記事へ戻る

[画像 No.16/16]新型ホンダCBR600RR完全解説・エンジン編【最強フルパワー121ps!】

|新型ホンダCBR600RR完全解説・エンジン編【最強フルパワー121ps!】
エキゾーストパイプ集合部後方に配置した触媒は、リヤサスペンションのリンクや可変排気バルブのスペースを確保しつつ大型化。現行の平成28年排ガス規制(ユーロ4相当)に対応し、国内ではユーロ5相当の次期規制が導入される'22年11月まで生産可能だ。
目次 1 レース用ECUでは1万6500rpmレッドに2 材質と構造を見直した内部チューン3 高回転域で本領発揮4 代名詞のエキゾーストも各部見直しで排気効率アップ レース用ECUでは1万6500rpmレッドに 材質と構造を見直した内部チューン 高回転域で本領発揮 代名詞のエキゾーストも各部見直しで排気効率アップ