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[画像 No.3/19]スズキ’22カタナ試乗インプレッション【電子制御の進化でさらに走りが上質に】

‘22 スズキ カタナ|スズキ’22カタナ試乗インプレッション【電子制御の進化でさらに走りが上質に】
【吸排気系の見直しによって扱いやすい出力特性を獲得】ベースとなったGSX-S1000と同様のマイナーチェンジを実施したカタナ。排気系は膨張室を変更して触媒を2ステージ化し、SET(スズキエキゾーストチューニング)の配置換えを実施。吸気系ではセパレーターを省略している。結果、ムラのないフラットな出力特性に。
GSX-S1000をベースに’19年にリリースされたスズキ・カタナが、令和2年排ガス規制の適合に伴い電子制御系をアップデートした。新たに電スロを導入し、出力特性を3種類から選べるSDMSを初採用。厳しい排ガス規制をクリアしつつ最高出力は2ps増の150psへ。クイックシフターの採用にも注目。 目次 1 ‘22 スズキ カタナ 概要2 [◯] ドン突きが解消されてさらに扱いやすく進化3 [△] 燃費 […]