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[画像 No.10/16]新型ホンダCBR600RR完全解説・エンジン編【最強フルパワー121ps!】

|新型ホンダCBR600RR完全解説・エンジン編【最強フルパワー121ps!】
【32%軽減のスリッパークラッチ】非採用だったアシストスリッパークラッチを投入。クラッチレバーの重さを従来比で32%も軽減すると同時に、急激なエンブレによる後輪の浮き上がりを抑制する。カムはアルミ製で軽さが特徴。
目次 1 レース用ECUでは1万6500rpmレッドに2 材質と構造を見直した内部チューン3 高回転域で本領発揮4 代名詞のエキゾーストも各部見直しで排気効率アップ レース用ECUでは1万6500rpmレッドに 材質と構造を見直した内部チューン 高回転域で本領発揮 代名詞のエキゾーストも各部見直しで排気効率アップ