。メーター埋め込み型のライトケースやダイヤ目のグリップなど、クラシックな要素もバランスよく調和させるセンスがお見事。
外装類はオールカーボン製で、タンクカバーの「Langen」の文字は地のカーボン目を覗かせる演出も。スリムなシートも3種類の表皮を組み合わせ、さらに刺繍を加えた凝った仕上がりだ。
【IMPRESSION】まさにバック トゥ ザ フューチャーだ!
3000rpmはランゲンの3層パワーバンドの開始地点。6500rpmまでは濡れた路面も容易に走れるが、6500〜7000rpmで一瞬息をついた後は9000rpmまで強力に加速。そして、ここからが本当にエキサイティング! 排気バルブが開いたエンジンは超強力になり、1万3000rpmのリミットまでシリアスに前進。この瞬間はとてもスリリングで言葉がない。ユニークな体験を今日に提供してくれる、まさに『バック トゥ ザ フューチャー』だ!(アラン・カスカート)
完成車の販売は初だが、設計はお手のもの?!
【CCM STREET MOTO】ツーストロークはランゲン初のコンプリート車だが、同社の創業者は元CCM社の設計者。つまりバイクの設計技術は元々備えていたというワケ。よく見ればフレーム形態には共通性も?! ちなみにランゲンは現在、1200ccVツインの「ライトスピード」やそのターボバージョン(!)も開発中だ。
取材協力：モータリスト
日本にわずか数台の希少車を撮影させてくれたモータリストの野口英康代表。同社はファンテック/ブリクストン/SYMといった2輪ブランドを取り扱い、ランゲンだけでなくヴィンスの代理店も務める。興味のある人はぜひお問い合わせを! ●住所:東京都大田区仲六郷2-41-8 ●電話:03-3731-2388 ●営業時間:10時〜18時 ●定休日:水/木/イベントのある休日 ●公式サイト:https://motorists.jp/
ランゲン ツーストローク主要諸元
■軸距1450mm 車重119kg(ガソリンなし) キャスター/トレール23度/97mm ■水冷2ストV型2気筒クランクケースリードバルブ 249.5cc ボア×ストローク54×54.5mm 76hp/–rpm 45Nm(4.59kg-m)/–rpm 変速機形式6段リターン 燃料タンク容量14L ■ブレーキF＝Wディスク R＝ディスク ■タイヤF＝120/70-17 R＝150/70-17 ■価格:800万円(イギリスから日本への輸送費、ならびに輸入諸掛り等一切を含む)
ランゲン ツーストロークのエンジン始動動画
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車))
完全自社開発のWP製ブレーキシステムを新採用 「エンジンやフレームの進化に見合う、もっとコントローラブルなブレーキが欲しい」。そんなエンスージアストの要望に、KTMは応えてみせた。2026年モデルにお[…]
伝統と革新のベースモデル「プリマベーラ125」の揺るぎない魅力 「クラシカルなルックスのスクーターに乗りたいが、現代の交通事情に合わせた性能や安全性は妥協したくない」。そんなワガママなライダーの欲求を[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
海の至宝「アメリゴ・ベスプッチ」とベスパの共鳴 1931年に進水し「世界で最も美しい船」と称えられるイタリア海軍の練習帆船、アメリゴ・ベスプッチ。一方のベスパは、そこから15年後の1946年に誕生し、[…]
最新の関連記事(モータリスト)
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
イタリア国内で生産完結することで技術力と品質を守る 今回、新型のキャバレロを生産している国はどこなのでしょうか？ 「ファンティックは今、すべてのモデルをイタリアで生産しています。フルラインメーカーとし[…]
伝統のスクランブラースタイルを貫く「キャバレロ」 「スクランブラーはオフロードモデルが登場するまでの間、自由を謳歌するライダーたちのアイコンであり、特に1950-60年代のアメリカで隆盛を誇ったモデル[…]
ファンティックの考える「スクランブラー」とは!? ファンティックの代表車種「キャバレロ」はスクランブラーと呼ばれるスタイルですが、野口代表はどうお考えですか？ 「スクランブラー。スクランブル＝緊急発進[…]
「ファンティック」ブランドの歴史と出会い まず、ファンティックとは、どんな歴史のあるバイクブランドなのでしょうか？ 「ファンティック、というブランドを古くからご存じの方の多くが、思い出すのはトライアル[…]
人気記事ランキング(全体)
技術的チャレンジ精神の結晶 まずは、特徴的なスタイリングこそボーラの目玉。ウェッジシェイプの鋭利なプロポーションでありながら、ステンレス製ルーフの質感や柔らかなリアフェンダーの曲線に、ジウジアーロの気[…]
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
立ち乗りも座り乗りも自由自在。免許不要で広がる行動範囲 「近所の買い物や通勤を楽にしたいけれど、ペダルを漕ぐのは疲れるし、バイクの免許は持っていない」。そんな悩みを吹き飛ばしてくれる有力な選択肢が、こ[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
SHOEI最新作『Z-9』に早くも登場するオリジナルグラフィック 『Z-9 BURNSIDE』は、ストライプを基調としたシンプルなグラフィックが特徴だ。フェイスガードから頭頂部を通り、後頭部下端まで抜[…]
最新の投稿記事(全体)
ツーリングから帰って愛車を見ると、フロントカウルやスクリーン、ヘッドライト、ヘルメットなどにびっしりと付着した虫の汚れ。特に春から秋にかけては虫の活動が活発になるため、高速道路や夜間の走行では短時間で[…]
ヤングマシン電子版2026年9月号[Vol.646] 【特集】いつかはSSTR！ラリー初参加者に密着“自分だけの冒険”で味わうバイクの楽しさとは SSTR（サンライズ・サンセット・ツーリングラリー）が[…]
酷暑日も爽快にライディング 今年も40℃を超える酷暑日の日数が増えることが間違いない中、ライディング時に体を冷やす装備として、メッシュジャケットやメッシュパンツ、そしてメッシュグローブや冷却ベストなど[…]
ディテールに妥協なし！全310ピースの緻密な造形美 一見すると「ブロックでどこまで再現できるのか？」と思うかもしれない。しかし、完成写真を見ればその完成度に唸らされるはずだ。 切れ味鋭いフロントマスク[…]
1940年代の伝統と現代技術の結晶「Thunderstroke 116」 近年、世界的な排出ガスや騒音規制の強化により、大排気量の純空冷エンジンは絶滅の危機に瀕している。油冷や水冷機構を部分的に取り入[…]
- 1
- 2
