オフロードのKLX300／モタードのKLX300SM

国内仕様も欲しい！カワサキ「KLX300」「KLX300SM」が北米と欧州でブランニュー発表

2020/11/24
WEBヤングマシン(ヨ)

カワサキは、日本でも販売されていたKLX250／Dトラッカーの後継モデルとして「KLX300」および「KLX300SM」を北米および欧州で発表した。『戦う4スト』を継承する水冷単気筒エンジンを搭載し、250と排気量以外のサイズは変えずに発売される。これは乗ってみたい！

292ccエンジンは過去に北米で販売されていたKLX300の復活バージョンか

カワサキは、北米で生き長らえていた水冷4ストローク単気筒エンジンのKLX250をアップデート。2020年モデルとしてすでに登場していたナンバー無しモデルのKLX300Rを下敷きに、「KLX300」というブランニューモデルとして発売される。北米を含む海外ではひと昔前にKLX300というモデルが存在していたが、この名が最新モデルとして復活した格好だ。

排気量292ccは以前のKLX300と同じ。これにφ34mmスロットルボディの“デジタルフューエルインジェクション”を組み合わせ、カムシャフトはKLX300Rと同じもので、低回転から高回転までパンチのある加速を約束する。

サスペンションはφ43mmカートリッジ式の倒立フロントフォーク（圧側ダンパーを調整可能）と伝統のユニトラックリヤサスペンション（フルアジャスタブル）を採用。前φ250mm／後240mmのペータルディスクを組み合わせる。ホイールサイズは前21／後18インチだ。

シンプルなデジタルメーターは単色LCDで、オレンジのバックライト。シート／ステップ／ハンドルの各種エルゴノミクスは快適な走りを標ぼうする。

もう一方の「KLX300SM」は、前後ホイールを17インチに換装したモタードモデル。フロントブレーキはφ300mmディスクに大径化されている。こちらのメーターバックライトはブルーだ。

いずれも北米で正式発表され、写真は日本国内で“欧州仕様”として配布されたもの。日本への導入は特にアナウンスされていないが、軽二輪版のKLX250とDトラッカーが復活したら、喜ぶファンは多いだろう。

スペックが明らかになっている北米仕様では最高出力未発表となっているが、従来の250に比べて全域でかなりのパワーアップを達成している。 [写真タップで拡大]

KAWASAKI KLX300 / KLX300SM［2021 model］

【KAWASAKI KLX300 / KLX300SM［2021 model］】主要諸元■軸距1440mm［1435mm］　シート高894mm［861mm］　車重137kg［137.9kg］（装備）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ　292cc　出力未発表　変速機6段　燃料タンク容量9.09L■タイヤサイズF＝3.00-21　R＝4.60-18［F＝110/70-17　R＝130/70-17］　※諸元は北米仕様　※［　］内はSM　●価格＆日本導入可能性：調査中