
トライアンフモーターサイクルズジャパンは6月15日、長野県松本市に最新のCIを備えた国内最大級の正規ディーラー「トライアンフ松本」のグランドオープンにともなうオープニングイベントを開催した。本社からはCEOのニック・ブロアー氏およびチーフコマーシャルオフィサーのポール・ストラウド氏らが来日し、今後のラインナップ展開などにも触れられた。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:トライアンフモーターサイクルズジャパン
トライアンフ松本は6月16日にグランドオープン!
トライアンフモーターサイクルズジャパンは、去る6月15日に、翌16日にグランドオープンする「トライアンフ松本」のオープニングイベントを開催。多くの関係者やメディアが集った。
【トライアンフ松本】オープニングイベント時はあいにくの空模様だったが、新CIの存在感は抜群!
トライアンフ松本は、正規ディーラーとして国内最大級の規模を実現し、最新CI(コーポレート アイデンティティ)を採用した店舗としては国内30店舗目。また、株式会社Sonic Motors(ソニックモーターズ)による運営店舗としては、トライアンフ東京(東京都武蔵野市)、トライアンフ東京ベイ(東京都江戸川区)に次ぐ3店舗目のトライアンフ正規販売店となる。
最新のトライアンフCIでは、ブラックで統一した外観デザインに加え、大きなトライアンフロゴとなどをあしらうのが特徴。ショールーム内部も最新の店舗スタンダードに準拠しており、1階の車両展示エリア、2階のラウンジエリアを中心部の大きな吹き抜けで繋げることで一体感を増し、中央には存在感のある階段を設置している。
119㎥と国内最大級の規模を有する2階ラウンジエリアでは、ウエアやアクセサリーをゆっくりを吟味することも可能。また、1階にはトライアンフ正規販売店で世界初となる「レセプション/ハンドオーバーベイ」を設け、ハンドオーバー(納車)とサービス入庫に万全の構え。もちろん、駐輪場、駐車場、試乗車置き場のスペースもたっぷりと確保しているから、いつでも安心して来店できる。
■店名:トライアンフ松本 (TRIUMPH MATSUMOTO)
■グランドオープン:2023年6月16日(金)
■社名:株式会社 Sonic Motors
■代表取締役:岩瀬 利基
■TEL:0263-86-0505
■住所:〒399-0038 長野県松本市小屋南1丁目3−1
■Webサイト:www.triumph-matsumoto.jp
トライアンフ松本へのアクセス
見逃せない発表があった!
オープニングイベントでは、トライアンフ松本を運営するソニックモーターズの岩瀬社長のほか、英国からはトライアンフモーターサイクルズ本社CEOのニック・ブロアー氏、およびコマーシャルオフィサーのポール・ストラウド氏が来日して登壇。日本のオーバー500ccクラスのマーケットが2023年3月までの3年間で約25%の成長を見せるなか、トライアンフが30%もの成長を遂げたとし、さらにこれからの6か月で6機種のブランニューモデルと、6機種のメジャーアップデートを行うと明言した。
どれがブランニューでどれがメジャーアップデートかは明記されていないが、ネオクラシックモデルが計3機種、アドベンチャーが計4機種、クルーザーが2機種、本格オフロードが2機種、そしてフルカウルスポーツが1機種描かれている。
上記のように計12機種のシルエットが描かれているが、なかでも注目は『デイトナ』シリーズの復活を思わせるフルカウルのスーパースポーツ、そして本格オフロードモデルだろう。
そう、シルエットだけを見れば、その他は従来のラインナップにあるものが更新されていくだけに思えるのだが、ここでさらに、インドのバジャジ社と組んで小排気量モデルを展開するというビッグニュースが!
これは以前から当WEBを含め、海外メディア等も姿を捉えていた『普通二輪免許で乗れるトライアンフ』の実車が登場するということだろう。また、この車両はネオクラシックモデルになることで間違いないようだ。
2023年6月27日になんらかのモデルを発表するというムービーも公開。
さらに、6月27日にはネオクラシックスタイルのニューモデルを発表すると予告。これが“小排気量のトライアンフ”になる可能性は極めて高い。このところ勢いを増しているトライアンフのニューモデルラインナップが、さらなる充実を見せることになりそうだ!
トライアンフ松本のオープニングイベント
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
英国のトライアンフモーターサイクルズと、インドのバジャージオートは、株式持分によらない長期的パートナーシップを締結。ミッドレンジ(200~750cc)の新しいエンジンとプラとフォームの製造を行う。ハー[…]
車体もエンジンもベストバランス 手前勝手な話で申し訳ないが、日本の走行環境にベストマッチな排気量は600ccクラスだと思っている。なぜなら、ワインディングでアクセルを開ける刺激がしっかり味わえて楽しく[…]
W175シリーズの全カラーバリエーションとディテール写真をまとめて見る(26点) 現地価格は33万円台! 以前のモデルは日本に並行輸入されていた 2017年にエストレヤ(250)が生産終了になり、同型[…]
メグロSG→エストレヤ→再びメグロに転生!? 軽二輪クラスでトップセールスを続けているホンダのレブル250。この快進撃をストップさせるべく、カワサキがついに動き出す。レブル人気の秘訣である“イージー&[…]
最新の関連記事(トライアンフ)
60年の伝統を400ccへ! 398cc単気筒「TRシリーズ」と専用シャシーのパッケージング トライアンフがグローバルで6万台以上を販売した新世代400ccプラットフォーム。その展開において、60年以[…]
モートーンカスタムズの精巧パーツを見にいこう! モートーンといえば、高圧ダイカストや射出成型、超精密なCNC削り出しを駆使し、モダンクラシック系トライアンフの質感を何段階も引き上げる逸品をリリースし続[…]
2kgの軽量化と6%のパワー向上がもたらす、息をのむような「超・接近戦」のシナリオ モータースポーツを愛する者にとって、最も心が躍る瞬間は、最終ラップの最終コーナーまで誰が勝つか分からない、一瞬の隙も[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400&スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
最新の関連記事(ニュース&トピックス)
「標識がない=60km/h」というドライバーの錯覚 これまで日本の道路交通法では、道路標識等で最高速度が指定されていない一般道路の法定速度は一律で60km/hと定められていた。しかし、主に地域住民が日[…]
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
Ninja H2 SX SE 2027年型が価格据え置き カワサキは、最高峰スポーツツアラー「Ninja H2 SX SE」の2027年モデルを2026年10月1日より発売。最高出力200馬力(ラムエ[…]
新型YZF-R1レースベース車が受注開始 ヤマハ発動機販売は、水冷直列4気筒997ccエンジンを搭載するサーキット走行専用モデル「YZF-R1 レースベース車」の2027年モデルを発表した。2026年[…]
二輪安全運転診断アプリの実証実験が開始 ホンダは、ライダーの安全運転を診断するスマートフォン向けアプリを開発中であり、ウーバーイーツジャパンと共同で実証実験を開始した。期間は2026年9月1日から28[…]
人気記事ランキング(全体)
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
現地で予約開始! 501cc空油冷単気筒「CB500」のメカニズム ホンダは2026年7月24日にインドで世界初公開した新型モデル「CB500」について、同年9月21日に現地価格を公表し、予約受付を開[…]
ズバ抜けた速さとピーキーさにシビレタ ’70年代、国内における250㏄クラスの人気は低迷していた。車検がないためコスト的に有利だが、当時は車体設計が400㏄と共通化されるのが普通で、多くのモデルに35[…]
大排気量V8の開発。極めて困難な挑戦に出たロータス 1990年代初頭、ロータスは激動の渦中にありました。長年エスプリを支えてきた直列4気筒エンジンは熟成の極みに達していたものの、フェラーリF355など[…]
60年の伝統を400ccへ! 398cc単気筒「TRシリーズ」と専用シャシーのパッケージング トライアンフがグローバルで6万台以上を販売した新世代400ccプラットフォーム。その展開において、60年以[…]
最新の投稿記事(全体)
「標識がない=60km/h」というドライバーの錯覚 これまで日本の道路交通法では、道路標識等で最高速度が指定されていない一般道路の法定速度は一律で60km/hと定められていた。しかし、主に地域住民が日[…]
Fireblade由来の110.1kW直4と電子制御サス「Showa-EERA」の構造的整合性 CB1000GTのパワーユニットには、2017年モデルのCBR1000RR Firebladeにルーツを[…]
ハーレーが仕掛ける異色の世界選手権 ハーレーダビッドソンは2024年から3年連続で、MotoGP日本グランプリに出展している。世界最高峰のロードレースに、なぜハーレーが? そもそもMotoGPのレース[…]
SV650/Xが絶版後も評価され続ける理由 スズキのミドルクラスを長年支え、2025年1月発売モデルをもって新規受注を終了した「SV650/X」だが、生産終了後もその価値は色褪せていない。1999年の[…]
大排気量V8の開発。極めて困難な挑戦に出たロータス 1990年代初頭、ロータスは激動の渦中にありました。長年エスプリを支えてきた直列4気筒エンジンは熟成の極みに達していたものの、フェラーリF355など[…]
- 1
- 2












































