トライアンフは、「トライデント」の名を冠するミドルロードスターのプロトタイプを8月に発表。その約1か月後には、早くも最終テストを迎えるTRIDENTの試作車の姿を公開した。3気筒エンジンを搭載し、クラスをリードするテクノロジーと戦略価格で2021年初春に発売するという。
ロンドンデザインミュージアムでのデザインプロトタイプ発表に続くテスト写真を公開
トライアンフは、新型トライデントがイギリス、ヒンクレーでの最終テストに登場した姿を公開した。競争の激しいミドルサイズ（600～900ccあたり）のロードスターの中にあって、3気筒エンジンによるパワーとトルクの優れたパフォーマンス、クラスをリードするテクノロジー、扱いやすく敏捷性の高いハンドリングを武器に、競合に負けない価格設定で発売される予定だという。
その姿はほとんどデザインプロトタイプのシルエットを踏襲しているが、やはり走行可能なパーツが装着されると、グッと本物感が出てくる。テスト用のカモフラージュ柄は施されているものの、ブリティッシュデザインに4年間を費やしたというプログラムが完成に至ったことがよくわかる。
写真からわかる範囲では、フロントブレーキはニッシン製のピンスライド型2ポットキャリパーをダブルディスクに組み合わせ、SHOWA製倒立フロントフォークを採用。リヤブレーキは同じくニッシン製でシングルポットキャリパー採用している。ナンバープレートホルダーはスイングアームマウントとされているほか、スチール製と思われるパイプフレームも確認できる。リヤサスペンションにリンク式を採用しているかどうかは判別できない。メーターは丸いシングルタイプで、ヘッドライトはLEDライトにDRLを組み合わせていうるようだ。前後タイヤはミシュラン・ロード5か。
気になるのは3気筒エンジンの排気量だが、現状では想像するしかない。戦略価格のミドルロードスターというコンセプトから、600～800ccの間に収まると見るが……。
今回の写真は発売前の最終段階とされ、新型トライデントの完全な公開は今後数週間のうちに行なわれるという。発売は2021年初春。スタンダードなポジショニングのバイクが気持ちいい走りを魅せがちなトライアンフだが、トライデントは間違いなくそのラインにいるはずだ。完全公開を今から楽しみに待ちたい。
まさしくスタンダードなロードスターといったたたずまい。シンプルなつくりだけに軽快なハンドリングが期待できそう。 [写真タップで拡大]
フロントはSHOWA製倒立フロントフォークに、ダブルディスク+ニッシン製2ポットキャリパー。もちろんABS装備。おそらくトラクションコントロールシステムも。 [写真タップで拡大]
排気量は不明だが、おおよそ600～800ccに収まりそうな3気筒エンジンを搭載する。 [写真タップで拡大]
トライデントのロゴは開発中のものだろう。カモフラージュ柄が施されてはいるが、燃料タンク容量は判別できる。ヘッドライトやメーターもシンプルそうだ。 [写真タップで拡大]
湾曲スイングアームにショートマフラー、ニッシン製1ポットキャリパー、スイングアームマウントのナンバープレートホルダーなどが判別できる。 [写真タップで拡大]
シートまわりはシンプルな構造ながら、タンデムも普通にこなせそう。 [写真タップで拡大]
●情報提供：トライアンフモーターサイクルズジャパン
※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
関連する記事
デザインは新型KATANAも手掛けたイタリア人、ロドルフォ・フラスコーリ氏トライアンフが発表したデザインプロトタイプの新型「トライデント」は、ミドルクラスの3気筒エンジンを搭載す[…]
1993年、デビューイヤーにいきなり世界GP250チャンピオンを獲得した原田哲也さん。虎視眈々とチャンスを狙い、ここぞという時に勝負を仕掛ける鋭い走りから「クールデビル」と呼ばれ、たびたび上[…]
トライアンフのストリートトリプルについては、以前最上位モデル「RS」の試乗レポートをお届けした（前記事はこちら）。765ccの水冷並列3気筒は、モト2エンジンの開発スタッフが改良に関[…]
本当に人間が乗れるシロモノなのか!? そう思わせるド迫力のトライアンフ ロケット3 Rがついに日本に上陸した。2019年にフルモデルチェンジが発表された、縦置きクランクの直列3気筒エンジン、[…]
振動、路面を蹴飛ばす感じ、エンジンで走らせる気持ちよさバイクはエンジンを懐に抱えて走るような乗り物だ。単純にライダーとエンジンの距離が近いことでエンジンの存在感を大きく感じる[…]
最新の記事
- 川崎重工業グループの総力、スーパーチャージドエンジンはカワサキだけの特権！
- 今ここで初代ハヤブサ伝説を改めて振り返る【シン・ハヤブサに継承される優秀な基盤はここから始まった】
- 岡崎静夏のホンダCBR600RR試乗インプレ【扱いやすい超高性能が乗り手の技量を高める】
- 『マシン オブ ザ イヤー2020』結果発表：アメリカン部門【販売絶好調レブル250が圧勝】
- 八ヶ岳周辺のダート林道探索!! 名所＆グルメも堪能〈林道温泉ツーリング・後編〉
- 1
- 2
