ハイパフォーマンスバイクのほとんどが採用しているラジアル（放射）マウントのキャリパー。最近はミドルクラスや250ccクラスにも普及してきました。実際のところこのキャリパーのマウント方法のメリットは、どこにあるのでしょう？
Ａ．フロントフォークの倒立化とともに、より高い剛性が求められるようになったから
ディスクブレーキを大量生産される市販車に初めて採用したのは、1969年に登場したホンダCB750FOUR。走行風が冷却に優位なはずと、当初はブレーキキャリパーはフロントフォークより前にマウントされていました。それが前輪のステア慣性を少なくするため、フロントフォークの後ろ側へマウントされるようになり、いまではラジアル（放射）マウントと呼ばれるフロントフォーク後ろ側の離れた位置にマウントされるようになりました（詳しくはコチラ）。
どうしてこのような位置にマウントされるようになったかといえば、まずフロントフォークが倒立タイプとなったことがあります（詳しくはコチラ）。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
最初は冷却を考えてフォークの前に装着 1969年のホンダCB750フォアのデビューは、世界GPマシンでしか見られなかった高度なメカニズムの4気筒エンジンを搭載して、衝撃と共に世界のファンから注目を浴び[…]
Ａ．より高い剛性を得るために開発されました フロントのサスペンション機構、“フロントフォーク”には正立タイプと倒立タイプがある……と聞いて何のこと？ と思われた方は、まず写真を見て違いを確認しておくと[…]
Ａ．サスより下にあるパーツを交換すると、サスの動きが向上します バネ下とは、サスペンションより下にあるパーツ類のことです。ホイールやタイヤ、それにブレーキディスクやキャリパー、リヤではスイングアームも[…]
最新の記事
- 【マン島TT 2026】雨に泣いた異例の幕切れ。半数が中止の波乱も、マイケル・ダンロップが通算36勝の金字塔！ 山中正之も執念の完走
- 「価格は2300万円。本気だ」丸山浩が人生を変えた愛機『CB900F』を超高額で売りに出す真意【最初に見たバイクがFだった】
- 車庫入れの苦労を軽減し、タンデムの安心感を高める22.2mm径スチール製CB1000F専用グラブバーがデイトナから発売
- 「これ考えた人 天才か…」給油時に安心。分かる人に分かる、めちゃくちゃ使える便利なキズ防止アイテムを紹介。［デイトナ・キープロテクションパッド（48745）］
- 【スズキ5月ニュースまとめ】50年前の名車が150万円超え!? 新型SV-7GXの全貌や「免許不要」の次世代4輪まで一気読み！
