バイクショップの片隅で埃をかぶっている旧車が、実は「新車のまま売れ残っている」と聞いて驚いたことがあります。今となっては売れ残りなどとは呼べず、プレミアがついて新車価格よりも高く売れそうですからね。実はそんなケースはちょいちょいあるようで、今回はヤマハの伝説的トレールバイク、XT500の新車がフランスで見つかったというお話です。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotherby’s
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産
そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイクルSOHC単気筒というのはずいぶん新鮮な印象だったはず。499ccの排気量から最高出力：30ps/5800rpm、最大トルク：3.9kgm/5400rpmというパワーも当時としては「物足りない」の声が上がっていたのも致し方ないところ。同社のRD250（1973）など半分の排気量で同じ馬力ですから。
とはいえ、XT500の魅力はなにしろ軽くて（乾燥重量139kg）コンパクト、加えて丈夫で壊れづらいエンジンにあったかと。それが証拠に、第1回パリ・ダカールラリーでは総合でワンツーを決めたり、ケニー・ロバーツがダートトラックレースにXT500でエントリーしたり、古の鈴鹿6耐でXT500のエンジンを使ったロードボンバーが8位入賞するなど輝かしい足跡だらけです。
こうした活躍による人気からか、XT500は2002年まで生産が続きました（ヨーロッパ向け）誕生から26年という長きにわたるモデルライフですが、2000年モデルといえども25年前なので、新車が発見されるのは極めて珍しいことに違いありません。どういう理由でストックされていたのか詳らかにされていませんが、木箱に入った状態で見つかったのはパリのバイクディーラーだったとのこと。
フランスで発見されたXT500は木箱に格納された組み立て前の新車というのがレアなポイント。430万円という予想落札額にも驚きです。
無論、付属品や書類も完璧な状態で保存されており、組み立てればすぐにでも走れる状態だとか。
オークショニアの説明では1986年のヨーロッパ仕様車がフランスで1988年に登録されたとされていますが、この車両のフレーム＆エンジンナンバーが「1U6-205846」となると1977年のヨーロッパ仕様とも考えられます。ちょっとしたミステリーですが、写真にある通り、オドメーターは0kmのままという非常に珍しいケースであることは間違いありません。無論、オーナーズマニュアルをはじめとした付属品は完璧に揃っており、組み立てさえすればすぐにでも乗り出せるのだとか。
オークションに出品されたまっさらのXT500は、指し値1万5000～2万5000ユーロ（約260万～430万円）と当然ながらプレミア価格。出品地はXT500マニアが数多く存在するといわれるドイツですから、落札価格はさらに高騰することが予想されます。ちょい古XT500を手に入れて、ビカビカにレストアするコストと手間を考えればなかなか魅力的なオファーかもしれません。
こちらは1980年式のヨーロッパ仕様（4E5）の市販車。完成車のイメージはこんな感じでしょうか。
第1回のパリ・ダカールラリーでは2＆4輪総合でワンツーフィニッシュという快挙を成し遂げたXT500。
木箱というよりフレームカーゴですが、天井はこのとおり付属品やマニュアルが格納されています。
左の冊子はSONAUTO発行の保証書で、右はオーナーズマニュアル。2本のキーが揃っているところも嬉しいポイント。
ピカピカのペグを見れば、取り付け前の新品であることがよくわかります。
オドメーターの数字にご注目。さすが走行前の新車らしく、ゼロが並んでいます。
ヤマハ初の空冷4サイクルSOHCビッグシングル。30ps/3.9kgmのパワーで、とにかく丈夫なエンジンだと定評があります。
出品者の説明では1986年モデルとされていますが、フレームに刻まれた1U6は1977年モデルのはず。どういう背景なのか、謎めいていますね。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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