ホンダはEICMA 2024で電動過給機付きV型3気筒エンジンのプロトタイプを公開。世界中で話題を呼び、ホンダの二輪事業本部長が「すでに試乗した」と発言するなど現実味は増すばかりだ。そんな中、英国で「V3R」の商標が出願されたことがわかった。
●文:ヤングマシン編集部 ●イメージCG:SRD
V3の全開サウンドを鈴鹿で聞きたいっ！
ここ数年で最も興奮した。少なくともヤングマシン編集部はそうだった。ホンダが昨秋のミラノショーで発表した「電動過給機付きV型3気筒エンジン」である。
V3だけでも面白そうなのに、電動過給器というチートとインテリジェンスを兼備するアイテムまで投入。過去に例がなく、フィーリングが全く想像できないという意味で、こんなにも興味をそそられる内燃機関は本当に久しぶりだ。これぞファンの期待する“俺達のホンダ”だろう。
しかし現時点の情報は限られていて、出力はおろか排気量も謎……。そう、このバイクに懸念を述べるとすれば“分からなさすぎる”ことだろう。外装がないのでスポーツなのかツアラーなのか、バイクとしての方向性がそもそも不明。メカニズムに興味が薄いと“何なのコレ？”という印象で終わってしまうのではないか……。
そんなことではイカーン!! 凄い挑戦なのだから、ホンダはもっと情報発信に積極的になって欲しい……と、ここで本誌はひらめいた。このV3＋電動ターボで鈴鹿8耐のエクスペリメンタル（EXP）クラスに出場というビックリ計画はどうだろう？
EXPはエンジンやフレーム、外観まで、ざっくり言えば何でもOKなプロトタイプクラス。昨年はスズキが参戦し話題になったのは記憶に新しい。ホンダV3もまだまだ開発途上と言うのならば、いっそ決勝はターボOFFの自然吸気で走らせたっていい。その代わり予選に全振りし、超ハイブーストの一発仕様でファクトリーRR-Rをストレートでブチ抜く……。そんなストーリーがホンダのホーム・鈴鹿で紡げたら、もう浪漫しかないと思うのだが?!
鈴鹿8耐EXPクラス、昨年はスズキが参戦
2024年の鈴鹿8耐ではスズキが社内チーム「CNチャレンジ」を結成してエクスペリメンタルクラスに参戦。車両はヨシムラGSX-Rの世界耐久車をベースにカーボンニュートラル燃料対応やCO2排出を削減したパーツを使用しており、総合8位という好成績を挙げた。
ベース車にはないウイングも装着。モトGPを撤退したスズキのレース復帰という話題性もあり、大きな注目を集めた。
趣味性の塊!! 2輪世界初の電動過給機＋75度V3
【V3 E-COMPRESSOR［コンセプトモデル］】ホンダが約40年ぶりに手掛けるV3に、モーターでコンプレッサーを回す電動過給器を合体。4輪では電動ターボとして既に市販化されている技術だが、2輪では世界初。想定は大型バイクだが、V3の利点を活かした200㎜幅のリヤタイヤとほぼ同等の超スリムな車体もアピール点。大阪・東京・名古屋モーターサイクルショーには、この状態で出展される予定だ。
ピーキーもフラットも出力特性は自由自在
電動過給機はエンジン回転と無関係に出力特性を作り込めるのが美点で、搭載位置の自由度も高い。今後の課題はモーター用の冷却系や電気系（高電圧回路＋バッテリー）の配置か。V3エンジンは75度のバンク角にポイントがありそうだ。
ホンダV3はチャンピオンの血統
NS500［1983］ Freddie Spencer
英国では「V3R」の商標が提出された!!
昨秋発表された「電動過給機付きV型3気筒エンジン」は、現実味のある話としてホンダからも情報がチョイ出しされている。2025年1月28日には二輪事業の説明会が開催され、すでに走行可能な車両があることが判明しているのだ。
ホンダの二輪・パワープロダクツ事業本部長の加藤稔氏は、市販化について「内燃機関領域の新たなチャレンジと位置づけており、モーターサイクルを操る楽しさ、所有する喜びをより一層体感できることを目指している。走りだけでなく、燃費、排ガスにおける高い環境性能も実現しており、量産化に向けて開発を進めていくのでご期待ください」と述べている。
これはもう市販化の明言と受け取って間違いないだろう。
さらに、質疑応答でより詳しくV3ターボの説明を求められた加藤氏は「電動ターボは先々週、熊本でテスト車に乗りました。いい出来です。ご期待下さい(笑)。具体的な排気量は言えないが、コンパクトなエンジンとコンパクトなボディで、軽量でありながら全領域で電子制御による過給ということで、とてもパワフルな仕上がりになっている。まだテスト車だが、これから目標に向かって引き続き本気で開発していく」とも発言した。
ホンダV3スポーツ登場へ機運は高まるばかりだが、さらなる情報が入ってきた。なんとホンダが英国で「V3R」という商標を出願したのだ。
もちろんこれが他のバイクやクルマを指している可能性もゼロではないが、時期的に考えればV型3気筒マシンととらえるのが自然だろう。
気になるのは「R」の文字だ。V3のエンジンレイアウトに対し、Rの文字を追加したということはスポーツモデルになると見て間違いなさそうだが、“RR”や“RR-R”ではないためレーサーレプリカのようなものと断言はできない。
とはいえ、そこは妄想たくましいヤングマシンスクープ班である。V3エンジンで鈴鹿8耐を走るというイメージを膨らませ、予想CG「RC-V3R」を制作してみた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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