●記事提供: ライドハイ編集部
ツーリングだと腰より肩のほうがカーブで効くと思いがち、でも大きくアクションするほど不確実（遅れる）になるので要注意！
ツーリング先のワインディングで、腰を落としたりズラして攻めるのはリスキーでやらない。先輩からもカーブは肩から入るようアドバイスされ、それでほとんど問題なく曲がれてきた。
ただペースが速いとき、上半身をイン側へ移動することで曲がっていたけれど、カーブによって曲がりはじめるのが遅れてドキッとすることがある……。
ナゼ状況によってこの遅れを生じるのか？ それは上半身を横へ移動している間に、体重がシート座面から抜けているからだ。
肩を横へ移動すると荷重は逃げてしまうので、扇形を意識して小さくバランスを変える感じがコツ！
上半身の両肩を横へズラすということは、腰のあるシート座面からみれば両肩が遠い位置へゆくので載っていた体重がこの間は抜けてしまう。
ということは、車体にとってリーンに作用する重心移動をしていないのと同じになる。ただ、上半身が横移動していれば、時間差で影響をうけてリーンはできる。
とはいえ、車体へ直接作用していないので、時と場合でいつ曲がりはじめるかは状況次第になりがちだ。
これを防ぐには、腰の位置と両肩の距離を変えずに上半身を移動すれば良い。
つまり肩を横に突きだすのではなく、内側の肩が真横ではなく斜め下方向となる、いわゆる扇形に上半身を移動するのだ。
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