いろいろと話題になっている125ccクラスの人気は今に始まったものではなく、ヨーロッパを中心に第二次大戦後は一大ブームを巻き起こしています。庶民的なモデルからプレミアムなマシンまでさまざまなタイプがリリースされており、数十年前のモデルながら良好なコンディションにあるものも少なくないようです。そんな125ccバイクの中から、日本ではなかなかお目にかかれないものをピックアップしてみました。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
やっぱりドゥカティ！小さくても高速域の信頼性は抜群⁉【ドゥカティ125スポーツ（1950年頃）】
今やスポーツバイクのハイエンドといえば、ドゥカティこそ真っ先に上がるメーカーですが、会社設立当初（1926）は小型エンジンが主流でした。それでも、40年代を迎えると盛んにレース参戦をするようになり、50ccや125ccのレーシーなエンジンを搭載したモデルが登場しています。
こちらの125スポーツはその名の通り、昔日のジロ・ディタリアなどのレース向けに作られたとされています。10 馬力の 単気筒SOHC エンジンは8500rpmまで軽々と回り、100kg程度の車重と相まって、最高速は約113km/hと言いますから、ミニサーキットなどでは超絶楽しいに違いありません。
特徴的なタンクやクリップオンハンドルなど、レーシーなディテールはオリジナルのまま。ゆえに、クラシックイベントなどにも最適です。ちなみに、この個体はモナコのオークションで約50万円という破格値で落札されています。
ドゥカティ初期の125ccスポーツモデル。これをベースに様々なレーサーがリリースされている傑作モデルです。
10ps/8500rpmという当時としては破格のパフォーマンスで、最高速は113km/hまで伸びたとのこと。ドゥカティらしさあふれる武闘派125マシンでしょう。
普通免許で乗れそうな3馬力のハーレーダビッドソン【ハーレーダビッドソン 125 ハマー（1948～1952）】
戦後、ドイツの賠償項目に含まれていたバイクの設計データ（DKW社）をもとに、ハーレーが作り上げた2ストロークの125ccモデル。最大出力3馬力と控えめながら、わずか77kgという車重（乾燥）ですから、乗り方次第では現代の道路でも通用しそう。しかも、4kW（約5.4馬力）以下なので、普通免許で乗れるというのも夢が広がりそう。
1947年の発売当初も7カ月で1万台を売るほどの大人気で、ユーザーの多くが若い女性だったとのこと。今でいう原付スクーター的な商品だったのかもしれません。実際、乗り出そうと思ったら、ビンテージゆえのメンテナンスといった現実面もさることながら、キュートなルックスと軽い車重でもって、予想以上に楽しいかと。
アメリカでは売り物も多数出回っており、5000～1万ドル（約75～150万円）あたりが相場価格。普通免許の保持者だけでなく、ビッグツインのオーナーにも乗っていただきたい逸品です。
ハーレーダビッドソンも戦後、DKWの設計データをもとに125ccモデルをリリース。ポップなカラーリングも若者むけのテイストが垣間見えます。
車重77kgという軽量も人気の秘訣で、とりわけ若い女性に人気だったという125S ハマー。
プレミアム125を気取るならマセラティ一択【マセラティ ティーポ125 ツーリスト・ルッソ（1956）】
ひところは貴族御用達のスポーツカーメーカーだったマセラティも、実はバイクを作っていた時期があったのです。もっとも、上述のハーレーダビッドソンと同じくDKWのライセンス生産にほど近いもの。単気筒2ストローク 123cc、4.8bhp/5000rpmと、ハーレーよりはハイパワーながら、こちらも普通免許で乗れる範疇（はんちゅう）にあります。
また、マセラティらしくディテールの仕上がり、デザイン性の高さは目を見張るものがあり、さすがプレミアムブランドとため息がもれるほど。こちらの個体はレストアの過程でブルー＆ホワイトに塗り分けられ、シートも特注されるなどコレクターズアイテムとしても最適。マセラティファンならずとも、思わず食指が動きそう。
生産台数は不明ながら、オークションにはそこそこ出品されており、普通のコンディションなら70万円程度、こちらのレストア済み車輌だと600万円程度と予算に応じて選べるのも嬉しいポイント。せっかく乗るなら、プレミアムな125に乗りたいという方にはぜひチェックしていただきたいモデルです。
ライセンス生産とはいえ、マセラティのエンブレムがついたバイクは貴重品。125ccながら、そこはかとなく漂う気品はさすが貴族御用達ブランドです。
単気筒2ストローク125ccエンジンは、もともとドイツのDKWが開発したもの。戦後の補償によって設計データが各国に広まっています。
さりげなく漂うフェラーリ感がセンス良し【ピアッジオ ヴェスパ LX125 フェラーリ・エディション（2006）】
最後は現代的なスクーター、ヴェスパの特別仕様車ですが、コラボ元はなんとフェラーリです。2001年にもフェラーリ・エディションが20台限定で作られているものの、こちらのLXはヴェスパ生誕60周年を記念して（LX＝ローマ数字の60）2006年にわずか7台のみが作られた正真正銘プレミアムなスクーター。
ボディカラーは当然マラネロ・ロッソ（フェラーリ・レッド）で、クルマに使われるキャバリーノ・ランパンテ（跳ね馬）のエンブレムがさりげなく使われているほか、シートはフェラーリの純正バッグなどを作っているスケドーニ製。高級感あふれるバックスキンを使い、ステッチの美しさは本家フェラーリを思わせる仕上がりです。
至高のコレクターズアイテムゆえ、オーナーは室内で大事に飾るものかと思いきや、オークションに出品されたこちらの車体は2128kmの走行済み（笑）それでも、世界に7台のプレミアは大金持ちを刺激したらしく、3万ユーロ（約530万円）というにわかには信じがたい落札価格を記録しています。「ちょっとコンビニまで」と気軽に使い倒していたりしたら、それはそれでカッコいいのではないでしょうか。
2006年にピアッジオがリリースしたヴェスパLX125フェラーリ・エディションは、わずかに7台が作られたのみの超プレミアムモデル。
販売されたのはバイクディーラーでなく、正規フェラーリディーラーだったそう。跳ね馬マークのポーチも付属していました。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
〈1984年10月〉SR400LTD[34F]：SR7周年記念モデル SRの発売7周年記念モデルとして、400のみ1000台限定で発売。現在では、SR限定モデルの定番ともいえるグラデーションのぼかし塗[…]
くんかくんか……木の箱はジャパンの匂いがするぜぇ～！ アッハハー！ エンジンの上に蛇が巣を作ってたみたいだぞ！ いや、ネズミっぽいぞ……？ 41年も箱入り（動画公開時）になっていた新車のヤマハSR50[…]
諦めずひとり粘ったカワサキだけが獲得したZZRカテゴリー！ カワサキは1980年代、いわゆるレーサーレプリカをスポーツバイクの頂点とはせず、あくまでスーパースポーツが最高峰に位置する製品をラインナップ[…]
新機軸「違いの分かる男の4気筒路線」 1970年代を間近に控えた69年、バイク界に衝撃を与え、世界的な性能の基準を揺るがしたホンダCB750FOUR（フォア）。ナナハンブームの先駆けとなり、公道モデル[…]
空冷四発のレーサーレプリカは、カウルのない硬派なネイキッドのフォルムで先行、カウル装備のマシンは後からリリースの戦略が功を奏し大人気に！ ホンダは1981年にリリースした直4のCBX400Fが大成功を[…]
最新の関連記事(新型原付二種 [51〜125cc])
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
クラス最高レベルの航続距離と快足性能を両立 プルシオンEVO 125の心臓部には、最高出力13.2hp(9.9kW)、最大トルク12Nmを発生する125cc水冷単気筒エンジンが搭載されている。最高速度[…]
台湾生産「BW’S」の北米モデルが「ZUMA 125」だ ZUMA 125は、台湾で販売中のSUVスクーター「BW’S」の北米版。VVA（可変バルブ機構）を採用した『ブルーコア』エンジンは燃料消費率1[…]
新たに前輪ABSを標準装備！ 日本仕様のニューカラーにも期待 ホンダはタイで、「モンキー（和名:モンキー125）」の2026年モデルを発表。新型はフロント1チャンネルABSを新たに標準採用（日本仕様は[…]
ニューカラーは日本に導入されるのかされないのか？ ホンダはタイで、新型「C125（和名:スーパーカブC125）」を発表。クラシックウイングシリーズと呼ばれる横型シリンダー125ccシリーズを専売する“[…]
人気記事ランキング(全体)
GORILLAタンクと専用シートがついに販売開始！ 2025年の7月に紹介されたGORILLA 125（ゴリラ125）が外装セットとして「8ft weekend」から販売スタート！ 当時はプロトタイプ[…]
ニューカラーは日本に導入されるのかされないのか？ ホンダはタイで、新型「C125（和名:スーパーカブC125）」を発表。クラシックウイングシリーズと呼ばれる横型シリンダー125ccシリーズを専売する“[…]
進化が止まらない! 核となる「TRシリーズ」エンジンの実力 トライアンフの400ccラインナップを支えるのは、一から設計された「TRシリーズ」エンジンだ。この398ccの水冷単気筒DOHC4バルブエン[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス(軽二輪)のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
ピーキーに力強くより、先がイメージできる変化率、欲しいのはアテにできるトラクションの過渡特性！ 私、ネモケンが1975～1978年に世界GP転戦したとき、親しかったバリー・シーン（Barry Shee[…]
最新の投稿記事(全体)
論より証拠! 試して実感その効果!! クルマやバイクの世界には、“目に見えない部分で差がつく”要素がいくつも存在します。エンジン内部の燃焼状態や燃料の流れ方、そして長い時間をかけて蓄積されていく“わず[…]
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
〈1984年10月〉SR400LTD[34F]：SR7周年記念モデル SRの発売7周年記念モデルとして、400のみ1000台限定で発売。現在では、SR限定モデルの定番ともいえるグラデーションのぼかし塗[…]
「ハケで塗るサビ落とし」を使ってみた正直レポート サビとの戦い。バイクに乗っている限り、これはもう避けて通れない宿命ですよね。ましてやレストアともなると、錆との闘いが延々と続く…そう言っても過言ではあ[…]
くんかくんか……木の箱はジャパンの匂いがするぜぇ～！ アッハハー！ エンジンの上に蛇が巣を作ってたみたいだぞ！ いや、ネズミっぽいぞ……？ 41年も箱入り（動画公開時）になっていた新車のヤマハSR50[…]
- 1
- 2
