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【3/7】[’82-]スズキ XN85:カタナ系フォルムもまた魅力的だった!【青春名車オールスターズ】

エンジンは空冷DOHC2バルブで、ボアストローク62×55.8mm。シリンダー後部にタービンを配置するためエキゾーストパイプ長は長くなるが、3000回転から加給が初まり、4500回転からはほぼ一定の加給をすることで、中速域からの扱いやすさを実現していた。