記事へ戻る

【4/5】ニンジャZX-25Rの250cc直4エンジンはまさに破格だ【エンジン設計のプロが解説】

CBR250RR(MC22)のピストンも鋳造で、ボア×ストは48.5×33.8mmだがインテークバルブはφ19mm、エキゾーストバルブはφ16.5mm。カムギアトレーンにより非常識な超高回転を実現した。燃焼室形状には時代を感じる。