
よもや、カフェレーサーに一片でも実用性を求める方はいないでしょう。究極までそぎ落とされた無駄のない車体、ストイックなまでのポジション、あるいはこだわりの部品選びなど、カフェレーサーカスタムは魅力に事欠きません。ベルギーのカスタムビルダー、フレッド・クルーガー(Fred Krugger)もカフェカスタムの魅力に取りつかれたひとりであり、その腕前は世界が認めるもの。今回は、そんなフレディが「ジャパン・トリビュート」と題して作り上げたホンダCB450をご紹介しましょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
世界中のカスタムアワードを総なめしてきた有名ビルダー
2013年、ベルギーで開催されたブリュッセル・モーターショーのホンダブースは異様な熱気に包まれていたといいます。
ジャパン・トリビュートのタイトルどおり、日章旗がペイントされたタンクを見ても、ほとんどの観客がベース車両を言い当てられませんでした。
が、オールドスタイルのフレームに、モダンデザインのホイール、極めつけは妙なところに配置されたキャブレター。排気管と前後を逆にした配置は、まれにレーシングマシンでは試されたものの、公道向けカスタムとしては突飛としか言いようがありません。
フレディ・クルーガーの作品は、それまでもアメリカのAMDショーをはじめとした世界各国のカスタムコンテストで優勝するなど、高い評価を受けています。いずれも、実用性を度外視し、ベースの面影はかけらもなく、それでいて高質なワンオフパーツによる再構築は見るものの度肝を抜くことしきり。
もともとは、4輪のレーサーだったものの、好きが高じてハーレーのカフェカスタムを個人的に始めたのがビルダーになったきっかけだったとか。無駄と思えるものすべてをそぎ落としていく感覚は、極限性能を求めるレーサーだからこそ持ち得るものかもしれません。
ジャパン・トリビュートCB450は、ベルギーの有名ビルダー、フレディ・クルーガーが日本に敬意をこめたカフェカスタム。
ハーレーが使うリムや、シートカウルから覗くマフラーなど、自由奔放なセンスがさく裂。オークションでは約280万円で落札されています。
シリンダーヘッドをなぜか前後逆回転⁉
さて、ジャパン・トリビュートのベースは1966年モデルのホンダCB450。カフェカスタムの文法通り、バッテリーレスやハンドルとシートの高さが等しいなどの特徴もさることながら、驚くべきはシリンダーヘッドを回転させて前後逆に作り変えられたこと。
走行時にはよほど気を付けないと、前方からの砂やほこりを吸い込んでしまい、百害あって一利なしと言えなくもありません。とはいえ、クルーガーは加工だけで30時間以上をかけたとしており「誰も見たことのないものを作りたかった」とコメントしています。
このシリンダー前後逆転カスタムを受けたものか、排気管はシートの真下を通り、シートカウル左右に出口を設けるというスタイル。当然、ライダーに対する熱の影響が考慮され、シートはケブラー素材で成形され、遮熱版が張り付けられているようです。
もっとも、ショーの後で、フレディはこのマシンでソルトレイクのスピードウィークに挑戦しています。競技仕様と考えれば、こうした過酷なパッケージも納得できなくもありません。むしろ、理にかなった潔さ、と評価を受けるべきでしょう。
日章旗がペイントされたタンクは、これまた有名なペインター、ダディグラフの作品。フレークのニュアンスが絶妙ではないでしょうか。
生誕から10年たっても衰えぬ価値と存在感
そのほか、ベリンガーのブレーキシステム、ウィルバースのショートダンパー、リムはハーレーホイールの専門ブランドであるレネゲードホイールズといったパーツを使用しているものの、随所にワンオフパーツが製作されているところも見逃せません。
リリースから10年以上を経ていても、その存在感とクオリティの高さには少しの曇りもありません。実際、先ごろオークションに出品された際は1万5210ユーロ(約280万円)で落札されています。
フレディの作品は、このCB450以外にもハーレーダビッドソン、トライアンフ、ビューエルなど多岐にわたります。生粋のカフェカスタム好きなら、ぜひチェックしてみてはいかがでしょう。
スタイリッシュなシートはケブラー素材で成形され、ていねいな革張り。底面には金属の遮熱版が装備されています。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車/旧車/絶版車)
ヤマハが400のレプリカ第1弾でトップセラーに! 1960年代から、ヤマハといえば世界GPロードレースで活躍するメーカーとして名を馳せていた。 しかし4ストの1980年にリリースしたXJ400は、ツー[…]
805ccは4,500rpmの低回転で7.0kg-mもの強大トルク! 1990年、スズキは創業70周年を迎え、その記念のひとつとして国内モデルが750ccを超えて認可が得られるようになったのを機に、8[…]
“速さこそ正義!”の先駆けだったマッハ カワサキといえば風を切り裂く「ザッパー」。シグナルGPで「速ければ正義!」という実にシンプルなイメージがあります。60代以上のライダーは特にその印象が強いと思い[…]
少し重くなるけれどリーン過程で変化のないハンドリングを優先して流行りのツインチューブを捨てた! 1990年の冬が明けてすぐ、スズキからGSX-R400Rのイヤーモデルではなく、フルモデルチェンジのマシ[…]
スーパースポーツより贅沢な感性を追求した最速頂点バイク! 1984年、それまで空冷DOHC4気筒で牙城を守り続けたカワサキが、初の水冷化と先鋭フルカウルのGPZ900R Ninjaで世界最速宣言を謳っ[…]
最新の関連記事(カスタム&パーツ)
この『バランス感』は写真じゃすべて伝わらない 突然ですが、私(北岡)はカスタムがかなり好きなほうだと自負しています。バイクに興味を持ち始めたころはストリート系カスタムが全盛期で『バイクはカスタムするこ[…]
ネオクラシックKATANA唯一の不満点 令和2年排出ガス規制への適合や、電子制御システムS.I.R.S.の搭載により、現行KATANA(8BL-EK1AA)の完成度は極めて高い。150psを発揮する水[…]
LMWの安定性に快適性をプラスするカスタムパーツ ヤマハ独自のLMW(リーニングマルチホイール)機構により、悪路や段差に対しても無類の強さを誇るトリシティ125。しかし、いかに車体が安定していようと、[…]
待望のホンダ・ネオクラシック 124psを発揮するスーパースポーツ譲りの999cc直列4気筒エンジンを搭載し、2025年に満を持して登場したホンダ「CB1000F」および上級仕様の「CB1000F S[…]
待望のフルサイズ! WR125Rがもたらす「給油を忘れる」冒険の旅 2026年1月30日に国内発売を迎えたヤマハの新型「WR125R」。125ccクラスでありながら、本格的なオフロード走行と日常のオン[…]
人気記事ランキング(全体)
ふだんバイクに触れない層へ! スズキ×VTuberの挑戦 「バイクに興味はあるけれど、何から手を出せばいいかわからない」。そんな若い世代に向けて、スズキは極めて現代的なアプローチをとった。ホロライブD[…]
ネオクラシックKATANA唯一の不満点 令和2年排出ガス規制への適合や、電子制御システムS.I.R.S.の搭載により、現行KATANA(8BL-EK1AA)の完成度は極めて高い。150psを発揮する水[…]
釣り人のための機能を追加した、Kawasakiのジェットスキー 日本を代表するバイクメーカーとして知られるKawasaki(カワサキモータースジャパン)は、2輪車だけでなく、ジェットスキー(水上バイク[…]
CB500スーパーフォアと瓜二つ! ホンダが「モーターサイクルショー2026 Hondaブース特設サイト」内でティーザーを公開。タイトルを『Next Stage 4 You』とした動画が貼りつけられ、[…]
車種専用設計で実現する自然なフィッティング PCXやPCX160のようなスクータータイプは、一般的なネイキッドバイクと異なり、ハンドルバーの多くがカバーで覆われている。そのため、市販の汎用クランプバー[…]
最新の投稿記事(全体)
ヤマハが400のレプリカ第1弾でトップセラーに! 1960年代から、ヤマハといえば世界GPロードレースで活躍するメーカーとして名を馳せていた。 しかし4ストの1980年にリリースしたXJ400は、ツー[…]
まさに「走るピット作業」!? 圧倒的インパクトのラッピング カエディアといえば、代表の飯沢氏が自らレース未経験からわずか10ヶ月でチームを立ち上げ、2025年の鈴鹿8耐SSTクラスでいきなり予選2位・[…]
カスタムパーツの開発方針は機種ごとに異なる 身体的、視覚的にライダーに近いバックステップやハンドル、バイク主体として地面に近いホイールやスイングアーム、さらにカスタムパーツの定番中の定番であるマフラー[…]
125周年の節目を飾る、ロイヤルエンフィールドの展示概要 1901年に英国で創業し、現在に至るまでクラシカルな美しさを持つオートバイを作り続けてきたロイヤルエンフィールドが、2026年3月に開催される[…]
この『バランス感』は写真じゃすべて伝わらない 突然ですが、私(北岡)はカスタムがかなり好きなほうだと自負しています。バイクに興味を持ち始めたころはストリート系カスタムが全盛期で『バイクはカスタムするこ[…]
- 1
- 2







































