前後ブレーキにデュアルピストンキャリパー(片押し2POT )を採用し、ディスクローターにスリットが入る。フロントフォーク径をφ35→37㎜に拡大し、セミエア加圧はイコライザ―チューブで左右フォークを連結。フロントフェンダーにスポイラーを装備。負圧式燃料コックに変更。
日本が空前のバイクブームで湧き立った1980年代前夜に、そのマシンは産声を上げた無敵艦隊と呼ばれたワークスマシンRCB1000譲りの強心臓を、流れるようなヨーロピアンスタイルが抱く『CB-F』峠や街角で目にした一瞬に、バイク漫画の主人公が駆る姿に、多くのライダーが“このバイクに乗りたい!”と憧れた時を経た今でも鮮明に蘇る、青春を彩った「特別な一台」たるCB-Fの軌跡を徹底紹介! 目次 1 RCBテ […]

![CB900FB[1981年]|【昭和名車】新型CB1000Fが受け継いだ最強のDNA。「CB-F」シリーズの歴史と“無敵艦隊”RCBの軌跡を振り返る【1979-1983】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2025/07/38-09_CB900FB_1981.jpg?v=1753786020)















































