
ヤマハは、タイおよびベトナムで新型「PG-1」を発表した。タイ仕様はABS付きに切り替わり、ベトナム仕様には従来のABSなしに加えてABS仕様とリミテッドエディションを追加している。日本への導入は厳しいとみられるが……。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
その姿、まるでハンターカブ×ミニトレ?!
【参考】ヤマハFT1[1970] ミニトレールというジャンルの草分けとなったモデルで、本格的なダブルクレードルフレームにロータリーディスクバルブ吸気の前傾シリンダー・2ストロークエンジンを搭載した。
主要諸元■全長1585 全幅700 全高930(各mm) 車重59kg■空冷2ストローク単気筒ロータリーディスクバルブ 49cc 4.0ps/7500rpm 0.45kg-m/5000rpm ●当時価格:6万7000円
横型エンジンに自動遠心クラッチを備え、ホンダ「CT125ハンターカブ」を彷彿とさせるスタイリング。けれど前後16インチタイヤやフラットなダブルシートなど、往年の「ミニトレ(ミニトレール=FT1など)」を思い出さずにはいられない本格オフロードの匂いも少しだけ持っているのが、ヤマハが2023年末にタイで初お披露目した「PG-1」だ。
アンダーボーンフレームに空冷114ccエンジン、本格的なテレスコピックフォークやフロントディスクブレーキ、丸目1灯のヘッドライドなど、日本でもウケそうなデザインだが、今のところ一部で並行輸入されるのみで、正式な導入には至っていない(ただしヤマハも正式導入を望む声は認識している模様)。
主にタイ、ベトナム、フィリピンなどで販売されているPG-1だが、早くもマイナーチェンジした新型がタイとベトナムに登場した。
新型PG-1はフロントブレーキにのみ働く1チャンネルABS(リヤはドラム)を採用し、メーターを丸形デジタルのLCDに変更。また、詳細は不明だがタイヤも銘柄を更新したという。ABSの補器類などを収めるためかフレームカバー形状が変更され、ブラウンだったシート表皮はブラックに。またフロントブレーキディスクは大径化された。
タイ仕様は新型に切り替わるとともにカラーバリエーション変更&グラフィックが変更された。
一方ベトナム仕様は、従来モデルを標準仕様として併売。この標準モデルはカラーバリエーションも変更はないが、前後ホイールリムを従来のシルバーに加えてブラックとしたバージョンも展開する。
そしてベトナム仕様のABS付きモデルは、タイ仕様に準じると思われるものが“プレミアムバージョン”として展開され、さらにカモフラージュ柄のリミテッドエディションが追加されている。
ベトナム仕様の価格はABS仕様で3436万4000ドン(日本円換算約19万2000円・9/18現在)、リミテッドエディションで3485万5000ドン(約19万5000円)となっており、これは標準モデルの3043万7000ドン(約17万円)~3092万8000ドン(約17万3000円)の1割増し程度だ。
ちなみに現在、タイではユーロ5相当の排ガス規制導入が見込まれており、新型がこれを念頭に置いたものだとすれば、ABSの標準装備とともに日本導入へのハードルが下がりそうに思える。可能性はあるのかないのか、情報収集に努めていきたい。
YAMAHA PG-1 / ABS / Limited Edition[2025 Vietnam model]
主要諸元■全長1980 全幅805 全高1055 軸距1280 最低地上高190 シート高795(各mm) 車重109kg(装備)■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 113.7cc 8.97ps/7000rpm 0.96kg-m/5500rpm 変速機4段 燃料タンク容量5.1L■ブレーキF=φ245mmディスク+1ポットキャリパー R=ドラム 前後タイヤサイズ=90/100-16 ●価格:3043万7000ドン~ ※諸元と価格はベトナム仕様
PG-1 ABS Limited Edition[2025 Vietnam model]Camo Green
新型PG-1のディテール
従来のアナログ式メーターから反転表示の丸形LCDに変更された。速度/回転/ギヤ段数/燃料残量//ABS警告灯を表示し、従来型よりも反射が少ない角度にマウントされる。
こちらは従来モデルのメーター(写真はフィリピン仕様)。ギヤポジションインジケーターや燃料残量計はあるが、タコメーターは備えていなかった。
タイ仕様はカラーバリエーションが1色多い
こちらはタイ仕様。基本的にはベトナムのABS+ブラックリム仕様とほぼ同じもののようだが、カラーバリエーションはブラウンロックストーンが加えられ、1色多い全4色となっている。
PG-1[2025 Thai model]Brown Rockstone
PG-1[2025 Thai model]Blue Glacier
PG-1[2025 Thai model]Gray Misty
PG-1[2025 Thai model]Red Twilight
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ!伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
軽快さや速さを強調しない従順なグランドツアラー ’71年からスズキが発売を開始した、2スト並列3気筒のGTシリーズを語るうえで、好対照の機種としてよく話題に上るのが、同じ時代に販売され、同様のエンジン[…]
最新の投稿記事(全体)
ファンによる空冷+気化熱で体温を冷やせ!! 最近、熱中症対策として巷で見かけることが多くなった空調系の作業服。ファンを回して外気をウエア内に導入し、内部の空気を強制排出することで体温を下げるというアイ[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る:『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
「バブ」と親しまれた、ホンダ・ホークCB250Tの系譜と魅力 1977年、ホンダが250ccクラスに投入した初代「ホークCB250T」は、空冷4ストローク並列2気筒OHC3バルブエンジンを搭載し、最高[…]
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ!伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
- 1
- 2



























































