カワサキは欧州と北米で、ブランニューのアドベンチャーモデル「KLE500」および上級仕様「KLE500 SE」を発表した。エンジンはニンジャ500やエリミネーター500に準じた451ccパラレルツインを搭載し、前21/後17インチホイールを履く。北米における価格は現地のエリミネーター500シリーズと同等かやや上に設定されている。
●文:谷田貝洋暁(ヤングマシン編集部)
ラリースタイルのアドベンチャーモデル爆誕！
カワサキが欧州＆北米で2026年モデルとして発表した「KLE500」シリーズは、「LIFE’S A RALLY. RIDE IT.」というスローガンを体現する、ラリースタイルのアドベンチャーモーターサイクルだ。
カワサキが突如発表した「KLE500」シリーズ。日本国内モデルとしてはKLE400（1991年）、KLE250アネーロ（1993年）でお馴染みのKLEのペットネームが久々に復活!!
近年のラリーレーサーのようなスリムなスタイルを採用した「KLE500」シリーズ。右が「KLE500」で左が上級仕様「KLE500 SE」で強化ハンドガードの有無やスクリーンの高さ、メーターの仕様などが異なる。
欧州や北米で販売されているエリミネーター500やニンジャ500にも搭載されている451ccパラレルツインエンジンを採用し、扱いやすさとスポーツ性を両立。これに軽量な高張力鋼製トレリスフレーム、ロングトラベルのサスペンションを組み合わせ、“小顔”のフロントカウルやZ900などによく似た2眼LEDヘッドライトで特徴的なスタイリングを構成している。
気になるのはそのキャラクターだろう。カワサキのアドベンチャー系のモデルといえば真っ先に思い浮かんでくるのはヴェルシスシリーズだが、実はヴェルシスシリーズは純然たるロードバイクであり、オフロード性能に関しては言及されていないのだが、この「KLE500」シリーズは、“経験豊富なアドベンチャーライダーから、これからオフロード走行に挑戦したいライダー まで、幅広い層をターゲットとしている ”とのことで、フロントには21インチスポークホイール＆210mmのストロークを確保したKYB製φ43mm倒立フォークを装備。
ホイール: フロント21インチ、リア17インチのスポークホイールを装備。軽量なアルミリムと耐久性の高いスチールスポークを組み合わせている。
ただし、リヤに関してはオフロード性能が強いアドベンチャーバイクが履く18インチホイールではなく17インチスポークホイールをセット。このキャラクターから察するに、BMWのF800GSやスズキのVストローム800DEのようなロードセクションでのパフォーマンスを強く意識したアドベンチャーバイクのようだ。
180度クランクレイアウトのパラレルツインエンジンらしく、エンジン性能曲線も非常に伸びやか。低回転域のトルクと高回転域での素早い加速を両立させているという。
このほか車体構成を見てみても、オフロード強化型のアドベンチャーバイクがしなやかで滑りやすい路面でもトラクションを稼ぎやすいセミダブルクレードル系のフレームを採用するのに対し、「KLE500」シリーズはダイヤモンドフレームを採用。
下道、高速道路はもちろん、未舗装路の走行性能も考慮された「KLE500」シリーズ。
エンジン特性に関しても、エンジン性能曲線を見るにエリミネーターと似たようなぶん回し系キャラクターのようだが、そのキャラクターがアドベンチャー系の車体を得てどういう走りをするのか実に気になるところ。ぶん回し系のエンジンとリヤ17インチサイズのリヤホイールの組み合わせは、おそらくテールハッピーな特性が強く出た、スライドコントロールが面白いマシンに仕上がっていると思われる。
フロント21インチでオフロード走行に対応しながら、リヤ17インチの小径ホイールでテールハッピーなキャラクターか！？
ちなみに現段階では日本国内への導入の有無、排気量の400cc化などを含めいっさい不明。続報を待たれたし!!
KLE500 / SEのスタイリング
カラーリングはSTDがメタリKックカーボングレー×エボニー。“SE”がパールブリザードホワイト、パールストームグレー（欧州仕様のみ）、メタリックブルーイッシュグリーンだ。
なお、スペックは未発表。北米サイトには価格が6599ドル～7499ドルとあり、同地域のエリミネーター（500）のABS仕様と比較した場合、標準モデルの6799ドル/エリミネーターSEは7099ドルだ。無印KLE500はやや安く、KLE500 SEは少し高価になっている。北米でのスペックについては「COMING SOON」とあるので、こちらもそう待たされることはなさそう？
KAWASAKI KLE500 SE［2026 EU ＆U.S. model］Pearl Blizzard White
KAWASAKI KLE500［2026 EU ＆U.S. model］Metallic Carbon Gray / Ebony
シート高は870mmとやや高めだが、ローシートやハイシートも用意されている。
KLE500 シリーズのディテール
リラックスできる自然なアップライトポジションのために高めに設定されたアルミ製ファットタイプのハンドルバーを採用。シッティ ング、スタンディングの双方で快適な操作が可能。（写真は“SE”）
重量わずか約18.96kgという軽量な高張力鋼製トレリスフレームを採用。エンジンをストレスメンバーとして使用するスポーツバイク由来のダイヤモンドフレームで、重心を下げることで、軽量な取り回しと安定性を両立している。
燃料タンク容量は16ℓを確保。スタンディング時のコントロール性を考慮しスリムな形状となっている。
KLE500（標準仕様）とKLE500 SE の相違点は？
STDはハンドガードがオプションなのに対し、“SE”は金属で補強された頑丈なハンドガードを装備する。
STDは視認性に優れた高コントラストのフルLCDインストルメントパネル（左）なのに対し、“SE”は4.3インチ フルデジタルTFTカラー液晶（右）。両車ともRIDEOLOGY THE APPを介したBluetoothによるスマートフォン接続機能を標準装備し、車両情報の確認やライディングログの記録が可能。表示項目はSTDがタコメーター、速度、ギヤポジション、燃料計、オド、トリップ×２、水温、時計などなのに対し、“SE”はシフトランプ、平均速度、総時間、バッテリー電圧表示が追加されている。
【動画】New Kawasaki KLE500 Unveiling
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
粘り強い100mmボアビッグシングルと23Lタンク KLR650の心臓部は、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンだ。排気量は652ccで、ボア径はなんと100mmにも達する超ビッグシングルと[…]
パンアメリカのオフロード性能をユーザーに体験してもらう 2021年夏に販売開始されたパンアメリカ。ストローク量の多い前後サスペンションのおかげで、ハーレーの中で唯一ダート走行が可能なアドベンチャーカテ[…]
カスタムバイクのような仕上がりを誇るBRIXTON オーストリアのバイクメーカー・BRIXTON(ブリクストン)は、個性的なスタイルのモーターサイクルを数多く販売していることで知られている。ブランドの[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI] | 新型大型二輪 [401〜750cc])
粘り強い100mmボアビッグシングルと23Lタンク KLR650の心臓部は、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンだ。排気量は652ccで、ボア径はなんと100mmにも達する超ビッグシングルと[…]
最新Z900／Z500らに共通する3眼LEDヘッドライトやファットバーを採用してデザイン刷新 カワサキは欧州および北米で、2026年モデルとして新型車「Z650S」を発表。つい最近、欧州ではスタンダー[…]
それぞれホイール色も異なるカラー展開 カワサキがZ650RSの2026年モデルを発表した。カラーバリエーションは2色とも新色に置き換わり、黒ボディにレッドストライプ＆レッドホイールのエボニー、メタリッ[…]
本当に初速でZX-10Rを上回ると感じる加速っぷり エンジンにプラスしてモーターの力で走るハイブリッド（HV）モード、モーターのみで走るEVモード、それに加えて自動クラッチにATミッションと、現在にお[…]
ニューカラー採用、ビキニカウルの“カフェ”も新色に カワサキは北米で、アーバンクルーザー「バルカンS」および「バルカンSカフェ」の2026年モデルを発表した。流麗なスタイリングはそのままに、標準モデル[…]
人気記事ランキング(全体)
きっかけは編集部内でのたわいのない会話から 「ところで、バイクってパーキングメーターに停めていいの?」 「バイクが停まっているところは見たことがないなぁ。ってことはダメなんじゃない?」 私用はもちろん[…]
インカムが使えない状況は突然やって来る！ハンドサインは現代でも有効 走行中は基本的に１人きりになるバイク。たとえ複数人でのマスツーリングだとしても、運転中は他のライダーと会話ができないため、何か伝えた[…]
Nプロジェクトを彷彿とさせる魅力的なデザイン スクエアX125最大の魅力は、その名の通り「スクエア(四角)」を体現した、垂直の箱型ボディだ。空気抵抗を減らすカウルを持つことが主流の現代のスクーターデザ[…]
バニャイアにとって「新しいモノはいいモノ」じゃなかった MotoGPマシンがあまりにも速くなりすぎたこともあって、再来年にはレギュレーションが大きく改定されることになった。 エンジンは850ccに、空[…]
250cc水冷90°V型２気筒でDOHC８バルブが、たった2年でいとも容易くパワーアップ！ ホンダが1982年5月、V型エンジン・レボリューションのVF750Fに次ぐ第２弾としてVT250Fをリリース[…]
最新の投稿記事(全体)
過渡期に生まれながらもマシン全体の完成度は抜群 ’59年にCB92を発売して以来、各時代の旗艦を含めたロードスポーツの多くに、ホンダはCBという車名を使用してきた。そして昨今では、ネイキッド：CB、カ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
13台しか作られなかった964モデルのうちの1台 ポルシェのカスタムと聞いて、世代の違いで思い浮かべるファクトリーが変わってくるかと思います。ベテラン勢ならば、クレーマー、ルーフ、あるいはDPやアンデ[…]
悪質な交通違反の一つ、「無免許運転」 今回は無免許運転をして捕まってしまったときに、軽微な違反とはどのような違いがあるのか紹介していきます。 ■違反内容により異なる処理無免許運転の人が違反で捕まった場[…]
レプリカに手を出していなかったカワサキがワークスマシンZXR-7から製品化！ 1988年、秋のIFMAケルンショーでカワサキのZXR750がセンセーショナルなデビューを飾った。 なぜ衝撃的だったかとい[…]
- 1
- 2
