[’89-]スズキバンディット400：美麗デザインに獣の心臓【青春名車オールスターズ】

2023/03/31 19:00
ヤングマシン編集部

[連載]青春名車オールスターズヤングマシン名車／旧車／絶版車スズキ [SUZUKI]

[’89-]スズキバンディット400：美麗デザインに獣の心臓【青春名車オールスターズ】

’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、ケタ違いのパワーを誇ったGSX-Rのネイキッドモデル、スズキバンディット400を取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。

●文:ヤングマシン編集部

1 R400のエンジン流用ネイキッド〈スズキバンディット400〉
2 スズキバンディット400の系譜

R400のエンジン流用ネイキッド〈スズキバンディット400〉

59psというクラス最強のパワーを持ち、’84年に華々しく登場したGSX-R。レーシーに設定されたこのマシンの心臓部の実用域を強化し、足まわりを充実させたネイキッドモデルがバンディット400だ。

前身となるGSX-R400(’87年より名前に排気量が明示された)のイズムを引き継ぎ、低めのセパレートハンドルを採用してスポーティさを演出。干渉を回避するために切り欠きを設けたタンクは、スタイル上の特徴にもなっている。

パイプを強調したスチール製のダイヤモンドフレームは現行のSV650にも繋がる。’95年のモデルチェンジでは約10kgもの軽量化を実現し、その後も’00年頃まで継続して販売されていた。

**【’89 SUZUKI BANDIT 400】**■全長2055 全幅705 全高1060 軸距1430 シート高750(各mm) ■車重168kg(乾) ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 398cc 59ps/12000rpm 3.9kg-m/10500rpm ■燃料タンク容量16L ■タイヤF=110/70-17 R=150/70-17 ●当時価格:59万5000円

スズキバンディット400の系譜

’90 スズキバンディット400LTD

スズキバンディット400LTD｜[’89-]スズキバンディット400：美麗デザインに獣の心臓【青春名車オールスターズ】

【’90 SUZUKI BANDIT 400 LTD】現代的な走りのバンディットにレトロなロケットカウルを装備したカフェレーサー。

’91 スズキバンディット400V

スズキバンディット400V｜[’89-]スズキバンディット400：美麗デザインに獣の心臓【青春名車オールスターズ】

【’91 SUZUKI BANDIT 400V】可変バルブタイミング機構のVCを備えたVが’91で登場。以降もV仕様を用意する。

’95 スズキバンディット400V

【’95 SUZUKI BANDIT 400V】フルチェンジし、アルミスイングアームなどで軽量化。外装もよりシャープに。

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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