ハーレーダビッドソンFXSTソフテイルスタンダード試乗インプレ【軽快な車体で実力を発揮】

’84年に初代が登場したハーレーダビッドソンの「FXST」は、ラインナップに欠かせぬモデルとして根強い支持を集めた。’10年式をもって姿を消していたが、10年ぶりの復活で原点回帰。大排気量Vツインならではのトルクフルなエンジンフィーリングや加速力が堪能でき、ワインディングでもたつくこともない。アグレッシブになって帰ってきた！

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[◯] 無骨でシンプルがウリ標準仕様のソフテイル

’20年モデルで登場したニューモデル「FXST」は、その名が示すとおりソフテイル系のベーシックモデル。’18年式で刷新されたソフテイルシリーズは、カンチレバー式のモノサスペンションをシート下に隠し、排気量1745ccの空冷OHV4バルブ45度Vツインをスチール製ダブルクレードルフレームにリジッドマウントする。FXSTの加入で全11機種という大所帯になり、その中でスタンダードが最後発というカタチだ。

ハーレーダビッドソン FXST ソフテイルスタンダード — **【HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL STANDARD】**■全長2320 軸距1630 シート高680(各mm) 車重297kg ■空冷4ストV型2気筒OHV4バルブ 1746cc 14.7kg-m[145Nm]3000rpm 変速機6段リターン燃料タンク容量13.2L ■ブレーキF=ディスク R=ディスク ■タイヤF=100/90B19 R=150/80B16

車体色を黒のみとし、エンブレムなど装飾も持たない。伝統的なスポークホイールやシンプルなソロシート、チョップドフェンダーなど人気の定番パーツを組み合わせ、無駄を削ぎ落とした無骨なスタイルと言えるが、ミニエイプハンドルバーがアクセントとなって、標準仕様と言えどもしっかりと個性を主張しているのはお見事。このまま乗ってもいいし、カスタムベースとしても最適だ。　

フロント19インチ、リヤ16インチの足まわりは細身のタイヤがセットされ、おおらかでクセのないハンドリングを生み出している。イン側へ荷重を意識すると、セルフステアで初期旋回を始め、自然に舵角がつく。駆動輪にどっしりとトラクションがかかり、高いグリップ位置からヒラヒラと操れる感覚は、同じディメンションのストリートボブとよく似ている。

操作に対しクイックに車体が反応してくれるのはソフテイルの持ち味だが、これはエンジンを剛性メンバーとするリジッドマウントのシャシーがもたらすところが大きい。入力に対しシャキッとレスポンシブで、車体がシンプルでハンドリングも素直なFXSTでは俊敏性が特に際立つ。

Vツインの鼓動はもちろん、前後輪の接地感やサスのストロークも乗り手はダイレクトに感じ取ることができ、ソフテイルの高い運動性能を存分に発揮している。

ここまでスポーティさを称賛したが、もちろん「クルーザーにしては」という前置きを忘れてはならない。6速100km/h巡航をわずか2200rpmでこなし、快適な高速クルージング力を持つ現行ハーレーの実力を知る指標となる機種だ。