
トライアンフのラインナップ中、唯一100万円を切るバリュープライスが設定されている「トライデント660」。それでいて搭載するエンジンはトライアンフのお家芸である3気筒エンジンなのだが、乗ってみるとこれが想像以上にバランスのいいマシンに仕上がっているのだ。
●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:長谷川徹
車体もエンジンもベストバランス
手前勝手な話で申し訳ないが、日本の走行環境にベストマッチな排気量は600ccクラスだと思っている。なぜなら、ワインディングでアクセルを開ける刺激がしっかり味わえて楽しく、しかも高速でストレスなく、それでいて日常でも扱いやすいサイズ感。いろいろ考えていくと、このあたりの排気量が抜群に使い勝手がいいのだ。
今回紹介する「トライデント660」も、もちろんこのクラスのマシン。実際に走らせてみると、車体が非常にコンパクトで扱いやすいことにまず驚かされた。高速コーナーから低速コーナーまで、自分の思い描いたラインを寸分違わずトレースできる。”思い通りに走らせる”というスポーツライディングの一番重要なエッセンスを、これでもかと味わわせてくれるのだ。

【’21 TRIUMPH TRIDENT 660】■全長— 全幅795 全高1089 軸距1400 シート高805(各mm) 車重190kg(装備) ■水冷4スト並列3気筒 660cc 81ps/10250rpm 6.5kg-m/6250rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L ■ブレーキF=φ310mmダブルディスク R=φ255mmディスク タイヤサイズF=120/70R17 R=180/55R17 ●色:白 黒 ツヤ消し黒×銀 銀×赤 ●価格:99万3000円 [写真タップで拡大]

【ライディングポジション】ネイキッドらしいアップライトなポジションは、長時間のライディングも非常に楽なうえに、少し前傾しているためスポーティなライディングもしやすい。両足を着こうとするとほぼ踵までベッタリで足着き性も良い。[身長172cm/体重75kg] [写真タップで拡大]
搭載するのは、トライアンフの代名詞的存在である並列3気筒エンジン。このエンジンの特徴は、120度ずつズレたクランクピンレイアウトのおかげで、バランサーウェイトを使わずとも一次振動がゼロになるという効率的なエンジンであることだ。このためアクセルの開け始めから高回転域までフラットに鋭く吹け上がるコントロール性の良さが際立つ。トライデントではこの特性、つまりはトライアンフらしさをたっぷりと堪能することができる。
豊富な純正アクセサリーで自分仕様の愛車を手に入れろ!
さらに驚くべきは、豊富なアクセサリーパーツ群。ここでは「コレは欲しい!」というものを選んでみた。クイックシフターがあればスポーツ走行がなおさら…なんて思っていたのだが、しっかりオプションで用意されている。このトライデント660、全方位抜かりなしだ。

トライデント660には、プロテクションアイテムから積載用品まで、カラーバリエーションを含む30種類以上もの純正アクセサリーが揃っており、愛車を自分好みに仕上げられる。※以下、表示価格は取付工賃を含まず。 [写真タップで拡大]
【エンジンカバープロテクションキット】直接エンジンに取り付け固定するタイプのガードで、クラッチカバー用/オルタネータカバー用/クランクケースカバー用の3つがセット。●価格:3万1086円 [写真タップで拡大]
【スクロールLEDインジケーター – ペア】7連LEDによる流れるスクロールパターンのウインカー。ボディは鍛造アルミ製で非常にコンパクト。フロント用は2万3870円。●価格:2万5135円 [写真タップで拡大]
トライアンフの代名詞“3気筒”はトライデントから始まった
3気筒エンジンといえばトライアンフというくらい、直3エンジンのイメージが強いトライアンフ2輪車の歴史は120年近い。その長い歴史の中で3気筒エンジンが最初に搭載したのは、’68年のトライデント。トライアンフの3気筒伝説はトライデントからスタートしたのだ。
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トライデント660 概要 ’68に同社が初めて発売した3気筒マシンの名を継承する新作。心臓部は、ストリートトリプルSの660cc 3気筒をベースに67か所もの改良を施し、ストロークをやや拡[…]
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