エリミネーター/SEのディテールを解説！
トラディショナルな雰囲気の丸型LEDヘッドライトはφ130㎜。上下に分割してハイ／ロービームを点灯するが、消灯側にポジションランプを装備することで全体が光っているように見せる小憎らしい演出も。
ワイドかつフラットなハンドルバーを採用し、リラックスしたポジションを実現。左右の切れ角は35度あるので街中の小回りシーンなどでも安心だ。
フロントを絞り込んだ形状のシートは見た目に肉厚な印象。シート下のゴムダンパーが不快な振動を抑制する。
ライディングポジションをZ400と比較。
ライディングポジションをバルカンS（650）と比較。
シートはアクセサリーとしてローシート／ハイシートをラインナップ。
標準シートはシート高735mm。写真はツートーンのシートレザーとステッチを施したSE専用品（以下同）だ。
ハイシートはシート高765mm。
ローシートはシート高715mm。
幅広で薄めの燃料タンクは容量12L。
並列2気筒エンジンはダウンドラフト吸気を採用し、48psを発揮する。アシスト＆スリッパークラッチも標準装備。
複雑に湾曲したエキゾーストパイプ。
水平基調のマフラーがロー＆ロングなスタイリングデザインに寄与。触媒は集合部に搭載している。
φ41mm正立フロントフォークにφ310mmディスクブレーキ、2ピストンキャリパーを組み合わせる。
リヤサスペンションはツインショックを採用。プリロード調整機構を備えている。
新設計のオールデジタルインストゥルメンタルパネル。エリミネーターの正統派スタイルに無理なく溶け込みながらモダンさも忘れない。スマートフォン接続機能も持ち、専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP」を使用することで、車両情報やライディングログ、電話/メール着信通知、基本設定（時計など）の機能が使えるようになる。
SEは、初期のエリミネーターSEをイメージしたコンパクトなヘッドライトカウルを装備。特許出願中の独自の取り付け方法を用いているという。その下にはドライブレコーダーのカメラを装備。
SEのコックピット風景。
右ハンドルにはUSB Type-C電源ソケットを装備する。防水設計（雨中の走行は推奨せず）だ。
後ろ側にもドライブレコーダーのカメラを装備する（SE）。横長の湾曲テールランプが初代エリミネーターを彷彿とさせるディテール。もちろんLEDだ。
高張力管トレリスフレームを採用。スイングアームはエンジンに直接マウントせず、マウンティングプレートを介するタイプ（ニンジャH2と同じ）だ。
純正アクセサリー
フレームスライダー。
ラジエータスクリーン。
タンクパッド。
グリップヒーター。
グラブバー。
リヤキャリア。
このほかヘルメットロックや電装アクセサリー用リレーもラインナップする。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
概要：「心高揚させるもの」を狙った走り、それゆえの400 ロング＆ローフォルムを体現しながら、痛快な走りも兼備したブランニューの「エリミネーター／SE」。ニンジャ400ベースの398cc並列2気筒を搭[…]
ユーティリティ：日本車初のドラレコ標準は配線がスマート、ETCとスマホ連動は標準 装備面で何と言っても特筆すべきはSEに標準装備されるドライブレコーダーだ。 前後映像を記録し、万一のアクシデントに対す[…]
価格やスペックは未発表なれど、実車公開に大興奮！ ホンダが誇るベストセラー、CB400スーパーフォア／スーパーボルドールが生産終了となったのは2022年10月。これを残念がる声はとても多かったが、それ[…]
400ccクラスに4気筒が復活の狼煙！ 北米価格は9699ドル＝約125万5500円?! ホンダが誇るベストセラー、CB400スーパーフォア／スーパーボルドールが生産終了となったのは2022年10月。[…]
トップガン観たよね？ 心の準備よろしく！ 当WEBが11月13日付けで公開した記事『まさかのGPz900R復活!? EICMAで展示のトップガン仕様に「離陸に備えよ」の超意味深メッセージ!!』は予想以[…]
最新の関連記事(エリミネーターシリーズ)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
様々な使い方や乗り方に応える懐の深さが魅力 2024年上半期、400ccクラスの販売台数でGB350をしのぎトップに躍り出たのがエリミネーターだ。それどころか、大型バイクを含めた車検付クラスでもZ90[…]
基本構成は日本仕様のエリミネーター/SEと変わらないが、排気量は異なる カワサキは北米でエリミネーター/SEの2025年モデルを発表した。すでに日本仕様でもファントムブルーおよびブラックのSEとカーキ[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
見事に王座を獲得したエディ・ローソン【カワサキZ1000R】 エディ・ローソンは1958年に誕生、カリフォルニア州の出身だ。 1983年からヤマハで世界GPに参戦、以後1992年に引退するまで4度の年[…]
2018年モデル：Z1/Z2モチーフ 発売は2017年12月1日。モチーフとなったZ1・Z2は、ショートピッチの燃料タンク形状とオレンジの塗色から「火の玉オレンジ」と呼ばれたカラーリング。これが伝説の[…]
チャンピオンを生んだ野心作= “J”【カワサキZ1000J】 ロングセールスを誇った名車、Z1。それだけに信頼性もあった心臓部とフレームだが、さすがに1980年代になると抜本的な改良が求められた。 カ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc 400ccクラスは、普通二輪免許を取ってから間もないビギナーも選ぶことができる排気量帯で、16歳から乗ることができる。 そんな400cc[…]
ステルス火の玉にグリーンボールが追加 参考：ZEPHYR1100/ZEPHYR750/ZEPHYRχ 2024年9月時点では、キャンディトーンレッドの設定のみだったが、2024年12月にはメタリックデ[…]
人気記事ランキング(全体)
いざという時に役に立つ小ネタ「結束バンドの外し方」 こんにちは! DIY道楽テツです。今回はすっごい「小ネタ」ですが、知っていれば間違いなくアナタの人生で救いをもたらす(大げさ?)な豆知識でございます[…]
王道ネイキッドは相変わらず人気！ スズキにも参入を熱望したい 共通の775cc並列2気筒を用い、ストリートファイターのGSX-8S、フルカウルのGSX-8R、アドベンチャーのVストローム800系を展開[…]
小椋&チャントラの若手が昇格したアライヘルメット まずは国内メーカーということで、アライヘルメットから。 KTM陣営に加入、スズキ、ヤマハ、アプリリアに続く異なる4メーカーでの勝利を目指すマー[…]
V3の全開サウンドを鈴鹿で聞きたいっ！ ここ数年で最も興奮した。少なくともヤングマシン編集部はそうだった。ホンダが昨秋のミラノショーで発表した「電動過給機付きV型3気筒エンジン」である。 V3だけでも[…]
おじさんライダーにはおなじみのテクニック 本来、クラッチケーブルはクラッチレバーのボルトとナットを外してからでないと、取り外せないもので、これがまた地味に時間がかかるもの。 それをもっと簡単に取り外し[…]
最新の投稿記事(全体)
見事に王座を獲得したエディ・ローソン【カワサキZ1000R】 エディ・ローソンは1958年に誕生、カリフォルニア州の出身だ。 1983年からヤマハで世界GPに参戦、以後1992年に引退するまで4度の年[…]
2018年モデル：Z1/Z2モチーフ 発売は2017年12月1日。モチーフとなったZ1・Z2は、ショートピッチの燃料タンク形状とオレンジの塗色から「火の玉オレンジ」と呼ばれたカラーリング。これが伝説の[…]
オートレース宇部 Racing Teamの2025参戦体制 2月19日(水)、東京都のお台場にあるBMW Tokyo Bayにて、James Racing株式会社(本社:山口県宇部市／代表取締役社長:[…]
Schwabing(シュヴァービング)ジャケット クラシックなフォルムと先進的なデザインを合わせた、Heritageスタイルのジャケットです。袖にはインパクトのある伝統的なツインストライプ。肩と肘には[…]
新レプリカヘルメット「アライRX-7X NAKASUGA 4」が発売! 今シーズンもヤマハファクトリーから全日本ロードレース最高峰・JSBクラスより参戦し、通算12回の年間チャンピオンを獲得している絶[…]
