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[画像 No.6/17]「4輪フロンテの技術があったから」スズキGT380の2スト3気筒&ロングホイールベースに隠された開発秘話【1971~1979】

2026/08/13
SUZUKI GT380|「4輪フロンテの技術があったから」スズキGT380の2スト3気筒&ロングホイールベースに隠された開発秘話【1971~1979】
【組み立て式クランクは120度位相】120度位相の組み立て式クランクは、6個のボールベアリングで支持。各気筒の密閉にはラバー製シールを使用。1次減速ギヤは右端だが、GT750は2・3番気筒間に設置していた。
ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。この記事では、GT380の技術面について解説する。 目次 1 4スト4気筒に匹敵する扱いやすさを目指して2 ENGINE:2スト特 […]