世界耐久選手権（EWC）への参戦やリプレイス用高性能マフラーなどのアフターマーケットパーツの開発で名を馳せるトリックスターが、2024年11月に行った最高速チャレンジの雪辱を晴らすべく、再び300km/hの壁にチャレンジした。ベースマシンはカワサキ「Ninja ZX-4RR」、これをターボ化したミドルモンスターがJARIを疾走する！
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:トリックスター
目指すはボンネビルの最高速度記録！ 前回はエンジンブローで力尽きたが……
2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初お披露目されたトリックスター「ZX-4ターボ」は、2024年11月に日本自動車研究所 城里テストセンター（JARI）の高速周回路で最高速チャレンジの第1回を行い、事前テストは実施していたものの全開高回転域のまま走り続けるという未知の領域には初めて挑んだという400ccターボマシンだ。
そのときは平均130psをマークしたという最高出力により300km/hの数字が見えたかに思えたが、無念のエンジンブローにより、メーター読み252km/h、実測237km/hという記録にとどまっていた。
当然のごとく再チャレンジを宣言していたトリックスターだが、2025年春と予告していた通り、三寒四温の季節に再びJARIでのアタックを敢行。今回はメーター読みでかなり300km/hに近づいた結果となった。もちろん今回はエンジンブローなしだ。
マシンは前回の結果を踏まえ、エンジンブローせずに安定した高回転パワーを発揮させるべくツインインジェクター化。あわせて電装系を一新し、燃料供給や点火制御を最適化している。
スパ西浦（愛知県）でテストを重ね、確かな手ごたえを得てJARIへと向かった。
記録は以下の通り。GPS実測値は非公開とし、次回の記録更新に含みを持たせている。記録や課題に対するコメントはトリックスターのものだ。
チャレンジ結果
※数値はメーター読み
【1回目】292km/h
- 想定よりも大幅に速い記録をマーク
- この時点でファイナルギア比が限界に達し、さらなる最高速を狙うためには調整が必要と判断
1st Attack
【2回目】293km/h
- スプロケットをロング仕様に変更し、最高速をさらに伸ばすセッティング
- 今後のデータ収集のため、点火タイミングを変更した異なるマップを使用
- しかし、クラッチが滑ってしまい、100％のパワーを伝達できず
2nd Attack
【3回目】295km/h（!!）
- クラッチを交換し、万全の状態で再挑戦
- ファイナルの変更が功を奏し、さらなる速度向上に成功
3rd Attack
今後の課題と展望
現在の仕様でも300km/hの壁は見えてきたが、さらなる安定性とパワー伝達の最適化が求められる。
次のステップとして、「車体の振れ対策」「ビッグタービン仕様によるパワーアップ」を進め、「GPS 300km/h（つまり実測値）」達成へ向けてさらなる改良を加えていく。
この挑戦はまだ終わらない！
第1回チャレンジは以下↓
ZX-25Rターボの250km/hチャレンジに続くZX-4Rターボ トリックスターが製作したZX-4Rターボは、2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初披露された。すでにZX-25Rのターボ化[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(トリックスター)
低音域で重厚感のあるサウンドを実現 軽快なスポーツライディングと都会的なデザインが融合したX-ADVに、IKAZUCHIの存在感とパフォーマンスをプラス。 純正のマフラーは車体に溶け込むような控えめな[…]
スリップオンながら純正マフラーから2馬力UP! 本製品は、トリックスターがこれまでレースで培ったすべてを集約し具現化したブランド最高性能サイレンサー「IKAZUCHI」を採用。オールチタンにて構成する[…]
STD比で約7psの向上＆-6.2kgの軽量化を達成 待ち望まれていた「Ninja 1000SX政府認証フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI」がついに販売を開始した。 幾度となく設計を見直し、試験[…]
エンジントラブル発生も…大記録達成! 2021年から、トリックスターがチャレンジを続けてきたZX-25Rターボによる最高速アタック。代表の鶴田竜二氏が「250cc車で実測250km/h!」を掲げて進め[…]
製品開発の様子をYoutubeにて公開! ZX-25R政府認証ダウンフルエキゾーストマフラーを発売後、多くのユーザーに待望視されていたZX-4Rダウンフルエキゾーストマフラーの開発が決定した! そして[…]
最新の関連記事(ニンジャZX-4Rシリーズ)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
カワサキモータースジャパンは、2025年3月に開催予定の「第41回大阪モーターサイクルショー2025」「第52回 東京モーターサイクルショー」、4月に開催予定の「第4回名古屋モーターサイクルショー 」[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
ZX-25Rターボの250km/hチャレンジに続くZX-4Rターボ トリックスターが製作したZX-4Rターボは、2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初披露された。すでにZX-25Rのターボ化[…]
人気記事ランキング(全体)
Z1、GPz900R、Ninja ZX-9Rから連なる“マジックナイン”の最新進化系 カワサキは、948cc並列4気筒エンジンを搭載したスーパーネイキッド「Z900」および上級モデル「Z900 SE」[…]
涼しさの心臓部。それは「素材」と「構造」の魔法的組み合わせ うだるような暑さと、じっとりと肌にまとわりつく湿気。毎年繰り返されるこの季節に、多くの人が少しでも快適に過ごせる服を探し求めている。そんな中[…]
『Wheels and Wavesフェスティバル』にカスタムマシン×11車を展示 6年目を迎えたHondacustoms（ホンダカスタムズ）、過去にはCB1000Rやレブル、CL250/CL500、モ[…]
左右2本出しマフラーやベルトドライブ、6速ミッションも採用 ヒョースンモータージャパンは、水冷124.7cc・V型2気筒エンジンを搭載したクルーザーモデル「GV125Xロードスター」を発売する。 挟み[…]
アメリカは”英国車マニア”多し! この1956年製MGAはご覧の通り左ハンドルで、最初から北米仕様だったもの。そもそも、アメリカは英国車マニアが数多く存在しており、1950年代どころか1930/194[…]
最新の投稿記事(全体)
ドリームはホンダ初の本格バイク 1947年のA型からプロトタイプのB型（1948年）、エンジンに加え自転車フレームも初めて自社製としたC型（1949年）を経て1949年8月に登場したのがドリームD型と[…]
K-2439 フルメッシュロングジャケット：スタイルと機能を両立するツーリングジャケット 腰までしっかりと覆う安心感のあるロング丈でありながら、後襟から袖口へ流れるように入ったラインデザインと、ウエス[…]
機能豊富なマルチパーパスフルフェイスのシールドを外した、さらに身軽なフォルム 『TOUR-CROSS V』は、アライヘルメットが’23年6月に発売したマルチパーパスヘルメットだ。高速走行時の空気抵抗を[…]
Z1とともに、CB750Fourを挟み撃ちするねらいで生まれた、Z1ジュニア＝Z650 公害やマスキー法、オイルショックなどが社会問題として声高に叫ばれ始めた1970年代、カワサキは2サイクルのマッハ[…]
大和ハウスグループが手がけたD-Wash 愛車を長持ちさせるためにも、大切にしたい「洗車」という作業。 汚れの放置はサビや各部品の劣化が進むことにもつながるし、洗車をしながら、緩んでいるボルトやパーツ[…]
