ナンバーを取得して公道を走れる、2ストローク250cc車が新車で買える?! 値段は少々…どころかかなりお高いものの、そんな夢を現実にしてくれる1台がある。イギリス発の超希少スペシャルマシン「ランゲン」をナマ撮りで紹介だ!! 撮影車両は、2025年3月時点のものとなっているが、基本構成は最新モデルと変わらないので、参考にしてほしい。モータリストでは現在でも注文を受付中だ。100台の限定生産なので、気になる方は早めにチェック!
●文:ヤングマシン編集部(マツ) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:モータリスト合同会社
ナンバー登録して公道を走れる2スト!
日本では20年以上前に絶滅してしまった公道用2ストローク車。それが令和の今でも新車で買える…と聞けば、ゾワゾワするマニアの方も多いのではないか。その名は「ランゲン ツーストローク」。オリジナルの車体に伊ヴィンス製の2ストローク250ccエンジンを搭載する超スペシャルマシンだ。
ランゲンはモータースポーツ向け電子制御の技術支援などを行うイギリスの会社で、創設者は英の2輪メーカー・CCMの元設計者という背景を持つ。そしてヴィンスはフェラーリ出身の技術者が興したメーカーで、ユーロ5規制をクリアし公道走行可能な2ストマシン“ドゥエチンクワンタ”を開発中。そして、このエンジンを100機、ヴィンスから供給を受ける契約を交わしたランゲンが生産するのがツーストロークというわけだ。
このマシン最大の吸引力が76hpを発揮する2ストロークのV型2気筒エンジンなのはもちろんだが、ランゲンの手によるカーボン外装＋アルミ製トラスフレームの車体も凄まじい作り込みで、金属パーツもほぼすべてがアルミ削り出し。工芸品ばりの少量生産マシンだけに放つオーラは半端ないが、価格も半端ない800万円! 今、新車で買える公道用2スト車という価値を理解し、250cc車にその対価を支払える。そんな超趣味人に向けた“大人のおもちゃ”と言っていいだろう。
今回は販売代理店であるモータリストのご厚意で、日本に数台という超希少車を撮影する機会に恵まれた。ランゲンの生撮り、存分に楽しんでほしい!
【モダン＆クラシカルなネオ2スト】高級素材や品のいい色遣いなど、プレミアム感の強い外観。2ストにありがちなレーシーさは薄く、モダンさとクラシカル感が融合した“高級車”の風格を軽二輪にして漂わせる。ゴールドリムのスポークホイールもカフェレーサーらしさと上質感を併せ持つ選択だ。
2ストと言えばやっぱコレ!
2ストの見せどころ・排気チャンバーはスチール製で、右に1本、シート下に1本を取り回す。溶接による変色が艶めかしい輪切りタイプの採用も、マニアの心を掴むニクイ演出?! テールランプは超小型のLED。
【スーパースリムなトラスフレーム!】 アルミトラスのメインフレームとスイングアームに、削り出しのピボットプレートを組み合わせた車体。とてもスリムな車幅やフレーム形状のせいか、「ヤマハSDRが高級＆近代化したらこんな感じ?」などの妄想が捗る(笑)。
究極のクリーン化で2ストが再び楽しめる
【エンジンは同爆2軸Vツイン76hp】搭載されるヴィンス製の2ストローク249.5cc 90度Vツインは、アプリリアの250ccレーサーに搭載されたロータックス258を手本とする、2軸クランクの360度同爆エンジン。最高出力は76hpで、クランクシャフトや6速ミッションなど構成部品のほとんどがヴィンスの内製。スロットルボディを含んで28kgという軽量設計も自慢だ。また、2気筒同爆がドライバビリティや幅広いパワーバンドに貢献しているという。
独自のFIでユーロ5排ガスに適合
【オイル消費量はかつての1/10!!】ヴィンス製エンジン最大のキモがリードバルブ上流にインジェクターを2本配し、2組のギロチン式スロットルバルブを備えた自社製フューエルインジェクション。2ストには必須のオイル給油システムも最新鋭で、4つの電子制御オイルポンプを持ち、供給量をECU制御することで、8200km/Lという脅威のオイル燃費を実現(かつての2ストの1/10程度!)。ユーロ5規制に適合し、2ストロークとしては究極のクリーン性能を実現している。
モダンさとクラシック感を融合
正立フォークはあえてブラック仕様としたオーリンズ製で、前後ブレーキはHEL製ラジアルマウントキャリパー＋ブレンボ製ディスクで構築。チューブレス仕様のスポークホイールに履くのはクラシカルなトレッドが特徴のダンロップTT100GPラジアル。
【独特な配置のツインショック】フレームと同じくアルミトラスのスイングアームには、英K-TECH製のツインショックをかなり寝かせてマウント。エキセントリック式のチェーンアジャスター部も手の込んだ削り出しパーツだ。
シンプルでいて上質なコクピット
伊ドミノ製スロットルや英HEL製マスター＆レバーなどの一流パーツに、削り出しパーツをふんだんに用いたハンドルまわり。メーター埋め込み型のライトケースやダイヤ目のグリップなど、クラシックな要素もバランスよく調和させるセンスがお見事。
外装類はオールカーボン製で、タンクカバーの「Langen」の文字は地のカーボン目を覗かせる演出も。スリムなシートも3種類の表皮を組み合わせ、さらに刺繍を加えた凝った仕上がりだ。
【IMPRESSION】まさにバック トゥ ザ フューチャーだ!
3000rpmはランゲンの3層パワーバンドの開始地点。6500rpmまでは濡れた路面も容易に走れるが、6500〜7000rpmで一瞬息をついた後は9000rpmまで強力に加速。そして、ここからが本当にエキサイティング! 排気バルブが開いたエンジンは超強力になり、1万3000rpmのリミットまでシリアスに前進。この瞬間はとてもスリリングで言葉がない。ユニークな体験を今日に提供してくれる、まさに『バック トゥ ザ フューチャー』だ!(アラン・カスカート)
完成車の販売は初だが、設計はお手のもの?!
【CCM STREET MOTO】ツーストロークはランゲン初のコンプリート車だが、同社の創業者は元CCM社の設計者。つまりバイクの設計技術は元々備えていたというワケ。よく見ればフレーム形態には共通性も?! ちなみにランゲンは現在、1200ccVツインの「ライトスピード」やそのターボバージョン(!)も開発中だ。
取材協力：モータリスト
日本にわずか数台の希少車を撮影させてくれたモータリストの野口英康代表。同社はファンテック/ブリクストン/SYMといった2輪ブランドを取り扱い、ランゲンだけでなくヴィンスの代理店も務める。興味のある人はぜひお問い合わせを! ●住所:東京都大田区仲六郷2-41-8 ●電話:03-3731-2388 ●営業時間:10時〜18時 ●定休日:水/木/イベントのある休日 ●公式サイト:https://motorists.jp/
ランゲン ツーストローク主要諸元
■軸距1450mm 車重119kg(ガソリンなし) キャスター/トレール23度/97mm ■水冷2ストV型2気筒クランクケースリードバルブ 249.5cc ボア×ストローク54×54.5mm 76hp/–rpm 45Nm(4.59kg-m)/–rpm 変速機形式6段リターン 燃料タンク容量14L ■ブレーキF＝Wディスク R＝ディスク ■タイヤF＝120/70-17 R＝150/70-17 ■価格:800万円(イギリスから日本への輸送費、ならびに輸入諸掛り等一切を含む)
ランゲン ツーストロークのエンジン始動動画
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