ホンダは、イタリア・ミラノで開催中のEICMA 2025において、モーターサイクルで世界初となる電子制御コンプレッサーを搭載したプロトタイプモデルを発表した。その名も「V3R 900 E-Compressor Prototype」は、低回転域から高レスポンスのトルクを発揮し、1200ccクラスの動力性能を提供するという。
●文ヤングマシン編集部:(ヨ)
“レールのないジェットコースター”のコンセプトはまさに二輪車のFUNを体現
ホンダは、昨年のEICMA 2024で世界初公開したV型3気筒コンセプトモデルに続き、「V3R 900 E-Compressor Prototype」（以下、V3Rプロト））と名付けたモデルを本年のEICMA 2025で初お披露目した。
注目したいのは車名に“プロトタイプ”と付くことで、これは市販車を前提としたものということを明示している。もちろん車名の頭には、以前に商標出願されていた「V3R」が付き、V型2気筒のVTR、V型4気筒のVFRの間に位置するV型3気筒であることを誇示。排気量は車名からも明らかなとおり900ccだ。
ちなみにV3Rの名は、“V Three R”の頭文字を取ると2気筒と同じVTRになることから“3”に置き換えたのだろう。
V3Rプロトは、開発チームの「顧客の期待を超える魅力的な製品を提供する」という目標から生まれ、ホンダ独自の、かつ前例のない技術を通じて新しい価値を創造するモデルとして開発が進められている。これはホンダの2030年ビジョンに掲げられた「自由で楽しいモビリティの喜び（Joy of free and fun mobility）」の実現を目標としている。
開発コンセプトは「レールのないジェットコースター（Non-Rail Roller Coaster）」とし、このモデルが目指すライディング体験を端的に表現しているが、最新技術と長年蓄積された開発ノウハウを融合させ、扱いやすさとエキサイト面とという相反する特性を両立。
これまでにない操る楽しさ、感動、所有する喜びを提供し、ホンダの継続的な挑戦における新たなマイルストーンになることを目指している。
世界初の電子制御コンプレッサーを搭載
V3Rプロトは、モーターサイクル用としては世界初となる電子制御コンプレッサーを採用。これによりエンジンブーストの緻密な制御が可能となり、低回転域からハイレスポンスなトルクを提供する。その性能は、900ccの排気量ながら1200ccクラスを実現しているといい、それでいてダウンサイジングターボのように環境効率も向上している。
写真を見てわかるのは、前2気筒/後1気筒の構成で90度よりもやや狭いVバンク角を採用していることと、それによりエンジン前後長を短くできたことで通常の位置にラジエターを配置しているということ。スイングアームはかなり長いが、エンジン重量は前方に寄り過ぎておらず、気持ちのいい運動性と、ストイックさを強いない寛容さが想像できる。
エンジンの下回りには前後シリンダーから伸びた3本のエキゾーストパイプが集合する。
ヘッドはDOHCであるように見え（あるいはユニカムSOHC？）、ダウンドラフト吸気としながら燃料タンク下にコンパクトなE-コンプレッサーユニットを収めている。シリンダー高などの配置を見るとそこそこショートストローク寄りだろうか。また、電子制御スロットルを採用していることもわかる。
クラッチカバーなどの構成を見る限り、重慶ショーで発表されたCB500スーパーフォアのようにEクラッチ搭載を織り込んだ設計ではないようだ（とはいえクラッチカバーに増設する形なら搭載可能だろう）。
すでに多くの部品が鋳物で出来ているように見えるので、市販化はかなり近い状態と言えそうだ。
スリムなネイキッドのシルエット、各所にホンダらしい技術を配置
トレリスフレームはエンジンを上から吊り下げ、エンジンも剛性部材として使うダイヤモンドタイプだが、スイングアームピボットがシートフレームから伸び、スイングアームの内側に配置されるなど、柔軟な剛性バランスになっていると予想。スイングアーム自体はホンダ得意のプロアームとして大型サイレンサーを内側に追い込み、スリムな車体構成に貢献する。
前後タイヤはミシュランのパワーGP2で前120/70ZR17・後200/55ZR17を履くが、サイズはともかく銘柄については市販車で同じものになるとも言い切れない……？
前後ブレーキにはウェーブディスクを採用しているが、これはショーモデルとしての見栄えのために採用している可能性が高い。サスペンションはフロントがSHOWA製SFF-BP、ユニットプロリンク式と思われるリヤはショックユニットが隠れていてよく見えない。
ステップまわりではクイックシフターの装備や、ステッププレートがスイングアームピボットと共締めになっているあたりがわかる。
このほか、シート下からリヤサスペンションのアッパーマウント（スイングアーム）方向に膨らみが見えるがここにバッテリーなどの補器類を収納していると思われる。
タンクエンブレムには新しい「Honda Flagship WING」が初採用された。このデザインは来年から最上位層に位置するモデルに順次導入予定だ。このほかデザインでは、左右非対称のフェアリングに設けられた吸気ダクトの大きさが過給エンジンであることを想起させる。
早く迷彩柄が外れた姿を拝んでみたい！
Honda V3R 900 E-Compressor Prototype
【動画2本】2026 V3R 900 E-Compressor Prototype | Honda Motorcycles
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
【Honda × Kuromi】ZIPフーディ：春先ツーリングの重ね着にも重宝するZIPパーカー 背中に大きくプリントされたHondaカラーのクロミと、伝統のウィングマークが目を惹くZIPフーディ。生[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 「やっぱりスーフォアこそが原点」 東京ビッグサイトのホンダブースでは、開場直後から復活した「CB400スーパーフォア」に触れたいとい[…]
６年連続トップ人気の軽二輪！ レブル250の魅力を500と比べつつ検証 2017年4月、250／500が同時発売されたホンダのレブルシリーズは、登場当初、かなり異色のクルーザーモデルに感じられた。エン[…]
ゼファーよりも早い登場だったが当初は人気で圧倒されていた 1990年代に日本でもっとも輝いていた400ccミドル級アメリカン（今ならクルーザーと呼ぶのが一般的かな）といえばホンダのスティード（STEE[…]
勝利しか認めぬホンダの本気。ワークス直系、Force V4。 世界初の水冷Ｖ型4気筒を搭載したマシンは、1982年に登場したホンダVF750マグナ／セイバーとなるが、400クラスでは同年12月発売のV[…]
最新の関連記事(モーターサイクルショー／モーターショー)
「左手の自由」を手に入れた最新シリーズを積極展開。その主役はASA搭載「R1300RS」 バイクの楽しさはそのままに、クラッチ操作だけを機械にお任せする「ASA」は、コンピューターと電気駆動のアクチュ[…]
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
狙うは限定品！ 初日から物販エリアが大盛況 今年のプロトは一味違う。ブースの目玉として君臨するのは、ファン垂涎の物販エリアだ。プロトが取り扱う人気ブランドのロゴ入りアイテムや限定商品がズラリと並び、オ[…]
6万円台から手に入るアライのハイエンドクラス、まもなく登場か アライの新製品「X-SNC」の最大の特徴は、帽体（シェル）の進化にある。 最新の空力解析に基づいた「SNC（ストラクチュラル・ネット・コン[…]
トークショースケジュール まずはトークショーの内容と日時をお知らせします。 3月27日（金）14:00～ 岡崎静夏 MC大関さおり マシン・オブ・ザ・イヤー発表 →全日本ライダー岡崎静夏さんが、読者投[…]
人気記事ランキング(全体)
世界初！カーボンフォーク＆カーボンセラミックブレーキの衝撃 今回の目玉は、何といっても足まわりだ。驚くなかれ、フロントフォークのアウターチューブにはカーボンファイバーを採用（オーリンズ製NPX 25/[…]
コンパクトでちょうどいい収納力の防水仕様バッグ ツーリング中の突然の雨や、小物の収納場所に困った経験はないだろうか。大きなシートバッグを積むほどではないが、ジャケットのポケットだけでは容量が足りない。[…]
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
6万円台から手に入るアライのハイエンドクラス、まもなく登場か アライの新製品「X-SNC」の最大の特徴は、帽体（シェル）の進化にある。 最新の空力解析に基づいた「SNC（ストラクチュラル・ネット・コン[…]
新設計の4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ CB400スーパーフォア Eクラッチコンセプトと同時発表でフルカウルスポーツも登場だ！ 大阪モーターサイクルショーで姿を現したのは、こちらもいちおう[…]
最新の投稿記事(全体)
「左手の自由」を手に入れた最新シリーズを積極展開。その主役はASA搭載「R1300RS」 バイクの楽しさはそのままに、クラッチ操作だけを機械にお任せする「ASA」は、コンピューターと電気駆動のアクチュ[…]
【Honda × Kuromi】ZIPフーディ：春先ツーリングの重ね着にも重宝するZIPパーカー 背中に大きくプリントされたHondaカラーのクロミと、伝統のウィングマークが目を惹くZIPフーディ。生[…]
ネオクラの極み！“静謐なエレガンス”を纏った都会派スクランブラー ナイトシフトといえば、カフェレーサー的なフラットシートやバーエンドミラー、そしてスポークホイールが生み出す「夜のストリート」感が持ち味[…]
トライクをフル刷新! 大盛況のうちに幕を閉じた第53回東京モーターサイクルショー2026。ハーレーダビッドソン ジャパンが初日に開催したプレスカンファレンスでは、普通四輪免許で乗れるトライクの新型モデ[…]
極太のフレームに仰天 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。1986年５月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ750やFZ250フェーザーと同様、[…]
- 1
- 2
