2025年6月30日に刊行された『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選』より、なつかしの50ccをまとめてみた。単なるモデル紹介ではなく、当時のライダーにとってそれぞれがどんな存在だったのか、文化や時代性を含めて振り返ろう。
●文:ヤングマシン編集部
- 1 メカもライテクもこの1台に教わった
- 2 積載性や航続距離をアップさせた兄弟猿：1978 HONDA GORILLA
- 3 半世紀に渡り愛され続けるトップセラー：HONDA MONKEYシリーズ
- 4 見た目通りのタフネス50cc：1982 HONDA MOTRA
- 5 ラジカセ気分で持ち運び可能!?：1981 HONDA MOTO COMPO
- 6 根強い人気で後に復活！：1969 HONDA DAX HONDA
- 7 1977 HONDA R&P
- 8 道を選ばぬ高い走破性：1973 SUZUKI VANVAN RV50S
- 9 1971 SUZUKI HOPPER50
- 10 1979 SUZUKI EPO
- 11 1980 YAMAHA POCKE
- 12 1982 SUZUKI WOLF
- 13 元祖国産スーパーバイカー：1987 KAWASAKI KS-I
- 14 『ニッポン旧車烈伝昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選』
メカもライテクもこの1台に教わった
原付というジャンルが、若者にとって比較的手軽にモータースポーツを楽しむ道具として浸透していく中、別の意味で趣味性の高いアイテムとして発展したのがレジャーバイクと呼ばれるジャンルのバイク達だった。
このジャンルを生み出し、今なお変わらぬ人気車種として君臨し続けているのがホンダのモンキー。元はホンダが運営していたレジャー施設、多摩テックにおけるアトラクション用の乗り物として誕生、後に公道用の市販モデルが販売されてから50年以上も細かなモデルチェンジを重ね愛され続けてきた。
その魅力はなんといっても、ライディングだけでなくメンテナンスやカスタムといったメカニズムの楽しさを身近に感じられたこと。普段乗っていたバイクにパーツを取り付けたりメンテナンスをすることで、次に乗ったときには印象が一変してしまう、そんなダイレクトな反応を得てメカ知識を深めていったライダーも多かっただろう。やはり“改造”が持つ魅力は、いつの世も男の子ゴコロをくすぐるものだ。
またシフトペダルによるミッション操作を採用していたことも大きなポイント。これによってメカ的な理解を深めるだけでなく、シフトチェンジを含めた本格的なライディング技術を磨くのにも充分役立つように。むしろエンジンの非力さゆえ、適切な操作をしなければ気持ち良く走れない面もあった。
この乾燥重量50kgにも満たない小さなバイクが青春時代を共にした相棒であり、ライディングやメカニズムを教えてくれた先生でもあった、というライダーは今も多いのではないか。
ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選 1960年代から1990年代に発表された数々の銘車たち……そのうち300台以上を厳選、年式変遷や派生モデルを含め紹介。 大型やマルチはも[…]
積載性や航続距離をアップさせた兄弟猿：1978 HONDA GORILLA
モンキーをベースに9Lの大容量タンクや前後キャリアなどを装備。シート形状もダブルシート風にするなど細部も異なっている。
【1978 HONDA GORILLA】主要諸元■全長1365 全幅625 全高875(各mm) 車重59kg(乾) ■空冷4スト単気筒 SOHC2バルブ 49cc 2.6ps/7000 rpm 0.3kg-m/5000rpm
半世紀に渡り愛され続けるトップセラー：HONDA MONKEYシリーズ
アメリカでの好評を受け、国内での販売を機に“モンキー”の名前が冠せられた。装備としては5インチタイヤとリジットサスペンションが大きな特徴。当時は趣味性の高いレジャーバイクとしてだけでなく、工場などの広い敷地内を移動する業務用としての需要も見込まれた。
【1967 HONDA MONKEY】主要諸元■全長– 全幅– 全高– 車重47.5kg(乾) ■空冷4スト単気筒 SOHC2バルブ 49cc 最高出力2.5ps/6000rpm 最大トルク0.31kg-m/5500rpm
1967 HONDA MONKEY Z100
1961年にオープンした多摩テックに配備されたアトラクション用モデル。これが同年の東京モーターショーで好評だったことから海外モデルの生産、国内モデル誕生へ繋がった。
1967 HONDA MONKEY Z100
1984 HONDA MONKEY：ゴールドメッキの黄金猿も大人気
長い歴史のなか様々なカラーがあったが、特に人気が高いのがゴールドの1984年リミテッド。1996年にもゴールド仕様が販売された。
【1984 HONDA MONKEY】主要諸元■全長1360 全幅600 全高850(各mm) 車重58kg(乾) ■空冷4スト単気SOHC2バルブ 49cc 3.1ps/7500rpm0.32kg- m/6000rpm
1987 HONDA MONKEY R：モンキーだってスポーツしたい！
4.5psの高出力エンジンにツインチューブフレームや前後ディスクブレーキなど、スポーツバイク並の装備を誇るバリエーションモデル。
【1987 HONDA MONKEY R】主要諸元■空冷4スト単気筒 4.5ps/8500rpm 0.42kg-m/6500rpm 車重67kg(乾)
1991 HONDA MONKEY BAJA
XRシリーズで人気のデュアルヘッドライトなどの外装をモンキーに装着して、ラリー風の外観に仕上げた遊び心いっぱいのバリエーション。
【1991 HONDA MONKEY BAJA】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 3.1ps/7500гpm 0.32kg-m/6000rpm 車重55kg(乾)
見た目通りのタフネス50cc：1982 HONDA MOTRA
通常の3速ミッションに加えて低速用のサブミッション3速を用意し、約23度という高い登坂性能を備える。ボディの前後には大型キャリアを備えており、原付としては異例の積載性を誇る。
【1982 HONDA MOTRA】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 49cc 4.5ps/7500rpm 0.46kg-m/5500rpm 車重76kg(乾)
ラジカセ気分で持ち運び可能!?：1981 HONDA MOTO COMPO
ハンドルとシートをボックス状の車体に折りたたむことで、クルマに積載しやすい状態に変形する“持ち運べるバイク”をコンセプトとしたレジャーバイク。積載時のことを考えて、ガソリンやオイルなどの液漏れ防止機構を備えるなど細部までこだわった作り。
【1981 HONDA MOTO COMPO】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ49cc 2.5ps/5000rpm 車重42kg(乾)
カタログではハンドルを折りたたみ、ホンダのコンパクトカー・シティの後部荷室にピッタリ収まった写真を載せて積載のしやすさをアピール。持ち運び可能なバイクがコンセプトだ。
根強い人気で後に復活！：1969 HONDA DAX HONDA
低い車体に長いホイールベースから、ダックスフントを連想させるレジャーバイク。1973 年にはアップハンドルや背もたれ付シートを装備し、アメリカン調のスタイルになったノー ティダックスも登場した。
【1969 HONDA DAX HONDA】主要諸元■空冷4スト単気筒 SOHC2バルブ 49cc 4.5ps/9000rpm 0.37kg-m/8000rpm 車重64kg(乾)
1977 HONDA R&P
ホンダがデザインコンテストを開催するなど、オーナーの創造性を刺激するシンプルなデザインが特徴の1台。
【1977 HONDA R&P】主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ49cc 4.3ps/9000rpm 0.37kg-m/7000rpm 車重85kg(乾)
道を選ばぬ高い走破性：1973 SUZUKI VANVAN RV50S
前後に専用開発された極太バルーンタイヤを装着し、砂浜や雪道などの悪路も走り抜ける高い走破性が魅力のオフロードレジャー。仕様違いとしてロードタイヤを履いたスタンダードもあった。
【1973 SUZUKI VANVAN RV50S】主要諸元■空冷2スト単気筒 49cc 4.0ps/6000rpm 0.5kg-m/5000rpm 車重84kg(乾)
1971 SUZUKI HOPPER50
スズキの元祖レジャーバイクは、バックボーンフレームを覆うカバースタイリングが特徴的な一台。
【1971 SUZUKI HOPPER50】主要諸元■空冷2スト単気筒 49cc 3ps/6000rpm 0.37kg-m/5500rpm 車重62kg(乾)
1979 SUZUKI EPO
地面と水平に走るフレームが特徴的なスズキのレジャーバイク。クラッチ付きの5段変速と装備は本格的。
【1979 SUZUKI EPO】主要諸元■空冷2スト単気筒 49cc 3.8ps/6000rpm 車重64kg(乾)
1980 YAMAHA POCKE
当時国産最小の6インチタイヤを採用、名前の通りポケットに入りそうなほどのコンパクトさが特徴だ。
【1980 YAMAHA POCKE】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 3ps/5500rpm 0.42kg-m/4000rpm 車重52kg(乾)
1982 SUZUKI WOLF
ハンドクラッチに５速ミッションの組み合わせで、レジャーバイクに収まらないミニアドベンチャー。
【1982 SUZUKI WOLF】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリー ドバルブ 49cc 4.2ps/6000rpm 0.52kg-m/5000rpm 車重78kg(乾)
元祖国産スーパーバイカー：1987 KAWASAKI KS-I
2ストスポーツARのエンジンを搭載した国産スーパーバイカーズ。80ccエンジンを搭載する、兄貴分のKS-IIと共にカワサキを代表する小排気量車として人気を博した。
【1987 KAWASAKI KS-I】主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバル ブ49cc 7.2ps/8000rpm 0.62kg-m/7000rpm 車重67kg(乾)
1990 KAWASAKI KSR-I
新設計の水冷エンジンに、クラス唯一となる倒立フォークを始めとする豪華装備でアグレッシブな走りを実現。
【1990 KAWASAKI KSR-I】主要諸元■水冷2スト単気筒 49cc 7.2ps/8000rpm 0.65kg-m/7000rpm 車重77kg(乾)
『ニッポン旧車烈伝昭和のジャパン・ビンテージ・バイク 323選』
180ページ、6/30発売、3000円
【映像付録】
サウンド・オブ・エンジン~音と映像で組る伝説の絶版車たち~
あの頃の中型・青春名車録(試乗インプレ編〉
あの頃の中型・青春名車録(レストア編〉
![ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク323選[雑誌]](https://m.media-amazon.com/images/I/81YV45+1Y9L._SL1500_.jpg)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
この記事はヤングマシン2008年10月号に掲載されたものを再編集して構成しています。 レプリカ全盛期に違う視点を持つ男がいた 1986年4月、それまでイギリスへ赴任していた中島直行氏が、日本国内でのマ[…]
スズキの良心。４ストマルチ250の最高意欲作 今回紹介するバンディット250は、1989年6月に登場したバンディット400の同時開発モデルになります。 バンディット250は、400から半年遅れになる同[…]
高校の裏で見かけたFが僕をバイクの世界に導いた 僕が“CB”と初めて出会ったのは、高校生だった頃。学校の裏に停めてあったバイクに心を奪われてしまったんだ。第一印象は「とにかくデカイ！」。車名もエンジン[…]
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
ホンダNSR50が、12インチの景色を変えた 前後輪12インチの50ccロードスポーツバイクといえば、ホンダ「NSR50」「NSR80」を思い浮かべるバイクファンは多いことでしょう。それというのも、こ[…]
最新の関連記事(原付一種 [50cc以下]/新基準原付)
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ！ 細かい部分までしっかりこだわった特別感のあるモデル「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」が気になる[…]
走れば走るほど増える維持費、なるべく抑えたい バイク乗りを常に悩ませるのが、じわじわと財布を削り取るガソリン代と維持費の壁だ。日々の通勤やちょっとした買い物で距離が伸びれば伸びるほど、その出費は馬鹿に[…]
置き場所ゼロの不満を解消する、新時代の変形モビリティ マンションの駐輪場はいつも満車で、月々の駐車場代もバカにならない。ちょっと先のコンビニや最寄り駅まで行きたいだけなのに、わざわざ重たいバイクを引っ[…]
新型『ICON e:（アイコンイー）』はシート下にラゲッジスペースあり！ 車載状態で充電もできる!? Hondaが2050年のカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環として、新たなEVスクーター[…]
人気記事ランキング(全体)
未塗装樹脂パーツ、白っぽくなっていませんか？ 最近のバイクでは必ずといって良いほど採用されている素材が「未塗装樹脂パーツ」です。 未塗装樹脂パーツとは文字通り塗装していない樹脂製パーツのことです。黒や[…]
二輪のふらつきにサヨナラ。四輪がもたらす圧倒的な安心感 自転車や二輪の電動モビリティに乗っていて、低速時や荷物を積んだ時のふらつきにヒヤリとした経験はないだろうか。特に歩道走行モードのような低速域では[…]
長距離ツーリングの退屈さを打ち破る、圧倒的なオーラ 「長距離を走れるツアラーは快適だけれど、デザインがどれも似たり寄ったりで刺激が足りない」。そんな不満を心の奥底に抱えながら、ガレージに収める特別な1[…]
レトロなスタイルは好きだが、急ブレーキの不安は消したい 「クラシックなデザインのバイクに乗りたいけれど、安全装備がついていないのは不安だ」。雨の日のマンホールや、パニックブレーキでのタイヤロックにヒヤ[…]
スリムな設計で取り付け場所の自由度がUP！ スマートな防犯用アイテム登場 出先でのヘルメットの盗難抑止に重宝するヘルメットロックだが、近年のバイクはスマートフォンホルダーや各種コントローラーなどでハン[…]
最新の投稿記事(全体)
80年代の熱気を呼び覚ますジェットヘルメットに最適なアイウェア 日差しや走行風、巻き上がる砂埃から目を保護するゴーグルは、快適なライディングに欠かせない装備。特に小ぶりなジェットヘルメットや、クラシッ[…]
世界限定499台、ハイブリッドシステムを採用したラ・フェラーリ ラ・フェラーリはフェラーリが2013～2016年にかけて限定生産した、ハイブリッドシステム「HY-KERS」を搭載する最高峰のハイパーカ[…]
属人的な「才能発掘」からの脱却と進化 モータースポーツの最高峰であるMotoGP。そこでは、ライダー個人の圧倒的な技能、過酷なレース環境、そして極限までチューニングされたマシンの特性が複雑に絡み合い、[…]
この記事はヤングマシン2008年10月号に掲載されたものを再編集して構成しています。 レプリカ全盛期に違う視点を持つ男がいた 1986年4月、それまでイギリスへ赴任していた中島直行氏が、日本国内でのマ[…]
日本グランプリを盛り上げる「MotoGP Night Live」開催概要 世界最高峰の二輪レースであるMotoGP日本グランプリは、多くのモータースポーツファンが集う大規模なイベントだ。その大会期間中[…]
- 1
- 2
