現在では名車の称号を得ているものの現役時代のRZはどんな評価を得ていたのだろうか。その実情を知るべく、このページではデビュー当時のヤングマシン記事を振り返ってみたい。
●文:ヤングマシン編集部(中村友彦) ●取材協力:ZEPPAN UEMATSU
ライバル勢を圧倒する抜群のコーナリング性能
’80年代初頭のヤングマシン紙面には何度もRZが登場しているが、デビュー当初のRZ250の実情を知る素材としてここで選択したのは、’80年11月号に掲載したライバル2車との比較試乗。
ちなみにその2車とは、’78年に登場したスズキRG250Eと、RZと同年にデビューしたホンダCB250RSで、各部の構成やスペックを知ると、RZのライバルとしては力量不足のように思えるものの、裏を返せばその事実は、RZの構成と性能が突出していたことの証明と言えるだろう。
計13ページに及んだ記事の中で、最初に目を引くのは、筑波サーキットのラップタイムと、ゼロヨンのタイムである。単純な加速や最高速では、ライバル勢との差がわずかだったRZだが、トータルでの運動性能が問われるサーキットでは見事に圧勝。こういう特性だったからこそ、RZは当時のプロダクションレースで大人気を博したのだ。
もっとも、この記事をまとめたテスターは、すべての面においてRZを認めていたわけではなく、文中では以下のような苦言も呈している。
「RGとCBのエンジンが、かなり低い回転域からでも加速が効くのに対して、5000rpm以下のRZはせいぜい125ccクラスの実力だろう」
「モノクロス式リヤサスペンションの特性なのだろうか、中途半端な速度でコーナーに進入すると、RZはどんどんバンクするばかりで、インに付けないことがある。そういう点ではRGのほうが、クセがなくてナチュラル」
「RZは走る場所が限定されるバイクで、信号と交通量が少なく、大小のコーナーが適度に存在する良質な舗装路でなくては、本質は満喫できない」
なかなか厳しい意見だが、確かにRGやCBと比較すれば、RZの低速トルクは十分ではなかったし(’83年以降のRZ250Rは、排気デバイスのYPVSを採用して問題を解消)、新時代のリヤサスはまだ未成熟だったのかもしれない。ただし、“走る場所が限定される”という評価に関しては、RZはそこまで守備範囲が狭くはない、という反論を述べたい人もいるだろう。
さて、続いて紹介するのは高評価の話で、以下の言葉はいずれもサーキットと峠道で得た印象である。
「6000rpmから高回転へ向かって、スムーズにエンジンが吹け上がる様子は、これぞ現代の2ストロークという印象。この感触は4ストロークでは得られないし、回し切って使うときの気分は、やっぱり痛快無比だ」
「コーナーの大小を問わず、RZはブレーキングしながら方向転換のきっかけをつかんだ瞬間から、即座にフルパワーをかけることができる。こういった感触は、今回取り上げた2台のライバルだけではなく、GSX400やCB750Fでも得られないだろう」
「ハイスピードコーナリング中のRZは、優秀なトーンアームがレコードの盤面を動いていくように、正確に路面をトレースする。コーナーの入り口から出口まで、ステップが路面に接地したままで走り抜けても、接地音が多少変化するに過ぎない。RGでそのペースについていこうとすると、固定式ステップの接地で後輪が持ち上がってしまうし、それ以前の段階から前後タイヤがずるずると滑り始める。CBはいったん姿勢を決めてしまえば、コーナリング中の車体は安定しているものの、パワーをかけていく際はRZよりデリケートなコントロールが必要だ」
いずれも、RZの本質を把握したうえでの言葉だが、以下に紹介する序文のほうが、わかりやすさでは上かもしれない。RZは当時の日本市場の最大排気量だった、ナナハンを打ち負かすほどの運動性能を備えていたのだ。
「誰よりも速く走ることを望む君は、今日も峠道へ行こうとしている。バックミラーをひょいと見ると、RZが映っている。どうやらヤツもそこへ行くらしい。君が400に乗っているなら、悪いことは言わない。先に行かせてやりたまえ。750に乗っているなら、峠道に辿りつくまでに力いっぱい走りなさい。じゃないと、君が3つ目のコーナーをクリアする頃には、淡いブルーの排気煙が残っているだけで、ヤツの音さえ聞こえないだろうから」
ヤングマシンのテストでも好記録をマーク
デビュー当初のライバルだった、スズキRG250E/ホンダCB250RSとの比較試乗で、RZは抜群の潜在能力をいかんなく発揮。すべての要素で、ライバルを上回る数値をマークした。もっとも、ヤングマシン’80年11月号で試乗記を担当したテスターは、RZの汎用性の低さに異論を呈し、“不特定多数のライダーに安易に薦められるモデルではない”と記している。
【YAMAHA RZ250(水冷2サイクル並列2気筒)】■最高出力35ps/乾燥重量139kg
【SUZUKI RG250E(空冷2サイクル並列2気筒)】■最高出力30ps/乾燥重量126kg
【HONDA CB250RS(空冷4サイクル単気筒)】■最高出力25ps/乾燥重量128kg
| 0-200m | 0-400m | 400m地点の速度 | 筑波ラップタイム | 筑波・最高速度 | |
| ヤマハRZ250 | 9秒 71 | 14秒 94 | 136km/h | １分15秒 82 | 142km/h |
| スズキRG250E | 9秒 88 | 15秒11 | 135km/h | １分17秒 36 | 138km/h |
| ホンダCB250RS | 10秒10 | 16秒 42 | 121km/h | １分18秒 76 | 130km/h |
【350の速さも別格だった】RZ350は、ヤングマシン’82年7月号のテストで0-400m加速13秒77、筑波サーキットのラップタイムは1分12秒31をマーク。ホンダCBX400Fなど、同年代の4スト400をすべて寄せ付けない記録をマークしている。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
時代に翻弄されて2年少々の短命に マスキー法やオイルショックという問題があったにも関わらず、海外では2スト3気筒のGT750を’79年まで販売したスズキだが、RE-5は2年少々で販売中止。その背景には[…]
リーンウィズからハングオフへコーナリングフォームの大変革期 ロードレース世界選手権、いわゆるWGPが初開催されたのは1949年。現在も有名な欧州メーカーに加え、今は無きメーカーも多数参戦してしのぎを削[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
高速に乗らないと行けない海ほたるPA 編集部がある上野を出発して渋滞している国道4号線に入った。車重が137kgと軽くてスリムなので市街地はとても走りやすい。通勤通学にはもってこいのバイクだ。そして目[…]
【ウィンドストップライトパーカー】 高機能＆カジュアルに使えて2万円を切るフーディ 防風ストレッチ生地と中綿を組み合わせ、冬のライディングでも暖かい一着。バイクを降りても街に似合うパーカースタイルのデ[…]
その気になっちゃう、優しいけど本格派! スチール製フレームに688㏄水冷並列2気筒エンジンを搭載するネイキッドのMT-07をベースに、幅広いライダーが楽しく扱い切れるスーパースポーツとして開発され、日[…]
2030年までの継続開催が決定！「新章」へ突入したMotoGP日本グランプリ 2026年10月2日から4日にかけて、栃木県茂木町のモビリティリゾートもてぎで開催される「2026 FIM MotoGP世[…]
120馬力の3気筒と歴代最軽量フレーム！「YZF-R9」が誇るトータルバランス ヤマハのスーパースポーツラインナップにおいて、新たな中核を担っている「YZF-R9 ABS」。”Re-DNAed Sup[…]
人気記事ランキング(全体)
レーサーの設計思想を公道へ！ Hondaが本気で作った2スト250 1983年、Hondaは同社初となる2ストローク250ccスポーツモデル「MVX250F」を発売した。90度V型3気筒という独創的な[…]
400cc4気筒が若者たちの憧れになった時代 日本で400ccクラスのスポーツバイクが大きな存在感を持つようになった背景には、1975年に変更された二輪免許制度がある。新たな制度では400ccを境に免[…]
独自にチューンしたF5型V8ユニットを搭載 ご存じの通り、ストックのZ8がサーキットの匂いを感じさせるスパルタンな仕立てだったのに対し、アルピナが目指したのは「どこまでも快適に、エレガントに長距離を走[…]
重慶ショーで「CB250SSコンセプト」が世界初公開！2027年春に市販 中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（重慶モーターサイクルショー）」。そこでホンダはニューレトロスタイルのコンセプトモ[…]
道具としての高い完成度により、警察車両として採用された 世界恐慌下の1932年に誕生したこのモデルは、本来、バイク乗り向けではなく自動車ディーラーや整備工場の「出張メンテナンス（サービス）用車両」とし[…]
最新の投稿記事(全体)
雨でバイクに乗れなさすぎて、そろそろ気が狂いそうだった女の1日。 皆様こんにちは～。指出瑞貴です♪ 30日間以上、連続雨という東南アジアのような不思議なお天気ですね。自分の休み[…]
車種、そして正規代理店、続々増加中！ 2025年春の東京モーターサイクルショーで大々的に日本上陸のお披露目をしたQJMOTOR。 2026年9月時点で車種は15機種、代理店の数も増え、今や58店舗とな[…]
「Z1超え」を果たした世界最速の伝説。GPZ900R Ninjaが持つ永遠のロマン カワサキモータース全面協力！3Dスキャンで純正車を1/4スケール再現 本シリーズで完成するのは、現存する実車が極めて[…]
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
7月の欧州発表から待望の日本解禁！「SV-7GX」が10月13日発売 スズキは、2026年7月8日に欧州で公開されていた新型クロスオーバーモビリティ「SV-7GX」を、2026年10月1日に日本国内向[…]
- 1
- 2
