トライアンフモーターサイクルズジャパンは、2024年3月22日から開催される東京モーターサイクルショーにて新型の「Rocket 3 Storm R」および「Rocket 3 Storm GT」を日本初公開すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:トライアンフモーターサイクルズ
パワー＆トルクアップ、新型アルミホイール採用
量産車で世界最大となる2457cc直列3気筒エンジンを搭載するモンスターマシン・ロケット3シリーズがモデルチェンジ。車名には『STORM＝嵐』の名が追加され、さらなるパフォーマンスアップにふさわしい名称に。マッチョなロードスターは「ロケット3 ストームR」、快適性を加味したモンスターツアラーは「ロケット3 ストームGT」だ。
初代はロケットIIIの名称で2004年に登場し、巨大な直列3気筒エンジンにリヤ240mm幅の極太タイヤというド迫力の肉体美を誇り、なのに日常でも乗りやすいという新世界を切り拓いた、トライアンフ独自のスーパークルーザーだった。2020年には2457cc（欧州表記では2458cc）の「ロケット3」にフルモデルチェンジし、現在のRおよびGTというラインナップが構成された。
アイドリングのまま6速まで楽々と加速していくモンスターエンジンは思いのほか軽快に回り、300kgを超える車重でも扱いに気難しさを感じさせない現行ロケット3は、クルーザーというよりも巨大なストリートファイターといった風情であり、トライアンフが謳うように『ロードスター』である。
“ストーム”となった2024年モデルでは、エンジン出力が従来から+15psの182psになり、トルクも0.4kg-mアップの22.95kg-mに。また、軽量化された新型アルミホイールで優れたハンドリングを手に入れた。ボディカラーはブラックアウトされたディテールが特徴で、全体にダークカラーのスキームとなっている。
Triumph Rocket 3 Storm R / GT
サスペンションは前後ともSHOWA製、ブレーキコンポーネントはブレンボ製。来ドバイワイヤを採用することにより4つのライディングモード、コーナリングABS、トラクションコントロールを実装し、クルーズコントロールも完備。メーターは円形のフルカラーTFTディスプレイだ。
ライディングポジションはGTのほうがアップライトなものになっており、グリップ位置はRに対して125mm高く、シート高は750mm（Rは773mm）。ステップポジションはミッドコントロールのR（15mmの上下が可能）に対し、GTはフォワードコントロールとして3段階の水平ポジションと50mmの上下調整が可能だ。両車ともにタンデムステップはブラックアウトされて目立たないようになっている。
価格はロケット3 ストームRが298万9000円、ロケット3 ストームGTが305万9000円。カラースキームは共通で全3色がラインナップされる。東京モーターサイクルショーで初お披露目となるので、興味のある方はその目で確かめてもらいたい！
Rocket 3 Storm R
Rocket 3 Storm GT
Rocket 3 Storm R/GT のスペック
| 車名 | Rocket 3 Storm R | Rocket 3 Storm GT |
| 全長×全幅×全高 | 2365×920×1125mm | 2200×825×1215mm |
| 軸距 | 1675mm | ← |
| シート高 | 773mm | 750mm |
| 装備重量 | 318kg | 321kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク直列3気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 2457cc | ← |
| 内径×行程 | 110.2×85.9mm | ← |
| 圧縮比 | 10.8:1 | ← |
| 最高出力 | 182ps/7000rpm | ← |
| 最大トルク | 22.95kg-m/4000rpm | ← |
| 変速機 | 6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 18L | ← |
| タイヤサイズ前 | 150/80R17 | ← |
| タイヤサイズ後 | 240/50R16 | ← |
| ブレーキ前 | φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ300mmディスク+4ポットキャリパー | ← |
| 価格 | 298万9000円 | 305万9000円 |
| 車体色 | 赤×黒、黒×灰、青×黒 | ← |
| 発売時期 | 未発表 | ← |
Rocket 3 Storm R のディテール
Rocket 3 Storm GT のディテール
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