’21年以降、バイク新車ラインナップに大変動が起きる。欧州で’21年1月から次期排ガス規制のユーロ5が全面導入され、規制をクリアしていない車両は”絶版”を余儀なくされてしまうのだ。新型の噂を含め、どんなマシンが生き残るのか、はたまた去りゆくのか緊急予想を敢行。本記事では大型スポーツカテゴリー（リッタークラス＆600ccクラス）の行方を探る。
迫りくる次期排ガス規制欧州と日本で導入される次期排ガス規制は、現在のユーロ4(H28年規制)より一段と厳しい。これを乗り越えられないモデルは、適用時期以降、生産NGとなってし[…]
大型スポーツカテゴリー：安泰の旗艦リッターに対し、600勢は終了の危機
各メーカーの威信を賭けた高性能マシンが居並ぶ当ジャンル。衝撃が走ったのは、史上初のスーパーチャージド市販バイク＝カワサキ ニンジャH2シリーズ生産終了の報だ。公式アナウンスによると｢次年度モデル以降の国内導入予定はございません｣との一文が! カワサキに尋ねると、｢現状で’22モデルの生産予定はない｣とのことで、日欧だけでなく、独自の規制を敷くアメリカでも販売予定はなさそう。つまり’21が実質的に現行H2のファイナルモデルとなるのだ。公道仕様のH2カーボンも同様で、363万円のプライスながら今後はプレミア化する可能性も。欲しい人は早めに動きたい。
ホンダCBR1000RR-RとヤマハYZF‐R1の旗艦スーパースポーツは、ともに’20年型で進化し、ユーロ5に対応した。残るスズキGSX-R1000Rとカワサキ ニンジャZX-10Rは現行型がユーロ4のまま。GSX-R1000Rは4月に’20が発売されたが、カラーチェンジのみで排ガス対応は静観の構えだ。一方のZX-10Rは、’21モデルで何らかの動きがあるとヤングマシンでは予想している。近年勢いのあるカワサキだけに、アッと驚く新型に期待したい。
外国車勢では、’21年型BMW S1000RRや、新作のドゥカティ パニガーレV2らがユーロ5に適合。パニガーレV4系はまだだが、’21年型で対応と予想される。
一方で懸念されるのは600クラスの行方だ。YZF-R6､ZX-6Rとも終了が近いとの噂。発売したばかりの新型CBR600RRもユーロ4対応で、欧州では未発売だ。国内もこのままでは2年後に終了となってしまう…。
カワサキ：異次元SC機は’21でファイナル！ ZX-10Rは最強Ver.爆誕か!?
’21 ニンジャH2カーボン/H2R [ユーロ4]：Z H2の技術をフィードバックして復活はあるか？
怒濤の加速を誇るスーパーチャージャーエンジンを搭載し、市販車最強の231psを叩き出すニンジャH2カーボン。クローズドコース専用のH2Rに至っては驚異の310psをマークする。この2台が’21で生産終了することとなった。ともに現行はユーロ4対応だが、バランス型スーパーチャージャーのH2 SXとZ H2はユーロ5に対応済みなので、技術的には規制に適合できるハズ。復活を期待したい！
【’21 KAWASAKI Ninja H2 CARBON/H2R】■水冷4スト並列4気筒998cc スーパーチャージャー 231ps/11500rpm 14.4kg-m/11000rpm ■車重238kg ●色:ミラーコート ●価格:363万円/605万円 ※諸元はH2カーボン [写真タップで拡大]
KAWASAKI Ninja H2R
機械過給の自社製スーパーチャージャーを引っ提げ、’15年に衝撃デビュー。Z H2よりスペック優先の設計だが、技術を還元すれば適合できるだろう。
’20 Z H2 [ユーロ5]：最新ネイキッド版は規制をクリア
’20で登場した史上初のスーパーチャージャーネイキッドが本作。心臓部はツアラーモデルのH2 SXを基盤に各部をリファインし、楽しめる200psに仕上げた。フレームは専用設計だ。
【’20 KAWASAKI Z H2】■水冷4スト並列4気筒998ccスーパーチャージャー 200ps/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm ■車重240kg ●色:黒×灰 ●価格:189万2000円 [写真タップで拡大]
H2の心臓をベースとしながら、羽根車などのスーパーチャージャーと吸排気系、動弁系を変更。バランス型スーパーチャージャーと呼ばれる、分厚い中低速と柔軟性の高い出力特性を獲得した。
’20 ニンジャZX-10R[ユーロ4]：全面刷新でCBR1000RR-R超えを期待
スーパーバイク世界選手権(SBK)で6連覇を達成した常勝マシンがZX-10R。’19で高回転化を促進するフィンガーフォロワーを獲得した。ライバルの攻勢が強まる中、’20は色変更のみ。’21でカワサキが動くと我々は見ている。規制対応はもちろん、CBR1000RR-Rの218ps超えに期待！
【’20 KAWASAKI Ninja ZX-10R】■水冷4スト並列4気筒998cc 203ps/13500rpm 11.6kg-m/11200rpm ■車重206kg ●色:ライム×黒 ●価格:210万1000円 ※諸元はSTD [写真タップで拡大]
[左]【KAWASAKI Ninja ZX-10RR：最強、レース対応版】STDより102g 軽いチタンコンロッドを採用し、204psを発生。レブリミットを＋600rpm引き上げたレース仕様だ。■998cc 204ps 11.7kg-m ■車重206kg ●色:ライム ●価格:298万1000円
[右]【KAWASAKI Ninja ZX-10R SE:旅もOK、電サス仕様】自動可変するショーワ製KECSを標準装備。3モードからサスペンション設定を選択でき、サーキットから旅までカバーする。■998cc 203ps 11.6kg-m ■車重208kg ●色:黒 ●価格:270万6000円 [写真タップで拡大]
赤ヘッドカバーの直4は’16/’19で大変更したが、基本設計は’11モデル。規制対応と戦闘力アップを兼ね、大幅刷新の可能性がある。
『ヤングマシン』’15年10月号で、H2似の逆スラント顔を採用すると予想したが、思いっきりハズレ…。左は当時のCGを改変したもので、次期型はモデルチェンジに合わせ、今度こそニンジャファミリー共通の逆スラントになると期待！
ホンダ／ヤマハの2台巨頭は既にユーロ5をクリア。スズキは先送り
’20 ホンダCBR1000RR-R/SP [ユーロ5]：完全新作で218psながらクリーン
12年振りに全面刷新。直4ユニットは各部にRC213V-S譲りのノウハウを活かし、同一のボアストをはじめ、チタン鍛造コンロッドやセミカムギアトレーンを投入した。ダクトウイングや軽量メインフレームも自慢だ。ヤングマシンのテストではゼロヨン10.088秒、4速でメーター読み299km/hを記録するなど圧倒的。
【’20 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE/SP】■水冷4スト並列4気筒999cc 218ps/14500rpm 11.5kg-m/12500rpm ■車重201kg ●色:赤 黒/赤 ●価格:242万円/278万3000円 [写真タップで拡大]
豪快なパワーが特徴。国内仕様は「H28年規制」表記だが、実際は欧州と同じユーロ5相当の環境性能と思われる。 [写真タップで拡大]
’20 ヤマハYZF-R1/M[ユーロ5]：新作ヘッドで200ps堅持。トルクは増強
’15のフルモデルチェンジで飛躍的に進化したYZF-R1。’20ではエンジンと電脳、外装を大幅にリファインした。クロスプレーン型クランクシャフトの直4はシリンダーヘッドや動弁系を見直し、ユーロ5とH32年規制に対応しながら最大トルクを0.1kg-m向上している。6年ぶりに国内仕様が用意されたのもトピックだ。
【’20 YAMAHA YZF-R1/M】■水冷4スト並列4気筒997cc 200ps/13500rpm 11.5kg-m/11500rpm ■車重202[201]kg ●色:青 黒/カーボン ●価格:236万5000円/319万円 ※[ ]内はSTD [写真タップで拡大]
ヘッドは完全新作。10孔斜流インジェクターなどで吸気ポートをショート化し、吸気効率が向上した。 [写真タップで拡大]
‘20 スズキGSX-R1000R[ユーロ4]：’20モデルはカラー変更のみ。対応はもう少し先か？
国産勢で唯一の可変バルブタイミングを積むリッタースーパースポーツは、’20年4月に国内仕様の新色が登場。モトGPマシンと同様、’60年代GPレーサー風の100周年記念カラーをまとう。欧州でも10月に同じ車体色が投入された。排ガス適合は当面先と予想するが、現行型は登場が’17年と設計が新しく、対応は十分可能だろう。
【SUZUKI GSX-R1000R ABS】■水冷4スト並列4気筒999cc 197ps/13200rpm 11.9kg-m/10800rpm ■車重203kg ●色:青×銀 青 黒 ●価格:215万6000円 [写真タップで拡大]
カラーバリエーション:[上]トリトンブルーメタリック/ミスティックシルバーメタリック(100周年記念カラー) [下左]トリトンブルーメタリック [下右]マットブラックメタリックNo.2 [写真タップで拡大]
600スーパースポーツは絶滅危惧種。早めに動け！
’20 ホンダCBR600RR[ユーロ4]：4年ぶりに復活も余命わずか？
日欧とも’16年に生産終了したが、改良したエンジンやウイングを獲得して’20年に復活したCBR600RR。規制対応はユーロ4のため、欧州では販売されず、日本などアジア圏がターゲットだ。変更がなければ、国内では遅くとも2年後に絶版となるが、完売したら終了の可能性も…。
【’20 HONDA CBR600RR】■水冷4スト並列4気筒599cc 121ps/14000rpm 6.5kg-m/11500rpm ■車重194kg ●色:赤 ●価格:160万6000円 [写真タップで拡大]
’20 ヤマハYZF-R6[ユーロ4]：スパルタンスーパースポーツは’20でラスト
’17で9年ぶりに改良を受け、ユーロ4に対応したYZF-R6。国内には逆輸入車が入荷され、’20で新色が登場した。一部地域を除き現行型はこれで生産終了となるが、レーサーは受注生産される。
【’20 YAMAHA YZF-R6】■水冷4スト並列4気筒599cc 118.4ps/14500rpm 6.3kg-m/10500rpm ■車重190kg ●色:青 黒 橙 ●価格:159万5000円 [写真タップで拡大]
’21 カワサキ ニンジャZX-6R[ユーロ4]：欧州は終了したが、国内はまだ安泰？
チョイ足しの636ccが特徴で、’19から日本仕様が登場したZX-6R。新色を採用した’21モデルが’20年8月1日から販売中だ。現行型の欧州仕様は終了だが、国内では次期規制まで継続されるか。
【’21 KAWASAKI Ninja ZX-6R】■水冷4スト並列4気筒636cc 126ps/13500rpm 7.1kg-m/11000rpm ■車重197kg ●色:ライム×黒 白×灰 ●価格:135万3000円 [写真タップで拡大]
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