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[画像 No.11/35]’80s国産名車・ホンダNSR 250R [MC18]完調メンテナンス【ウィークポイントは経年劣化】

|’80s国産名車・ホンダNSR 250R [MC18]完調メンテナンス【ウィークポイントは経年劣化】
ボディやバルブの新品は入手できないものの、ケーヒンTA20/21キャブレターはオーバーホールで本来の性能が取り戻せる。真鍮製のMC18用ジェットニードルは、段付き磨耗が発生しやすいため、対策品のアルミ製に交換したい。
今も絶大な人気を誇る‘80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末永く楽しんでいくには何に注意し、どんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は’80〜’90年代の2スト全盛時代を象徴する名車・ホンダNSR250R[MC18]を紹介。本記事ではきちんとメンテナンスしておきたいウィークポイントについて解説する。 目次 1 耐久性抜群でも経年劣化は確実に […]