ヤマハは、欧州で先行発表した新型の「MT-09」について2024年春以降に日本でも発売予定と発表した。エンジンと骨格は従来型を基本としながら外観やライディングポジションの刷新、電子制御と足まわりの強化で新世代となっている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ
フレームは基本的に踏襲もエンジンなど懸架を変更
欧州で発表された新型「MT-09」が、さっそく日本にも導入決定だ！ 11月7日からミラノで開催されるEICMA 2023（国際モーターサイクルエキシビション）への出展と、日本で2024年春以降に発売されることが明らかになった。
新型の概要は欧州仕様の記事で解説済みだが、フレームに関してはエンジン懸架を変更して剛性を高めた一方、フロントまわりの剛性をやや抑え気味にチューニングし、幅広い領域で安定感と軽快さの両立を実現したことも明記された。
ブリヂストン・バトラックスハイパースポーツS23の新採用と前後サスペンションのリセッティング、そしてリヤのリンク変更、さらにライダーの3次元的な動きの自由度を約束する新ライディングポジション、シェイプされた燃料タンク、新しい灯火類、電子制御の進化などは既報の通りだ。
価格については欧州仕様を含めて未発表。続報を楽しみに待ちたい！
YAMAHA MT-09［2024 model］
YAMAHA MT-09［2024 model］
YAMAHA MT-09［2024 model］
参考：MT-09 欧州仕様のスペック
| 車名 | MT-09 |
| 全長×全幅×全高 | 2090×820mm×1145mm |
| 軸距 | 1430mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 825mm |
| キャスター/トレール | 24°40′/108mm |
| 装備重量 | 193kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 890cc |
| 内径×行程 | 78.0×62.1mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 119ps/10000rpm |
| 最大トルク | 9.5kg-m/7000rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 20km/L |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ298mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ245mmディスク+1ポットキャリパー |
| 価格＆発売時期 | 未発表 |
| 色 | 灰、青、黒 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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