軽快感&フレンドリーさUP!

インディアン FTR1200ラリー試乗レポート【宿るストリートトラッカー魂】

’18年秋のインターモトでデビューしたインディアンFTR1200/Sは、全米フラットトラック選手権で圧倒的な強さを見せたFTR750のスタイリングを踏襲した公道市販モデル。その後の’19年秋のミラノショーでバリエーションモデルとしてオフロード色を強め登場したのが、今回試乗した’20年モデルの「FTR1200ラリー」だ。

高いスポーツ性能で可能性は無限大と再認識

マフラーエンドをスクエアにした2-1-2エキゾーストは、テールに向かって跳ね上がり躍動感あふれる。

【強力な足まわり】キャスター角26.3度でセットされたカートリッジ式倒立フォークは、インナーチューブ径43mmでストローク量は150mm。左側にABSセンサーを備えるWディスクのフロントブレーキは、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパーとφ320mmディスクだ。

車体右側にオフセットマウントされるリンクレスサスペンションのトラベル量は、フロント同様150mm。

(左上)スタンダードFTR1200より50mmアップで、より抑えの効くPROTAPERアルミ製ハンドルバーを採用。(左下)燃料タンク容量は13L。ダウンドラフト吸気、マス集中のため、給油口はシート寄りに設置されている。(右)ヘッドライトを含む灯火類はすべてLEDを採用。ウインドスクリーンがセットされ、コンパクトながら防風効果が向上し、高速クルージングの快適性も上がっている。

(左)スタンダードと同じ指針式メーター。液晶画面に燃料計、ギヤ段数、エンジン回転数、時計などを表示。(右)ハンドルスイッチ左側にはクルーズコントロールのセットボタンを配置。30km/h以上から設定可能。

(左)ステップにラバーはなく、ブーツのソールをグリップするようギザギザ形状に。走りへの意欲を感じる。(右)スイングアーム左から伸びるライセンスマウントプレートに、ウインカー/ライセンス灯/反射板をセット。

(左)ブレーキ/テールランプが備わるシートエンドは、バッサリとカットされシンプルかつスタイリッシュ。(右)段付きのダブルシートは、レトロな茶色の表皮を採用。前後移動しやすいのもダートトラッカーの証だ。

インディアン FTRカーボン
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【FTRカーボン:シリーズ最強の123PS登場】タンクやエアボックスカバー、ヘッドライトナセル、フロントフェンダー、タンデムシートカウルなどボディワークにカーボンパーツを惜しみなく注ぎ込んだ「FTRカーボン」も登場。マフラーはブラックフィニッシュのアクラポヴィッチ製だ。

【’20 INDIAN FTR CARBON】 ●色:赤×カーボン ●価格:248万8000円


●文:青木タカオ ●撮影:真弓悟史 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

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