2025年9月に大幅改良が施され外観と走りと利便性が磨かれた伝統の車名を継ぐスクーターを、岡崎静夏さんがじっくり試乗。先代未体験だったこともあり、昔との違いにやや驚きつつも、その扱いやすさに大満足！
●まとめ:ヤングマシン編集部(田宮徹) ●写真:楠堂亜希 ●外部リンク:スズキ
十分な機動力を備えるけどちょこまかしすぎない走り
我が家には以前から、原付二種クラスのスズキ・アドレスがあります。これは基本的に母の愛車。身長148.5cmの小柄な体格なので、2スト時代のアドレスV100や4ストになったアドレスV125は、ムリなく安全に扱える車格の原付二種スクーターとして、数少ない選択肢の中でベストな選択になってきたのです。
だから私の中にあるアドレスのイメージは、シャープなルックスとコンパクトな車体の機動力最優先スクーター。じつは日本のアドレス125が、’22年秋からインドのアクセス125をベースとしたモデルに生まれ変わっていたことを知らなかったので、スズキファンや原付二種スクーター好きには「今さら!?」と思われるかもしれませんが、あまりの変貌ぶりに驚いちゃいました。
現在のアドレス125は、“通勤最速”だったかつての原付二種アドレスとは完全に立ち位置が異なる印象。まず、またがったときに車体の大きさにある程度の余裕が感じられ、ロングフラットシートのおかげでライディングポジションにもかなり自由度があります。
やや大柄なので出足こそマイルドながら、一歩進みだしてからの加速力は十分。大きな山や谷がなく、トルクに支えられている感触があり、それでいて“チャカチャカしていない”ので、狭い市街地でも郊外の広めな道路でも扱いやすく感じます。
現代の原付二種クラスらしいホイールベース設計とフロント12インチ径ホイール、適度な車重の組み合わせが生む、“ちょこまかしすぎない”コーナリング特性も魅力。路面の段差やギャップで過敏に反応しすぎることがないし、滑りやすそうな路面でもバイクがある程度の対処をしてくれるイメージがあり、さまざまなシーンで安心して走れます。
【SUZUKI ADDRESS 125】主要諸元■全長1880 全幅690 全高1155 軸距1260 シート高770（各mm） 車重108kg ■強制空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.4ps/6500rpm 1.0kg-m/5000rpm Vベルト無段変速 燃料タンク容量5.3L ■タイヤサイズF=90/90-12 R=90/100-10 ●価格:28万500円 ●色:青、白、緑、黒
【ライディングポジション】シートの前側に座れば、身長158cmでも両足の母趾球まで接地。前に座ってもハンドルは近すぎない。かなり長くフラットなシートのおかげで、高身長でも自由度のあるライディングポジション。
【テスター:岡崎静夏】全日本ロードレース選手権J-GP3クラスで、’25年はランキング3位を獲得。日常の足にスクーターも活用中だ！
行動範囲を広げてくれる落ち着きある走りが魅力！
一方で、小径ホイールスクーターらしく、Uターンなどの小回りはかなり得意。車体のボリューム感から想像するよりもはるかに優れた機動力も備わっています。
このクラスのスクーターとしてはよく利くブレーキも魅力。左レバー操作時には前後が連動するのですが、これだけでギュッと止まれます。とくにスゴいブレーキシステムが装着されているわけではなく、それどころかリヤはドラム式ですが、サスの動きや車体の剛性感が効いているのだと思います。
速度計は指針式。スクーターとの組み合わせだとレトロすぎる印象も受けますが、瞬時に認識しやすく、やっぱり好きです。
唯一の残念な点を挙げるなら、私はいつでもフルフェイスヘルメット派なので、シート下トランクにフルフェイスが収納できないところ。ただし、シートのヒンジ付近にはヘルメットホルダーが2個あるのに加え、新型アドレス125はリヤキャリアが標準装備されているので、純正アクセサリーのトップケースを簡単に装着でき、これによりメットイン問題を解消できます。フルフェイスや本格派のジェットヘルメットを愛用するなら、トップケースの追加装備をオススメします！
ちなみに、ヘルメット以外の荷物積載に関してはかなり考えられています。シート下トランクは24.4L容量が確保され、500㎖ペットボトルなどが収まるフロントインナーラックは左右に装備。ハンドル下にフロントフック、シート前方下部には折りたたみ式ホルダーがあり、こちらはコンビニなどのナイロン袋やカバン類を引っかけておけます。
生産国であるインドの使用環境を思わず想像してしまうようなロングフラットシートは、タンデムすることにまるでムリを感じない設計。新型が標準装備するリヤキャリアはグラブバーを兼ねており、トップケースを装着しなくてもストッパーとして機能する構造なので、安心して後ろに人を乗せられます。
大昔の原付二種アドレスが、駅やコンビニといった近めの行動範囲を最速でつなぐ乗り物だとしたら、熟成が施された新型アドレス125は、より広いエリアで移動や買い物にフル活用できるコミューター。装備はベーシックだけど利便性は十分で、そのコスパの良さにも驚かされました。
SUZUKI ADDRESS 125
主要諸元■全長1880 全幅690 全高1155 軸距1260 シート高770（各mm） 車重108kg ■強制空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.4ps/6500rpm 1.0kg-m/5000rpm Vベルト無段変速 燃料タンク容量5.3L ■タイヤサイズF=90/90-12 R=90/100-10 ●価格:28万500円 ●色:青、白、緑、黒
丸みのあるレトロな雰囲気は継承しつつ、スタイリングを全体的にアップデート。フレームも軽量化が施された新作で、似たようなデザインだが前後ホイールも新設計。
センタースタンドとサイドスタンドを標準装備。左側ブレーキレバーには、駐車用のロック機構が追加されている。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
ルックスから想像するのとはかなり違う公道での乗り味 同じエンジンを積むGSX-8SやGSX-8Rを未経験だったこともあり、GSX-8Tに乗ってみて最初に驚かされたのは、エンジンの上質なトルク感。低回転[…]
その気になっちゃう、優しいけど本格派! スチール製フレームに688㏄水冷並列2気筒エンジンを搭載するネイキッドのMT-07をベースに、幅広いライダーが楽しく扱い切れるスーパースポーツとして開発され、日[…]
日本のレースの原点、アサマレースウェイという「聖地」 イベントの舞台となったのは、群馬県長野原町に位置する「アサマレースウェイ」。ここは1950年代に「浅間火山レース」が開催された、日本のモーターサイ[…]
ワイルドなクルーザーだけど快適で操縦しやすいライディングポジション カワサキのエリミネーターシリーズは、さまざまな排気量帯とエンジン形式で’80年代から展開されてきたクルーザー。現行の国内モデルは、「[…]
GB350を初体験 今回一緒に走るのはミクさん。2人でバイクを交代しながら千葉県の手賀沼周辺を走っていただきます。胡桃さん、これまでスポーツバイクが興味の中心だったのでGB350とGB350 Sをマジ[…]
最新の関連記事(新型スクーター)
各1000台限定の「精致国風」！クマドリ風グラフィックを纏う特別仕様スクーター ホンダは中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（CIMAMotor）」において、350ccスクーターカテゴリーの限[…]
ベスパ生誕80周年記念の第3弾！限定30台の「プリマベーラ 80th」が登場 1946年4月23日の特許出願から80年を迎えたベスパの歴史を祝うスペシャルエディションの第3弾、「ベスパ プリマベーラ […]
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
30馬力オーバーの強心臓が切り拓く高速クルージング ハオジュエ（豪爵）の最新鋭ビッグスクーター「TVL350」最大のウリとなるのが、完全新設計の339cc水冷4ストローク4バルブ単気筒エンジンだ。最高[…]
日立のトラコンとボッシュのABSを標準装備！原二クラスの枠を破壊した「ADX125 Plus」 中国で発表された新型スクーター「ADX125 Plus」（現地名：ADX Plus）のスペックシートを眺[…]
人気記事ランキング(全体)
136PSの1098cc並列4気筒ツアラー！ 「Ninja 1100SX / SE」2027年モデルが11月14日登場 カワサキは、スポーツツーリングモデルの最高峰となる「Ninja 1100SX」お[…]
スマホはポケットやバッグにしまっておくだけ！ 「M26」は、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応したバイク用ディスプレイオーディオだ。 スマホとワイヤレス連携させることで、ス[…]
オートバイにもドリンクホルダーが欲しい！ クルマなら、コンビニで買ったペットボトルや缶コーヒーをドリンクホルダーにポンと置けばいい。しかし、オートバイはそうはいかない。バッグにしまうのもひとつの方法だ[…]
218ps＆15000rpmへパワーアップ！ ドゥカティは、第7世代スーパーバイクの進化型となる「パニガーレV4」および「パニガーレV4 S」のMY2027を公表した。ヨーロッパ市場での2027年3月[…]
各1000台限定の「精致国風」！クマドリ風グラフィックを纏う特別仕様スクーター ホンダは中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（CIMAMotor）」において、350ccスクーターカテゴリーの限[…]
最新の投稿記事(全体)
スーパースポーツだけじゃない！様々なタイプのバイクで楽しめる サーキットというとスーパースポーツのようなモデルばかりと思われがちだが、サーキットエクスペリエンスには多種多様なバイクが参加している。スー[…]
教習所の記憶蘇るCB400SF。同じシリーズとは思えない楽！スムーズ！無駄なし！ CBと聞くと、私はもう教習車のイメージが一番！ コロナ禍で、一生懸命に通っていた教習所で乗っていたバイクです。紆余曲折[…]
C.サロンのソノート・ヤマハカラーがモチーフ！ ヨーロッパヤマハは、ハーフカウルのスポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」の2027年モデルを公表した。新たに設定されたカラーリング「レジェンドブ[…]
ガレージ作業の悩みを解消！プロクオリティを誇るワークマン「Wonderシリーズ」 愛車のメンテナンスやカスタムを楽しむDIYライダーにとって、作業着の性能は作業効率を大きく左右する。油汚れやツールの引[…]
Where West Coast Style Meets Harley Soul. カスタム車両の販売とFXR/ダイナなどのクラブスタイル&フリスコスタイルを最も得意とする同店らしく、その空間[…]
- 1
- 2
