[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

2024/11/03 7:00
ウィズハーレー編集部

X350 パンアメリカ1250スペシャル/ST レースウィズハーレーハーレーダビッドソン

[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソンでロードレースに参戦する猛者たちがいる。ハイパワー／高性能な現行モデルらがしのぎを削る筑波ツーリスト・トロフィー in APRIL(2024年4月6日)で、水冷Vツインエンジンを心臓部とするハーレー2台がサーキットで躍動した。

●文:ウィズハーレー編集部(青木タカオ)●写真:赤松孝 ●外部リンク:ライダーズサロン横浜

1 HARLEY-DAVIDSON HAKATA PAN AMERICA B.O.T.T. WCT
2 全米で人気急上昇中! スーパーフーリガンレース
3 HARLEY-DAVIDSON JAPAN X350 NT2(Normal Twin 1)

HARLEY-DAVIDSON HAKATA PAN AMERICA B.O.T.T. WCT

ドゥカティパニガーレやKTM RC8といった高性能スーパースポーツツインモデルたちがエントリーするバトルオブザツインズ・WCT(水冷)クラスに、アドベンチャーツーリング「パンアメリカ1250」をロードレーサー仕様に仕立て参戦するのは、ハーレーダビッドソン博多の武田隆司店長だ。

自らXR1200にてサーキットを走り、表彰台の真ん中に立ち続ける百戦練磨のエキスパートライダーであるが、今回はライダーに敏腕レーサーとして知られる西田敏郎選手を起用し、アメリカで人気急上昇中のスーパーフーリガンレーサーのごとく、豪快な走りで筑波サーキットに駆けつけたファンらを魅了した。

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!? — ●Best Time 1’02.720 ●ライダー:西田敏郎 ●B.O.T.T. BATTLE OF THE TWINS 水冷クラス(WCT) / 搭載エンジン:4ストローク2気筒390cc以上 / 参考車両:DUCATI (SUPERBIKE/MONSTER) KTM(1190RC8R/1290SUPER DUKE R)

ライバルより大柄なマシンは、サーキット向けに前後17インチ化されている。軽量高剛性のマルケジーニY字10本スポークの鍛造アルミホイールはアルマイト仕上げで、ピレリのハイグリップタイヤ・ディアブロスーパーコルサを履く。

倒立フォークはスクリーミンイーグルのオーリンズ・カートリッジ式にグレードアップし、ブレーキはマスターシリンダーを含めてブレンボ製としている。

ノーマルのラジアルマウントキャリパーにレース用パッドを組み込み、サンスターの320mmフローティングディスクをセット。小ぶりなガソリンタンクはスポーツスターS用でよく似合う。

ワンオフのアルミ製シートフレームに備えるテールカウルは、空冷スポーツスターでもお馴染みのSTORZ(ストーツ)を流用した。このスタイリッシュさを真似したいというユーザーは少なくないだろう。

チタンのジョイント管で連結したサイレンサーはSCプロジェクトで、シェルにもチタンニウムが採用され、カーボンのエンドキャップがアグレッシブなデザインをより強く強調している。

リヤサスペンションはアラゴスタモノショックのワンオフで、ストローク量をはじめ各種設定を最適化。ドライブチェーンは530→520化し、スプロケットはフロント19/ドリブン38丁で、筑波サーキット2000では2/3/4速を使って走る。
結果的には3ラップ目に、クラッチのトラブルによってリタイヤとなってしまったが、1分02.720のラップタイムでクラス2位を走って見せるなどポテンシャルの高さを知らしめた。

走行後、西田選手に話を聞くと「今回は残念な結果でしたが、まだ(このマシンにとっては)初レース。今後は大いに期待できますよ」と、限界性能はまだもっと高いと好感触を得た様子だ。

武田店長も「実際にレースを見ていた人は、ハーレーもやるなぁと思ってくれたはず。ノーマルのままだったクラッチを強化し、次戦に挑みたい」と、うつむくことはない。ハーレーでサーキットを走り、強力なライバルを相手にレースでも勝って見せるという姿勢は、我々ハーレー乗りにとっては嬉しくあり、憧れでもある。今後も目が離せない!

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜チーム｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜ゼッケン｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜ハンドルまわり｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜レバー｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜スタートスイッチ｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜メーターまわり｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜タンク｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

フェンダーからスポーツスターS用のフューエルタンクにかけて、外装はダートトラックレーサーを彷彿とさせる、オレンジストライプを真ん中に太く通したカラーグラフィックス。

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜ラジエター｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜フロントまわり｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜エンジン｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

クラス2番手/B.O.T.T.総合2位という表彰台圏内を走りつつも、純正ノーマルクラッチで参戦した今回はクラッチにダメージを受け、惜しくもリタイヤ。改良を加えて対策を講じて次戦に挑む。ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250のシャーシおよびレボリューションマックスエンジンの高いポテンシャルを大いに見せつけるレースとなった。

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜アンダーガード｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜シート｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

レースレギュレーションで装着が定められているアンダーカウルは、ゼファー用が使われている。シートカウルはSTORZ製で、XRをオマージュしていることを感じさせる。

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜マフラー｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜ステップ｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ラジエターガードやアルミステップはワンオフで製作。ハンドルまわりを含め、ライディングポジションもまたサーキット向けに設定されているのは、言うまでもないだろう。

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜リヤサスペンション｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

ハーレーダビッドソン博多 PAN AMERICA B.O.T.T. WCT｜リヤスイングアーム｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

全米で人気急上昇中! スーパーフーリガンレース

AMA MotoAmerica スーパーフーリガン・ナショナルチャンピオンシップ｜[フーリガンレーサー日本上陸!?] 日欧マシン相手にハーレーが躍動! サーキット派急増の予感も!?

2気筒750cc 以上のストリートバイクによって熱きバトルが繰り広げられるフーリガンレース。AMA MotoAmerica スーパーフーリガンナショナルチャンピオンシップ(SHNC)は2021年にスタートし、アメリカでいま人気急上昇中だ。2023年12月、YOKOHAMA HOTRODCUSTOM SHOW(ヨコハマホットロッドカスタムショー)にもSUICIDEMACHINE(スーサイドマシン)のパンアメリカ1250レーサーが展示され、招待ビルダー/ライダーのショーン&アーロン・ガルダド兄弟が注目を集めたのは記憶に新しい。

HARLEY-DAVIDSON JAPAN X350 NT2(Normal Twin 1)

アンダー400cc、つまり普通二輪免許で乗れるハーレーと話題になっているX350。そのメディア向け発表会で、プロダクトチャンピオンとしてプレゼンテーションを行ったのが、ハーレーダビッドソンジャパンの宮中洋樹さんだ。

その姿はサーキットにあった。筑波ツーリスト・トロフィーNT2クラスにX350でエントリー。4ストローク2気筒250cc以下で行われるこのクラスは、近年ニューモデルが続々と登場したことでさらなる盛り上がりを見せている激戦区で、地方選手権で開催されるJP250クラスも該当するため、争いは熾烈になるばかり。

そのJP250・筑波ロードレース選手権にて2023年、栄えある年間チャンピオンに輝いたのが宮中さんである。プライベートで所属するライダーズサロン横浜(RSY)は、Moto3世界選手権へフル参戦中の佐々木歩夢選手も輩出している名門チーム。社会人ライダーとしてロードレースに打ち込む宮中さんは、X350の日本導入が決まった時点で、サーキットでの走行をイメージしていた。