初心者や女性にMonkey125がおすすめな理由：レーシングライダー岡崎静夏の「片道1時間ツーリング」体験記
Monkey125は、オシャレでかわいい原付二種。女子ウケもバッチリな人気車種で、岡崎静夏が秩父の道をたっぷり散策してみました！
●まとめ：田宮 徹 ●写真：楠堂亜希 ●BRAND POST提供:HondaGO BIKE LAB
実用できるバイクとして、なるべくコンパクトに！
49cc空冷単気筒エンジンだったかつてのMonkeyの特徴だった、愛らしいフォルムを継承する原付二種レジャーモデルとして、’18年7月に登場したのがMonkey125。その後、’21年9月のモデルチェンジにより、エンジンのロングストローク化や5速化と、最新排出ガス規制への適合化が施されました。
デビュー以来、頻繁にカラーバリエーションが変更されてきましたが、’26年3月には再び車体各部の配色をチェンジ。そしてシート表皮には、’23年9月から’24年7月までのモデルに使われたチェック柄が復活採用されています！
久しぶりに乗ったMonkey125ですが、まず思ったのは、身長158cmの私にこの車格はジャストサイズだということ。一般的なバイクと比べたらかなりコンパクトですが、小さすぎるということはありません。とくに絶妙だと感じたのはハンドルの位置。車体全体の比率で考えたら、かなり高めにセットされており、そのおかげで上半身が起きた状態で乗れるため視野が広がるし、逆に周囲を走っているクルマのドライバーからの被視認性も高まります。
原付一種のMonkeyは前後ホイールが8インチ径で、乗って楽しむというよりはカスタムしたり飾っておいたりするためのバイクという感じでしたが、スモールホイールとはいえ前後12インチ径のMonkey125は、まるで無理なく実用できる車格。それでいて、取り回しはとっても気軽なので、女性を含む初心者がバイクライフをスタートさせる最初の愛車にも最適だと思います。
※本記事はHondaGO BIKE LABが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
