ハーレーダビッドソンの2023年モデルをまるごと紹介。今回レポートするのは、ロードグライドST/ロードグライドリミテッド/ロードグライドスペシャルの3機種だ。
●文:ウィズハーレー編集部(青木タカオ) ●外部リンク:ハーレーダビッドソンジャパン
ロードグライドST:キング・オブ・バガーズ由来のST仕様
グランドツアラーをベースにしつつ、バガーレーサーにも通ずるスポーティーな走りに対応するべくシートをソロ仕様にし、前後フェンダーはアグレッシブな走りのためにバッサリとショートカット。ハードサドルケースのストレッチやエクステンションなどの装飾もすべて取り払った。
極めつけは心臓部で、排気量を1923ccに拡大したミルウォーキーエイト117を積み込み、フレッシュエアを効率よく供給するヘビーブリーザーインテークをセット。STモデルの証となるブロンズ仕上げのアルミキャストホイールと同じ、唐金の色調をロッカーアームカバーに配し、アクセントとしているのもセンスが際立つ。ハイフローエキゾーストが装着され、最高出力は103PSにも達するから驚異的としか言いようがない。
カバー&ガード類をブラックで統一し、洗練されたスタイリングに仕上がった。また、ツーリングモデル共通のインフォテインメントシステム・BOOM! Box 6.5GTはブルートゥースやUSBでスマートフォンと接続でき、ミュージックプレーヤーやナビアプリをディスプレイ上で操作可能。ツーリングも快適だ。
ロードグライドリミテッド:ウルトラリミテッドと双璧を成すフラッグシップ
13.5インチのトールスクリーンとウインドプロテクション効果の高いシャークノーズフェアリングの組み合わせで、ハイスピードレンジでも快適なクルージングを約束。大容量の荷物を飲み込むキングツアーパック(トップケース)やハードサドルケースに加え、最高峰であることを誇るツインクールド(空水冷)ミルウォーキーエイト114エンジンを搭載し、パワフルな走りも堪能できる。
最新の電子制御によるリフレックスディフェンシブライダーシステム(RDRS)はABS/トラクションコントロール/ヒルホールドコントロールなどの先進機能でセーフティライドに大きく貢献。車体の傾きを検知し、コーナリング中のブレーキでは前後配分を最適化するなど非常に賢い。オーディオは新車ノーマル時からクリアで迫力のあるサウンドをライダーに提供。リヤシートのアームレスト下にスピーカーが設置され、パッセンジャーも良質な音を耳にできる。
’23年式ではグレーヘイズ×シルバーフォーチュンなどツートーンの豪華なニューカラーが登場し、カラーバリエーションをますます魅力的なものにした。
ロードグライドスペシャル:長距離も快適かつエキサイティング
ロードグライドならではの独創的なフロントマスクは、二眼ヘッドライトとシャークノーズフェアリングによるもの。最新カスタムのトレンドを反映したスペシャルでは、ウインドスクリーンをスモーク化し、短くスタイリッシュにカット。細身のスポークがクロスするカスタムホイールは大径19インチで、リミテッドよりインチアップされているのも見逃せない。
サドルケースはマフラーを覆い隠すようにストレッチされ、迫力のあるテールエンドを演出。ストリートで人気を博すバガーカスタムスタイルが踏襲され、どこから見てもアグレッシブ。ライダーたちからの熱き視線は避けられないだろう。主役の座は譲らない!
エンジンガードはコンパクト化され、スポーティーさを強調。ただし、軽快なスタイルになっても乗り心地が良く、さすがはグランドアメリカンツーリング。高速道路を使ったロングツーリングを得意とするところは変わっていない。ハンドルはプルバックされ、リラックスした乗車姿勢を生み出している。
’23年式では鮮やかなイエローを用いたニューカラーが登場するなど、注目度はますます高い。
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