価格上昇は実質なし

新型エンジン搭載のホンダ「モンキー125」「スーパーカブC125」は9月27日発売！

2021/09/27 13:02
ヤングマシン編集部(ヨ)

ホンダは、人気の原付二種レジャーバイク「モンキー125」および「スーパーカブC125」をモデルチェンジし本日9/27に発売する。いずれもロングストロークの新型エンジンを搭載し、モンキー125は待望の5速ミッションを採用、スーパーカブC125はABSを装備する。

1 【モンキー125】バナナイエローは廃盤、フレームはブラックに
2 HONDA MONKEY 125［2021 model］
3 【スーパーカブC125】待望の純正ピリオンシートもアクセサリー設定！
4 HONDA SUPER CUB C125［2021 model］
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【モンキー125】バナナイエローは廃盤、フレームはブラックに

タイや欧州ではすでに発表されていたホンダの新型モンキー125が、国内でも発売された。2018年の登場以来、多くのユーザーに愛されているスタイリングはそのままに、ロングストロークの新エンジンを搭載しての登場だ！

先行して発売されている新型グロムと同系のエンジンは、ボア×ストロークを［52.4×57.9mm］から［50.0×63.1mm］へと大幅にロングストローク化。圧縮比を9.3→10.0と高め、オフセットシリンダー＆ローラーロッカーアームなどを採用したことも併せ、燃費の向上と排ガスのクリーン化、より力強いトルク特性を狙う。

じっさい、最高出力9.4ps＆最大トルク1.1kg-mは変わっていないが、発生回転数は最高出力が7000→6750rpm、最大トルクは5250→5500rpmへと変化している。これらから想像できるのは、豊かな中速トルクと高回転域のパンチ力増大だ。

もうひとつの大きなトピックは、従来の4速に替えて5速トランスミッションを採用したことだろう。従来のモンキー125は3速／4速の間が離れ気味で、スポーティな走りを狙う場合は5速化カスタムが定番となっていた。これの純正採用は多くのファンが待ち望んでいたものといえよう。

また、1次／2次減速比と掛け合わせると1速は従来よりもショートに、トップ5速（従来は4速）はロングになっており、ゼロ発進加速から最高速域に至るまでまんべんなくカバーする“つながるパワー”を手に入れたと言えそうだ。燃費は実走行に近いWMTCモードで従来の67.1km/Lから70.0km/Lへと4％強の伸びを見せ、計算上の航続距離は392kmという、モンキー125の車格からすれば途方もない数値になった。

興味深いのは、2次減速比の変更にともなってか軸距は従来の1155mmから1145mmへとショートホイールベース化されている点だ。微妙な違いではあるが、160→175mmになった最低地上高（おそらくエキゾーストパイプの変更による）と相まって、やや短足スタイルの可愛らしいたたずまいに変化している。

そしてエンジン関連以外の構成はほぼ現行型を踏襲しつつ、ABSの有無が選べる現行モデルに対し新型はABS（フロントだけが作動する1チャンネルABS）搭載モデルのみをラインナップ。車重は従来のABSモデル比で3kg軽い104kgになった。

カラーリングは従来の色味と同様だが、ツートーンの配置が逆転し、フレーム＆ホイールはブラックアウト。そして残念ながらバナナイエローは廃盤に。新型はパールネビュラレッド、パールグリッタリングブルー、パールシャイニングブラックの全3色ラインナップとなった。

剛性感のある倒立フロントフォークやクッション性に優れた肉厚シートなどの装備は継承し、新たにグリップヒーター（2万900円）が純正アクセサリー設定されたのもうれしいところ。価格は従来のABS搭載モデルから据え置きの44万円だ！

HONDA MONKEY 125［2021 model］

主要諸元■全長1710　全幅755　全高1030　軸距1145　シート高776（各mm）車重104kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ　123cc　9.4ps/6750rpm　1.1kg-m/5500rpm　変速機5段　燃料タンク容量5.6L■タイヤサイズF＝120/80-12　R＝130/80-12　●価格：44万円　●色：赤、青、黒　●発売日：2021年9月27日

【スーパーカブC125】待望の純正ピリオンシートもアクセサリー設定！

新型スーパーカブC125も、同時発表のモンキー125と同様にロングストローク化＆圧縮比アップを図った新エンジンを搭載、そして新たに、フロントに働く1チャンネルABSを採用したモデルのみのラインナップ（従来はABSなし）となる。

スーパーカブC125の新型エンジンも、ボア×ストローク値は［50.0×63.1mm］のロングストローク設定に。先行発売されているグロムや新型モンキー125と同じ数値で、これが新世代のホンダ横型エンジン原付二種のスタンダードになっていくはずだ。

ただし、5速ミッションを採用した新型モンキー125に対しコチラは4速ミッションのまま。各ギヤの減速比も従来と同じだが、1次／2次減速比が変更されたことで、総減速比はわずかにロング傾向になった。わずかではあるが最高出力が向上し、その発生回転数も上昇したことと併せて、従来よりも高まった巡航速度とスポーティな走りが期待できそうだ。燃費は実際の走行に近いWMTCモードで従来の66.1km/Lから68.8km/Lへと約4％向上。3.7Lの燃料タンクと掛け合わせると、計算上の航続距離は250kmを超える。

そして、車重はABSを搭載したにもかかわらず、ABSなしの従来型と同じ110kgをキープしているのが興味深い。新型エンジンは軽さの部分でも貢献しているのだろう。

車体色は従来のグレーおよびブラックが廃止され、新たにパールネビュラレッドを追加。既存のパールニルタバブルーと合わせて全2色の設定になった。また、快適性を高める純正アクセサリーとして、グリップヒーター（2万900円）および待望のピリオンシート（1万4300円）が新たに設定されたこともトピックだろう。後者は車体色に合わせて2色がラインナップされる。

ABSを標準装備としたことで価格は上がり、CT125ハンターカブや新型モンキー125と同じ44万円に。とはいえ、ABS搭載以外に値上がり要素がないのは驚きだ。

HONDA SUPER CUB C125［2021 model］

主要諸元■全長1915　全幅720　全高1000　軸距1245　シート高780（各mm）車重110kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ　123cc　9.8ps/7500rpm　1.0kg-m/6250rpm　変速機4段　燃料タンク容量3.7L■タイヤサイズF＝70/90-17　R＝80/90-17　●価格：44万円　●色：青、赤　●発売日：2021年9月27日

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