
カスタムカーの祭典「東京オートサロン2026」の会場で、ひときわ異彩を放つ一台があった。それが、1960年代に西ドイツで製造された「アンフィカー770(AMPHICAR 770)」だ。実はこの一台、陸上を走り、そのまま水上へと漕ぎ出すことができる世界初の量産型水陸両用乗用車なのだ。そんな歴史的名車を巡る歴史と、現代の技術で見事に蘇らせたWISESQUARE(ワイズスクエア)の挑戦を紹介する。
●文/写真:石川順一(ヤングマシン編集部) ●外部リンク:WISESQUARE
西ドイツが生んだ奇跡の「海を走る車」
アンフィカー770は、1961年から1968年にかけて西ドイツで製造された2ドアオープンボディのレジャー用水陸両用車だ。設計者は、生涯を通じて水陸両用車の開発に情熱を注いだハンス・トリッペルであり、彼の集大成ともいえる一台である。
当時、自家用としてシリーズ生産(量産)された水陸両用車としては唯一の存在であり、そのボディは西ベルリンで、エンジンはイギリスで製造され、一部のパーツは旧東ドイツからも調達されるという、まさに当時のヨーロッパの技術が結集した背景を持つ。しかし、その生産台数はわずか3878台にとどまった。
英トライアンフと独ポルシェの血を引く先進のメカニズム
この車両の心臓部には、イギリスのトライアンフ製1147cc直列4気筒ガソリンエンジンがリアに搭載されている。スペックは出力58ps(43.00kw)/ 4750rpmを発揮し、陸上では最高速70マイル(約113km/h)、水上では7ノット(約12km/h)での走行が可能だ。
トランスミッションには、ポルシェ製のものをベースに改良を加えたギヤボックスを採用。サスペンションには現代にも通じるマクファーソン・ストラット形式が用いられていた。
舵(ラダー)がない? 水上航行は前輪で操舵
アンフィカー770の最大の特徴は、水上での推進力として後部に2基のスクリュー(プロペラ)を備えている点にある。しかし、驚くべきことにこの「船」には舵(ラダー)が存在しない。
実は、水上での操舵にはハンドルを使い、陸上と同じように「前輪」を左右に切ることで行うのだ。そのため、船舶としての機動性は決して高いとは言えず、操船には独特の感覚が求められた。また、完全な防水構造とは言いがたい面もあり、水上走行後には入念なメンテナンスが不可欠という、極めて手のかかる機体でもあった。
それでもなお、1962年には英仏海峡を横断するという偉業を成し遂げており、その実力は歴史が証明している。
希少性と歴史的価値:コレクターが垂涎する理由
アンフィカー770が今なお世界中のエンスージアストを惹きつけてやまないのは、そのスタイリングと唯一無二のコンセプトにある。丸みを帯びた流線型のボディにコンバーチブルスタイルのルーフを備えたデザインは、1960年代の華やかなレジャー文化を象徴している。
1968年、アメリカの法規制強化や主要な投資家の死去によりその生産に幕を下ろしたが、現存する個体はとても少なく、マニアにはたまらないコレクターズアイテムと化している。当時の販売価格ですら1万ドイツマルク(現在価値で数百万円以上)を超え、とても高価なレジャービークルであったが、現代においてもその希少性とユニークな魅力は高まるばかりだ。
陸からそのまま海へ、あるいは湖へとエントリーできるという夢を具現化したこの1台は、バイク乗りにとっても、機械を操る喜びの本質を感じさせてくれる存在と言えるだろう。
ちなみに、東京オートサロン2026に出展された車両は、WISESQUAREが「限界レストア」と称して挑んだプロジェクトの結晶だ。製造から60年以上が経過し、国内で不動状態にあった希少な個体を、公道走行かつ水上走行が可能な状態まで仕上げたのである。さらに販売も受け付けているというから、気になる方は要チェックだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自動車/クルマ)
打倒BMWを掲げ、レース仕様の190Eの開発がスタート 1980年代、ハコ車のレースでヨーロッパを席巻していたのはM3を投入したBMWでした。2.3リッターの直4から2.5リッターへと進化させるなど「[…]
アイコンの影にあった、レーシングカーゆえの苦悩 そもそも、なぜクーペ版はあの特徴的なガルウィングドアを採用しなければならなかったのか。それは、軽量かつ強固な「スペースフレーム構造」という、当時の最先端[…]
巨大なフロントノーズに収まる8リッターV10エンジン そもそも1989年のデトロイトショーでダッジ・バイパーR/Tが発表された時点で、クルマ好きはもとより、評論家筋まで「コブラがダッジから復活した」と[…]
技術的チャレンジ精神の結晶 まずは、特徴的なスタイリングこそボーラの目玉。ウェッジシェイプの鋭利なプロポーションでありながら、ステンレス製ルーフの質感や柔らかなリアフェンダーの曲線に、ジウジアーロの気[…]
始まりは車検の不合格 ごめんなさい。25万キロもの間、放置してしまい申し訳ありませんでした・・・! でもね。車ってエンジンが丈夫すぎるから、知らず知らずのうちに「放置」しちゃったりしていませんか? 我[…]
人気記事ランキング(全体)
打倒BMWを掲げ、レース仕様の190Eの開発がスタート 1980年代、ハコ車のレースでヨーロッパを席巻していたのはM3を投入したBMWでした。2.3リッターの直4から2.5リッターへと進化させるなど「[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
記憶の底に眠る「あの相棒」たちとの再会 かつて、我々の心を鷲掴みにし、熱狂の渦へと巻き込んだ名作たちがある。熱狂的なスーパーカーブームを牽引した『サーキットの狼』。主人公・風吹裕矢が駆る「ロータス ヨ[…]
ゴールドフレームが魅せる圧倒的色気! 2026年型との違いは「骨格」にあり! 「250ccクラスのネイキッドなんて、どれも似たようなものだ」などと侮るなかれ。今回発表されたカワサキのZ250の2027[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980(昭和55)年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
最新の投稿記事(全体)
シートにフィットする「ボトムカット形状」 最大の特徴は、細見なリアシートにもフィットする独自の「ボトムカット形状」。接地部の面積が小さくても上部に行くほど広くなる設計で、充分な容量を確保。装着時にバッ[…]
注目の目玉!「NEW F 450 GS」日本お披露目&エンジン解体ショー! なんといっても今回の最大のトピックは、次世代アドベンチャーとして熱い視線が注がれる「NEW F 450 GS」だ。 本国ドイ[…]
命と未来を守る20日間の誓い:第51回二輪車安全運転推進運動 生身の体で風を切り、その流れと一体になるバイク。その楽しさを支えるのは、揺るぎない安全と安心だ。一般社団法人 日本二輪車普及安全協会(以下[…]
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー[…]
Z900RS 2027年モデルに新色 カワサキの大人気レトロスポーツ「Z900RS」シリーズの2027年モデルが発表され、8月1日より順次発売を開始した。前年モデルで電子制御スロットルや双方向クイック[…]
- 1
- 2






































