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[画像 No.4/5]ニンジャZX-25Rの250cc直4エンジンはまさに破格だ【エンジン設計のプロが解説】

|ニンジャZX-25Rの250cc直4エンジンはまさに破格だ【エンジン設計のプロが解説】
CBR250RR(MC22)のピストンも鋳造で、ボア×ストは48.5×33.8mmだがインテークバルブはφ19mm、エキゾーストバルブはφ16.5mm。カムギアトレーンにより非常識な超高回転を実現した。燃焼室形状には時代を感じる。
カワサキ ニンジャZX-25Rに搭載されることで現代に蘇ったニーゴー並列4気筒エンジンは、過去のそれとは完全に決別。唯一無二の存在として最新の技術が惜しみなく投入されている。その心臓部の秘密を「超高回転エンジンのマニア」を自称するエンジン設計のプロ・稲垣一徳氏が徹底解説する。 目次 1 「あつまれ 4発の森!」 「あつまれ 4発の森!」 待望のニンジャZX-25Rが、とうとう国内発売された。 一番 […]