世界耐久選手権（EWC）への参戦やリプレイス用高性能マフラーなどのアフターマーケットパーツの開発で名を馳せるトリックスターが、2024年11月に行った最高速チャレンジの雪辱を晴らすべく、再び300km/hの壁にチャレンジした。ベースマシンはカワサキ「Ninja ZX-4RR」、これをターボ化したミドルモンスターがJARIを疾走する！
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:トリックスター
目指すはボンネビルの最高速度記録！ 前回はエンジンブローで力尽きたが……
2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初お披露目されたトリックスター「ZX-4ターボ」は、2024年11月に日本自動車研究所 城里テストセンター（JARI）の高速周回路で最高速チャレンジの第1回を行い、事前テストは実施していたものの全開高回転域のまま走り続けるという未知の領域には初めて挑んだという400ccターボマシンだ。
そのときは平均130psをマークしたという最高出力により300km/hの数字が見えたかに思えたが、無念のエンジンブローにより、メーター読み252km/h、実測237km/hという記録にとどまっていた。
当然のごとく再チャレンジを宣言していたトリックスターだが、2025年春と予告していた通り、三寒四温の季節に再びJARIでのアタックを敢行。今回はメーター読みでかなり300km/hに近づいた結果となった。もちろん今回はエンジンブローなしだ。
マシンは前回の結果を踏まえ、エンジンブローせずに安定した高回転パワーを発揮させるべくツインインジェクター化。あわせて電装系を一新し、燃料供給や点火制御を最適化している。
スパ西浦（愛知県）でテストを重ね、確かな手ごたえを得てJARIへと向かった。
記録は以下の通り。GPS実測値は非公開とし、次回の記録更新に含みを持たせている。記録や課題に対するコメントはトリックスターのものだ。
チャレンジ結果
※数値はメーター読み
【1回目】292km/h
- 想定よりも大幅に速い記録をマーク
- この時点でファイナルギア比が限界に達し、さらなる最高速を狙うためには調整が必要と判断
1st Attack
【2回目】293km/h
- スプロケットをロング仕様に変更し、最高速をさらに伸ばすセッティング
- 今後のデータ収集のため、点火タイミングを変更した異なるマップを使用
- しかし、クラッチが滑ってしまい、100％のパワーを伝達できず
2nd Attack
【3回目】295km/h（!!）
- クラッチを交換し、万全の状態で再挑戦
- ファイナルの変更が功を奏し、さらなる速度向上に成功
3rd Attack
今後の課題と展望
現在の仕様でも300km/hの壁は見えてきたが、さらなる安定性とパワー伝達の最適化が求められる。
次のステップとして、「車体の振れ対策」「ビッグタービン仕様によるパワーアップ」を進め、「GPS 300km/h（つまり実測値）」達成へ向けてさらなる改良を加えていく。
この挑戦はまだ終わらない！
第1回チャレンジは以下↓
ZX-25Rターボの250km/hチャレンジに続くZX-4Rターボ トリックスターが製作したZX-4Rターボは、2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初披露された。すでにZX-25Rのターボ化[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(トリックスター)
低音域で重厚感のあるサウンドを実現 軽快なスポーツライディングと都会的なデザインが融合したX-ADVに、IKAZUCHIの存在感とパフォーマンスをプラス。 純正のマフラーは車体に溶け込むような控えめな[…]
スリップオンながら純正マフラーから2馬力UP! 本製品は、トリックスターがこれまでレースで培ったすべてを集約し具現化したブランド最高性能サイレンサー「IKAZUCHI」を採用。オールチタンにて構成する[…]
STD比で約7psの向上＆-6.2kgの軽量化を達成 待ち望まれていた「Ninja 1000SX政府認証フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI」がついに販売を開始した。 幾度となく設計を見直し、試験[…]
エンジントラブル発生も…大記録達成! 2021年から、トリックスターがチャレンジを続けてきたZX-25Rターボによる最高速アタック。代表の鶴田竜二氏が「250cc車で実測250km/h!」を掲げて進め[…]
製品開発の様子をYoutubeにて公開! ZX-25R政府認証ダウンフルエキゾーストマフラーを発売後、多くのユーザーに待望視されていたZX-4Rダウンフルエキゾーストマフラーの開発が決定した! そして[…]
最新の関連記事(ニンジャZX-4Rシリーズ)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
カワサキモータースジャパンは、2025年3月に開催予定の「第41回大阪モーターサイクルショー2025」「第52回 東京モーターサイクルショー」、4月に開催予定の「第4回名古屋モーターサイクルショー 」[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
ZX-25Rターボの250km/hチャレンジに続くZX-4Rターボ トリックスターが製作したZX-4Rターボは、2024年4月の名古屋モーターサイクルショーで初披露された。すでにZX-25Rのターボ化[…]
人気記事ランキング(全体)
エンジン積み替えで規制対応!? なら水冷縦型しかないっ! 2023年末にタイで、続く年明け以降にはベトナムやフィリピンでも発表された、ヤマハの新型モデル「PG-1」。日本にも一部で並行輸入されたりした[…]
7月上旬発売：ヒョースン「GV125Xロードスター」 ヒョースンモーター・ジャパンから、原付二種クラスに新型クルーザー「GV125Xロードスター」が投入される。発売は2025年7月上旬から日本国内向け[…]
青春名車録「元祖中型限定」（昭和51年） CB400FOUR（CB400フォア）は、CB350フォアをベースとしたリニューアルバージョンとして1974年12月（昭和49年）に発売。クラス唯一のSOHC[…]
高評価の2気筒エンジンや電子制御はそのままにスタイリングを大胆チェンジ！ スズキは、新世代ネオクラシックモデル「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表。2025年夏頃より、欧州、北米を中心に世界[…]
カバーじゃない！ 鉄製12Lタンクを搭載 おぉっ！ モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん！ タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ[…]
最新の投稿記事(全体)
脇を冷やすことで全身を効率的にクールダウン 男性の健康をサポートするために世界各地でライダーが集い、パレードランをしながら募金を呼びかけるチャリティイベント、DGR（The Distinguished[…]
1位：ワークマン「ペルチェベストPRO2」使用レビュー ワークマンの「ペルチェベストPRO2」を猛暑日で徹底検証。最新モデルはペルチェデバイスの数が昨年モデルの3個から合計5個に増加し、バッテリーもコ[…]
2022年モデル概要：赤フレームに白ボディが新鮮！ 並列4気筒エンジンを搭載し、アグレッシブな「Sugomi」デザインと「エキサイティング＆イージー」な走りがウリのZ900。KTRC（カワサキトラクシ[…]
当時を思わせながらも高次元のチューニング ◆TESTER／丸山 浩：ご存知ヤングマシンのメインテスター。ヨシムラの技術力がフルに注がれた空冷4発の完成度にホレボレ。「この味、若い子にも経験してほしい![…]
メッキのプロが開発したクロームメッキ専用品!! 鉄素材のさまざまな表面処理の中で光沢や質感、高級感のいずれにおいても秀でているのがクロームメッキだ。しかしながら近年では、メッキ工程で使用される六価クロ[…]
