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[画像 No.13/28]あの4気筒のように回らなくても、CBR250RRにはエンジン屋としてのホンダの魂が宿っている!!

マフラーは右2本出し。サイレンサー内部は3室に分けられ、それぞれをパイプで繋ぐことによって低回転トルク、中高回転の伸び、スポーティなサウンドを実現している。