フロートはマニュアルどおり17±2mm に合わせたが、4番キャブがオーバーフロー。溢れたガソリンはキャブの外ではなくベンチュリー内部に流れるので、取り付け前の確認が重要なのだ。
他機種用の純正キャブレターを流用するのは一種定番メニューのようなものである。ケーヒンCRやFCR、ミクニTMRといったスペシャルキャブよりもリーズナブルに、イマイチ落ち着きのない純正VMより調子が良くなることを期待して、カワサキZ1/Z2系エンジンへの装着例も多いケーヒンCVKの流用を実践してみた。 目次 1 CVKキャブの流用に気持ちが傾き…2 カワサキZR-7用キャブをオークションで落札3 温 […]












































