●文:ヤングマシン編集部(伊丹孝裕)
スペック/装備/質感のすべてがちょうどいい
トライアンフの新型ロードスター「トライデント660」は、見た目は奇をてらわないネイキッドに仕立てられ、同社のアグレッシブなストリートトリプルシリーズとは一線を画す。3気筒エンジンの魅力をよりシンプルなモデルで味わいたいと考えていたライダーにとって、待望の1台になるはずだ。
車名の数字からも分かる通り、660ccの排気量を持つ。そのため、ストリートトリプルSからの派生と考えるのが普通だが、驚くべきことにボアもストロークも異なる新設計ユニットを搭載。ロングストローク化によるトルクフルな出力特性が特徴だ。
事実、ストリートトリプルSとほぼ同等の最大トルクを3000rpmも低い領域で発揮するなど、優れた扱いやすさを想像させる。反面、最高出力は81psとやや控えめながら、車重は189kgに過ぎず、必要にして十分なスペックと言える。
なぜなら、このパワーは同排気量帯のヤマハMT-07やスズキSV650、カワサキZ650を大きく凌ぎ、4気筒のホンダCB650Rには及ばないものの、車重は13kg軽い。その立ち位置から見えてくるのは、ミドルネイキッドのマーケットリーダーを虎視眈々と狙うトライアンフの意気込みだ。
そんなトライデント660は電子デバイスも充実し、トラクションコントロールのほか、2パターンのライディングモードを標準装備。TFTカラーディスプレイの採用やスマホとの連動機能など、ユーティリティにも優れる。
日本での発売は’21年2月6日、価格は97万9000円。トライアンフの勢いは本年以降も衰えそうにない。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
時代はロングストロークエンジン? 低中回転型のキャラクターで最大トルク発生は6250rpm トライアンフは新たなミドルネイキッド「トライデント660」を正式に発表。日本での発売は2021年1月23日([…]
ロンドンデザインミュージアムでのデザインプロトタイプ発表に続くテスト写真を公開 トライアンフは、新型トライデントがイギリス、ヒンクレーでの最終テストに登場した姿を公開した。競争の激しいミドルサイズ(6[…]
デザインは新型KATANAも手掛けたイタリア人、ロドルフォ・フラスコーリ氏 トライアンフが発表したデザインプロトタイプの新型「トライデント」は、ミドルクラスの3気筒エンジンを搭載するロードスター。イギ[…]
サスペンションの減衰調整機能でキャラクターが激変! トライアンフのクラシックシリーズに属する「スクランブラー1200XE」。モダンクラシック系のモデルの足だけ長くしたところで、オフロード走行とかありえ[…]
国産にはない重厚感が走りにも存分に表れる '60年当時、バド・イーキンスが経営していたディーラーがあったのはカルフォルニア州シャーマン・オークス。その西海岸らしい明るい雰囲気を車体に落とし込んだモデル[…]
最新の記事
- 「大人げない」「面白すぎる」『坂田和人 vs 丸山浩』仁義なきガチンコバトル!
- カワサキ「Z900RS」歴代カラー大図鑑【“続”火の玉編・2019年モデル】
- ヤマハPG-1 ホンダ ハンターカブ/クロスカブの使い勝手を比較!【居住性/ユーティリティ/灯火類】
- 「なにこれ可愛い!」「おもしろ!」高速道路走行も可! CT125ハンターカブ×サイドカーのディテールを解説してみた
- 「取り外して失敗したことある…」ハンドルの端っこに付いている鉄の塊って何のため?
- 1
- 2