シート高790mm、前19インチタイヤで自由に走れ！

ホンダ「CL500」誕生!! レブル500をベースとしたスクランブラー、これはCL250も登場確実でしょ！

2022/11/08 18:46
ヤングマシン(ヨ)

ホンダは欧州で、新型モデル「CL500」を発表した。以前から噂にのぼっていたレブル500ベースのスクランブラーで、CL500専用のECU設定やショート設定のファイナル減速比を採用。ホイールは前19／後17インチだ。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:Honda Europe ●EICMA現地写真:小川勤

1 471cc並列2気筒エンジンは46.6psを発揮、ロングストロークのサスペンションと大径フロントタイヤを採用
2 HONDA CL500［2023 EU model］
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471cc並列2気筒エンジンは46.6psを発揮、ロングストロークのサスペンションと大径フロントタイヤを採用

レブル500ベースのスクランブラーだ！よかった、本当にあったよ！ヤングマシンでは長らく追いかけてきた、ベストセラーをベースにしたネオクラシック・ストリートバイクが欧州で発表されたのだ。

欧州発表は並列2気筒エンジンを搭載した「CL500」のみで、日本市場で本命と思われるCL250はお預けのまま。とはいうものの、共通の車体に単気筒／2気筒エンジンというレブル250／500の関係性を考えれば、CL250の登場は確実と見て間違いない。……と思ったら、日本国内で発行されたリリースには「日本では『CL500』および『CL250』を販売予定」と明記してあった。

というわけでCL500について解説していこう。471ccの180度クランク並列2気筒エンジンは、レブル500よりもわずかに高出力＆高回転寄りの設定とされ、最高出力はレブル500の46.2psに対しCL500は46.6psに（発生回転数は同じ8500rpm）。最大トルクはレブルの4.41kg/6000rpmに対し、CL500は4.42kg-m/6250rpmとなった。

ECUは専用設定で、2穴のアップマフラーやショート傾向に振られたファイナル減速比により、元気のいい走りが想像できる。アシスト＆スリッパークラッチの装備もありがたい。

鋼管トレリススタイルのメインフレームはレブル500のものを踏襲しつつ、リヤフレームはループタイプに変更。φ41mmフロントフォーク（トラベル150mm）と5段階にプリロード調整が可能なリヤショック（トラベル145mm）に組み合わされるホイールサイズは前19／後17インチだ。ブレーキは軽いオフロード走行も想定した扱いやすいバランスとされ、ABSも標準装備する。

ライト類は全てLEDで、メーターパネルはレブル500と同型と思われる反転表示の丸型LCDだ。急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅するエマージェンシーストップシグナルも採用している。

車体カラーは4色をラインナップ。欧州での価格や発売時期は未発表だ。日本への導入およびCL250についての情報も近日中に発表されるハズ。待て、続報!!

EICMA現地ではこんなカスタム車も提案。アップフェンダーもカッコイイかも！

HONDA CL500［2023 EU model］

主要諸元■全長2175　全幅831　全高1135　軸距1485　最低地上高155　シート高790（各mm）車重192kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ　471cc　46.6ps/8500rpm　4.42kg-m/6250rpm　変速機6段　燃料タンク容量12L■キャスター27°／トレール108mm　ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー　R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝110/80R19　R＝150/70R17　※諸元は欧州仕様

HONDA CL500［2023 EU model］Mat Laurel Green Metallic

HONDA CL500［2023 EU model］Candy Energy Orange

HONDA CL500［2023 EU model］Candy Caribbean Blue Sea

HONDA CL500［2023 EU model］Mat Gunpowder Black Metallic

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