ホンダはEICMA2025にて、初の電動モーターサイクル「WN7」を世界初公開。FUN領域の本格電動ネイキッドモデルとして、新たな一歩を踏み出した！
●文:伊藤康司(ヤングマシン編集部)
風のように静かで、1000㏄並みにトルクフル！
ホンダは昨年のEICMA2024で「EV Fun Concept」を出展したが、今回のEICMA2025では「WN7」を発表。基本スタイルは踏襲するものの、車名から“Concept（コンセプト）”の文字が外れ、ついに量産化。熊本製作所にて生産し、グローバル市場に供給するという。
WN7は開発コンセプトを「風になる（Be the Wind）」とし、ICE（内燃機関）では体験できなかった電動車ならではの静粛性により、街中の人々の会話や木々の葉のざわめきなどを走行中でもダイレクトに感じ、風のように自由に走る楽しみを得られる。
HONDA WN7［2026 EU model］
ちなみに車名のWは風（Wind）、Nはネイキッド、7は出力クラスを示しており、最高出力50kW（68ps）で600㏄相当のICE（内燃機関）に相当し、最大トルクは100Nmでこちらは1000㏄に匹敵する。
さらにWN7は「減速度セレクター」を装備。これは走行中にスロットルを戻した際のモーターによる電力回生、および回生ブレーキの強さをレベル0から強回生のレベル3まで4段階に選べる機能だ。ライディングモードのレインではレベル1、スタンダードとスポーツではレベル2、そしてEVならではのECON（ブレーキを使わずにスロットル操作のみで極低速までスピードをコントロールするモード）ではレベル3が基本設定だが、走行中に左ハンドルのスイッチで任意に減速度セレクターのレベルを切り替えることも可能だ。
また、押し引きの取り回しなどで便利な「ウォーキングスピードモード」も装備。左ハンドルのボタン操作で微速前進・微速後進でき、スロットル操作によって最速5km/hまで速度調整が可能な便利機能だ。
他にも走行スピード上限を任意に設定できる「セレクタブルスピードリミットアシスト」も装備。これは街中と郊外で制限速度が大きく変わり、取り締まりの厳しい欧州で要求される機能だが、もちろん日本でも活用できるだろう。
そしてEVバイクで気になる部分は充電時間と航続距離。WN7はCCS2（電気自動車急速充電機用コネクター）を使用すれば、バッテリー残量20%から80%まで約30分で“継ぎ足し充電”でき、約89㎞の追加走行が可能となる。また0%から100%のフル充電は、一般家庭用の普通充電Mode3で約2.4時間、Mode2なら約5.5時間で完了。そしてフル充電からの航続距離はWMTCモードで140㎞となる。
WN7はEVバイクならではの近未来的なデザインが目を引くが、固定式リチウムイオンバッテリーのアルミ製バッテリーケースを骨格の一部とする“フレームレスシャシー”も大きな特徴。バッテリーケースの前端にフロントフォークのトリプルクランプ（三つ又）を支える「ヘッドパイプホルダー」を接合し、ケースの後ろ下部にスイングアームのピボットブラケット、そしてケースの後ろ上部にシートレールを締結する分割構造となる。とくにヘッドパイプホルダーのしなりやたわみを工夫することで、乗り味を作り込んだという。
このフレームレスシャシーを採用することで、大きくて重さのあるバッテリーを搭載しながらも、800㎜のシート高や左右35度のハンドル切れ角を持つスリムな車体を実現。ホイールベース1480㎜で車両重量を217㎏に抑えている。
現時点では発売時期や販売価格は未発表だが、すでに3色のカラーバリエーションや純正アクセサリーも発表されているので、もはや発売は秒読み段階かも。国内販売も大いに期待され、一日も早く走行体験したいものだ。
WN7用にリアシートバッグをはじめ、モード2 AC230V充電ケーブルやモード3 6kVA充電ケーブルを純正アクセサリーとして用意。この辺りも市販化の近さを予想させる。
HONDA WN7［2026 EU model］
主要諸元■全長2156 全幅826 全高1085 軸距1480 最低地上高139 シート高800（各mm） ■水冷モーター 定格出力18kW 最高出力50.0kW 最大トルク100Nm 電力消費率81Wh/km WMTC航続距離140km■ブレーキF＝φ296mmダブルディスク+4ポットキャリパー R＝φ256mmディスク+2ポットキャリパー タイヤサイズF＝120/70R17 R＝150/60R17 ●価格未発表 ※諸元は欧州発表値
HONDA WN7［2026 EU model］Graphite Black
HONDA WN7［2026 EU model］Pearl Deep Mud Grey
HONDA WN7［2026 EU model］Matte Pearl Morion Black
WN7 のディテール
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型EV／電動バイク)
サーキット最速の血統を受け継ぐ猛烈な加速力 街乗り用のスマートな電動バイクかと思いきや、その中身は生粋のスポーツモデルだ。E-VOは、珠海サーキットにおいて二輪ラップタイムの記録を打ち立てた業界のベン[…]
新型『ICON e:（アイコンイー）』はシート下にラゲッジスペースあり！ 車載状態で充電もできる!? Hondaが2050年のカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環として、新たなEVスクーター[…]
補助金なしで22万円!ガソリン車に迫る価格破壊 EV 2025年末の生産終了に伴い、新車としては失われてしまった50cc原付。新基準原付も各メーカーから登場しつつあるが、意外とあなどれない選択肢が電動[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
「走る」を変える次世代の相棒 一般的なガソリンバイクが燃料を燃焼させてエンジンを駆動するのに対し、電動バイクはバッテリーに充電した電気でモーターを回して走行する。そのため、排気ガスを一切排出しない、環[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
水平対向6気筒とダブルウィッシュボーンサスがもたらす独創の走り ホンダのプレミアムツアラーとして君臨するゴールドウイングの2027年モデルが北米で発表された。日本国内で展開されるモデル同様に低重心設計[…]
ZGMF-X10Aを再現！フリーダムガンダムのグラフィックワーク 新大洲ホンダの原付二種スクーターラインナップに加わった「NS125FX フリーダムガンダムコラボ限定版」は、劇中機体の配色とメカニカル[…]
3人ともCBオーナー。CB1000Fは気になる存在 今回試乗したのは、同じ職場で働く20代の3人。全員がホンダファンで、それぞれCBを所有しています。CB1000Fは3人とも気になっていたモデルだった[…]
机上航続距離 354.57㎞にどこまで迫れるか !? ワンタンクチャレンジのルール！●完全ガス欠するまでツーリング！●燃費走行＆アイドリングストップなし！●一般的なツーリングペースで検証！●マシンのキ[…]
小径ホイールを履くのに安定感が高めなのも魅力 全日本ロードレース選手権第4戦筑波大会では、雨上がりの難しい路面だった予選でトップタイムをマークし、初めてポールポジションを獲得。ところが決勝は、先頭集団[…]
人気記事ランキング(全体)
水平対向6気筒とダブルウィッシュボーンサスがもたらす独創の走り ホンダのプレミアムツアラーとして君臨するゴールドウイングの2027年モデルが北米で発表された。日本国内で展開されるモデル同様に低重心設計[…]
ZGMF-X10Aを再現！フリーダムガンダムのグラフィックワーク 新大洲ホンダの原付二種スクーターラインナップに加わった「NS125FX フリーダムガンダムコラボ限定版」は、劇中機体の配色とメカニカル[…]
Z1から11年、新基準を打ち立てた カワサキが水冷6気筒のZ1300を発売したのは’79年だったが、この頃からすでにZ1系に代わる次世代フラッグシップが模索されていた。Zに改良を加えて世代交代を進めて[…]
机上航続距離 354.57㎞にどこまで迫れるか !? ワンタンクチャレンジのルール！●完全ガス欠するまでツーリング！●燃費走行＆アイドリングストップなし！●一般的なツーリングペースで検証！●マシンのキ[…]
エントリーライダーも意識した軽量スリムなシングルスポーツ インドで先行発売されたモデルに仕様変更を加え、ʼ20年4月に新発売されたのが、ネイキッドのジクサー250と基本構造を共有するフルカウルスポーツ[…]
最新の投稿記事(全体)
高性能ICを採用したバイク専用電源 クラシックデュアルメータールックカバーのサービスホールに取り付け可能な、USB Type-C 1ポートを備えたバイク専用電源。接続機器に合わせて最適な充電を制御する[…]
S 1000 RRのDNAを凝縮したアグレッシブなフォルム EICMA 2026のBMWブースで大きな注目を集めそうなF 450 RRは、上位モデルの意匠を色濃く受け継いだグラマラスなカウリングをまと[…]
DT-アプリの「専用イコライザー」で真価を発揮！ 最大の注目ポイントは、スマホ向けアプリ「DT-アプリ」との連携だ。アプリ内に本スピーカー専用のイコライジングプリセットが追加されており、選択するだけで[…]
乗りやすさを優先するべきか、ハードルの高さを楽しむか… 同じようにレトロ調のデザインが与えられたGSX-8TとXSR900 GPですが、その走りには大きな違いがあります。GSX-8Tはバーハンドルの2[…]
悪評を覆し、世界中で熱狂的に迎えられた「GSX1100S KATANA」 GS750・1000はひとまずの成功を収めたが、スズキはさらなる高出力化を求めて研究を開始。新4バルブユニットには GSXの名[…]
- 1
- 2
