52°の狭角でも90°Vツインと同じバランサー不要の位相クランクを開発！
1983年、ホンダは次から次へとハイパーマシンを投入して勢いづいていた。
そんな折りに、400ccでVツインのスポーツNV400 SPとクルーザーのNV400 CUCTOM2機種が発表になった。
この両モデルはVツインの挟み角を52°とするエンジンを共有していた。
Vツインはそのシリンダー配置からエンジンが前後に長く、車体サイズやライポジをコンパクトにするにはＶバンクの挟み角を詰める必要がある。
そこでホンダはVツインでもクランクウエブを一枚加えることで、クランクピンを共有せずズラせるような位相クランク構成を開発。
これで挟み角が90°でなくても、90°Vツイン同様に1次振動が打ち消され、高回転化も可能になる。
このクランクピンを76°ズラした（位相）1次振動のない特性で、コンパクトさが求められる600～400ccクラス向けに52°Ｖツインを開発、吸気2バルブ排気1バルブの3バルブ燃焼室に小径の点火プラグを2本装着するセットで登場したのだった。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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