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[画像 No.29/35]’80s国産名車・ホンダNSR 250R [MC18]完調メンテナンス【ウィークポイントは経年劣化】

ブレーキマスター/キャリパーについては、モトールエンジニアではノーマルをオーバーホールすることが多いが、純正が欠品になったディスク/パッドに関しては、アフターマーケット製のサンスター/RKを推奨している。