2025年の初夏、突如として公開された「8」のビリヤード玉を写したティーザー画像から始まった一連の動き。7月のグローバル発表、そして秋のジャパンモビリティショー2025での実車展示を経て、多くのライダーがその登場を心待ちにしていたはずだ。スズキのミドルクラス戦略における“真打ち”とも言えるネオクラシックモデル、「GSX-8T」と「GSX-8TT」がいよいよ日本国内での発売日を迎えることになった。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:スズキ
発売日は1月30日、価格は予想通りの120万円台から
スズキ株式会社は1月22日、新型ストリートバイク「GSX-8T」および「GSX-8TT」を2026年1月30日より日本国内で発売すると発表した。 気になる価格だが、ネイキッドスタイルの「GSX-8T」が129万8000円、カウル付きの「GSX-8TT」が138万6000円(いずれも税込)に設定された。2025年のグローバル発表時に当メディアが予想していた「8Tが120万円台、8TTが130万円台半ば」という読みが、ほぼ的中した形だ。
往年の名車を現代に再解釈したデザイン
今回の2モデルは、単なる懐古趣味にとどまらない「ネオクラシック」ど真ん中のアプローチをとっている。 まず「GSX-8T」は、1960年代にその高性能ぶりから「Titan(タイタン)」の愛称で親しまれた「T500」を彷彿とさせるデザインが与えられた。
特徴的なのは、過去のモデルに着想を得たフラットボトム形状の丸形ヘッドライトだ。シュラウドには勝負球を意味する「エイトボール」をイメージした立体エンブレムが配置され、車体後方をマットブラックで引き締めることでタンクの存在感を際立たせている。
一方の「GSX-8TT」は、1970年代のロードレーサーをイメージさせるハーフカウルとアンダーカウルを装備。車名の「TT」は、ベースモデルの「T」に「Timeless(時代を超越した)」という意味を掛け合わせたものだという。こちらはブラックアウトされたフロントフォークやグレーのシートレールを採用し、ホイールやデカールのスポーティーさを強調した、より上質な仕上がりとなっている。
両車ともにハンドルバーエンドミラーを採用しており、レトロなシルエットの中にもモダンなカスタムテイストが最初から盛り込まれている点は、今のトレンドを的確に捉えていると言えるだろう。
評価の高い「8」シリーズの心臓部を継承
スタイリングこそクラシカルだが、中身は最新鋭のスポーツバイクそのものだ。 エンジンとフレームは、すでに「GSX-8S」や「GSX-8R」で高い評価を得ているプラットフォームを共有する。775ccの並列2気筒エンジンは、270度クランクによる鼓動感とトラクション性能が魅力で、これに高剛性スチールフレームと軽量アルミスイングアームが組み合わされる。機敏性と快適性を両立した走りは、ネオクラシックの見た目であっても一級品のスポーツライディングを約束してくれるはずだ。
電子制御も抜かりはない。「スズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)」を搭載し、スズキドライブモードセレクター(SDMS)、電子制御スロットル、そして双方向クイックシフトシステムを標準装備する。外観の雰囲気とは裏腹に、ライダーアシスト機能は完全に現代の水準を満たしているのだ。
ツーリングライダーに嬉しい実用装備
特筆すべきは、実用面でのアップデートだ。 燃料タンク容量は16Lを確保している。ベースとなったGSX-8S等が14Lだったことを考えると、この増量はツーリング派にとってとても大きなメリットとなるだろう。また、シートには高密度ウレタン素材が採用されており、長距離走行時の快適性向上にも配慮が見られる。
さらに、寒冷時の始動性に優れるELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーの採用や、スマートフォン充電に欠かせないUSB Type-Cポートの標準装備など、日常の使い勝手を左右するポイントもしっかりと押さえられている。
国内年間販売目標は合計840台
スズキが発表した国内の年間目標販売台数は、「GSX-8T」が360台、「GSX-8TT」が480台となっている。Z900RSやCBシリーズなどがひしめくネオクラシック市場において、スズキが満を持して投入する「8T/8TT」。かつての名車「T500」やロードレーサーの魂を、現代の最新技術でパッケージングしたこの2台は、鈴菌ならずとも注目の存在となりそうだ。
SUZUKI GSX-8T/8TTカラーバリエーション
SUZUKI GSX-8T
SUZUKI GSX-8TT
SUZUKI GSX-8T/8TT主要諸元
| 項目 | GSX-8T | GSX-8TT |
|---|---|---|
| メーカー希望小売価格（税込） | 1,298,000円 | 1,386,000円 |
| 全長 | 2,115mm | 2,115mm |
| 全幅 | 775mm | 775mm |
| 全高 | 1,105mm | 1,160mm |
| 軸間距離 | 1,465mm | 1,465mm |
| 最低地上高 | 145mm | 145mm |
| シート高 | 815mm | 810mm |
| 装備重量 | 201kg | 203kg |
| エンジン型式 | 水冷4スト並列2気筒 | 水冷4スト並列2気筒 |
| 総排気量 | 775cc | 775cc |
| 最高出力 | 59kW (80PS) / 8,500rpm | 59kW (80PS) / 8,500rpm |
| 最大トルク | 76N・m / 6,800rpm | 76N・m / 6,800rpm |
| 燃費（WMTCモード） | 23.4km/L | 23.4km/L |
| 燃料タンク容量 | 16L | 16L |
| タイヤサイズ（前） | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70ZR17M/C (58W) |
| タイヤサイズ（後） | 180/55ZR17M/C (73W) | 180/55ZR17M/C (73W) |
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