屹立したシリンダーのヘッドから連なる4本のエキゾーストパイプ。いつの時代もライダーの心を熱くする“カワサキの直4”。打倒ホンダを誓って世界に羽ばたいたZ1こと900super4に始まり、兄貴たち憧れのゼッツーに、AMAで大活躍したローソン・レプリカ、世界のミドルと日本の400を牽引したザッパー＆FX、そして新たな時代を切り開いたニンジャの水冷直4たち…。一度は乗っておきたいカワサキ直4を紹介する本特集。今回はZ1後期系をお届け。
●文:伊藤康司(ヤングマシン編集部) ●写真:YM Archives
ライムグリーンのローソン・レプリカが人気を独占
カワサキはZ1からZ1000Mk.IIまで進化を重ねたが、1980年代に入ると大排気量スポーツのライバル車が台頭。そこでZ1系のエンジンとシャシーを刷新した第2世代の空冷直4「Z1000J」を開発。
エンジンの基本レイアウトはZ1系を踏襲するが、ウィークポイントの克服とともに、カムシャフトの駆動を静粛性と正確性に優れたハイボ式カムチェーンを採用。また吸排気ともにバルブ径を拡大しキャブレターはVMから負圧式のBSに変更して大口径化を図った。
ボアをZ1000系の70.0mmから69.4mmに縮小して、排気量を1015ccから998ccに変更したのが大きな特徴で、これは当時のAMAレースのレギュレーションに合わせるための措置。こうして新型直4の最高出力はZ1000Mk.IIの93psから102psに増強。またキックアームを廃し、エンジン単体で7kg近く軽量化した。
フレームも基本レイアウトはZ1系を踏襲するが、ステアリングステム周辺を中心に刷新し、パワーアップに対応すべく補強パイプやガセット板も多数追加。Jシリーズは視覚的にコンパクトに感じるが、実際には車格的にはZ1系よりわずかに大きくなっているが、ブレーキやサスペンション等のコンポーネントを刷新することで、エンジンも含めて車両全体では15kg近くも軽量化しているのだ。
1981 Z1000J
クランクシャフトのウェブ形状をZ1000Mk.IIの丸型＋釣鐘型(写真左)から、Z1000J/Rでは釣鐘型のセミレーシングタイプ(写真右)に変更し、約17kgから14.3kgに軽量化。
【1982 Z1000J2】J1からカラー変更のみ。Z1000R(R1)のベースモデル。
【1983 Z1000J3】Jシリーズの最終型。角型メーターはRやGP系と共通化。
AMAで闘うパフォーマンス
そしてカワサキは、このZ1000Jをベースに仕上げたレーサーでAMAスーパーバイクレースに参戦し、エディ・ローソンによって1981年チャンピオンを獲得。それを記念して限定販売(約900台)されたのが1982年のZ1000R。カワサキ初のレーサーレプリカであり、いまやイメージカラーとして浸透したライムグリーンを、大排気量ロードスポーツ車で初めて導入したのもこのマシンだ。
1982年発売のR1型は、ビキニカウルやKERKER製の集合マフラーに、リザーバータンク付きの専用リヤショックやオイルクーラーを装備(スペックはJと同じ)。1983年のR2型では専用カムやキャブレターの設定変更で104psに向上。さらに84年には排気量を1089ccに拡大して114psを発揮するZ1100Rを販売した。
1982 Z1000R
【1983 Z1000R2】専用カムを採用し、キャブの設定も変更。メーターが角型に。
【1984 Z1100R】欧州主体で販売。前輪18インチを採用。マフラーは左右2本出し。
空冷直4の極致
第2世代の空冷直4では、このRシリーズが絶大なる人気を誇った。しかし主軸はJシリーズであり、並行して販売した排気量アップ＋燃料噴射装置を採用した108馬力のZ1100GP(B1)だった。翌82年には燃料噴射装置をKEFIから新開発のDFIに変更して109馬力にアップし、Rシリーズと同じビキニカウルを装備したB2型を販売している。
そして1983年、ついに空冷直4最強にして最後のGPz1100が登場。AMAレースで培った秘術を投入したエンジンは120psを発揮。シャシーには82年の耐久王者KR1000同様のユニトラック式リヤサスペンションを装備。航空機も製造するカワサキならではの空力に優れたフレームマウントのカウリングも装着した。──こうしてZ1から連なる珠玉の空冷直4は、1983年のA3型まで生産されたGPz1100を持って幕を閉じた。
1981 Z1100GP
防風効果を持たせた角型のメーターボックス。ハンドル部にZ1000J1/2同様の独立した積算距離計を装備。
【1982 Z1100GP(B2)】燃料噴射装置がDFIに変更。Rシリーズと同形状のビキニカウルを装備した。
1983 GPz1100
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
栄光のチャンピオン・レプリカだったが…… Γの登場で活気づいたレプリカ戦線に勇んでカワサキも参入する。’84年に投入されたKR250は、異彩を放つタンデムツインを搭載。シリンダーを前後に配置し、並列2[…]
他社とは異なる姿勢で大型車の未来像を提示 冒頭から誠に失礼な表現になるものの、国産2輪車では唯一のロータリーエンジンと、ジュルジェット・ジウジアーロによる独創的なデザインを採用したRE-5は、世間では[…]
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
2スト＆クロスプレーンの猛威 そもそもヤマハが海外レースに初参戦したのは、1958年開催のカタリナGP。激しいサバイバルレースで6位に入賞し、米国市場への足掛かりとする。 世界選手権は1961年フラン[…]
「プロジェクトBIG-1」が生んだ400ccネイキッドの基準「CB400SF」 1992年4月、ホンダは「新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツモデルはどうあるべきか」を追求した「プロジェクトB[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
カラーも成熟のスペックも継承したカワサキ「W800」2027年モデル カワサキの伝統的ブランド「W」の長兄として、空冷バーチカルツインの造形美を現代に伝える「W800」に2027年モデルが登場した。2[…]
漆黒のスタイリングへ刷新！エボニー×メタリックカーボングレーを纏う最新2027年モデル カワサキの「Z」シリーズにおいて、ジャストサイズな車体と余裕ある排気量で支持を集める「Z500」に、最新の202[…]
伝統の「メグロK3」最新モデルが登場！前年型からデザインと諸元を継承 カワサキプラザ専売モデルとして展開されている「メグロK3」に2027年モデルが登場した。今回の更新では、カラー＆グラフィックおよび[…]
【絶対応募】エントリーはWEBから一瞬！ カワサキモータースジャパンが発表したこの「Ninja 1100SXプレゼントキャンペーン」。応募方法は特設サイトのエントリーフォームから申し込むだけと超お手軽[…]
2021年モデルで国内導入が終了した過給モンスターが帰ってきた！ 2015年に登場したNinja H2は、「誰も経験したことのない走行体験を実現する」という目標のもと、川崎重工業グループのガスタービン[…]
人気記事ランキング(全体)
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
他社とは異なる姿勢で大型車の未来像を提示 冒頭から誠に失礼な表現になるものの、国産2輪車では唯一のロータリーエンジンと、ジュルジェット・ジウジアーロによる独創的なデザインを採用したRE-5は、世間では[…]
国土交通省の「性能等確認」に適合！エレグラン G-classが勝ち取った安全の証明 エレモーズが展開する特定小型四輪のフラグシップモデル「エレグラン G-class」が、2026年8月27日付で国土交[…]
イタリア発ストリートファイター「ステルス500」が126万5000円で日本国内販売開始！ ファンティック・モーターのフラッグシップストリートモデル「ステルス500」が、日本国内での出荷および予約ユーザ[…]
寒暖差10℃越えの時代へ。「暖かさの追求」から「快適さの保持」へ変わる防寒の常識 気候変動の影響により、室内と屋外、朝夕と日中など、1日の中で10℃以上の寒暖差が生じることが日常となった。従来の防寒着[…]
最新の投稿記事(全体)
ヤングマシン電子版2026年11月号[Vol.648] 【特集】回して楽しい直4！400新時代だぜ!!◆CB400 SUPER FOUR E-Clutch◆CBR400R FOUR E-Clutch […]
「もっと、ロードスターの楽しみ方を広げる」 今年はプロドライバーによるデモ走行やショップデモカー試乗を増やし、体験していただけるコンテンツを強化。もちろん恒例のいいがや名物パレードラン&撮影、[…]
2つのスタイルでスタイリングや好みに合わせて選べる 立ちゴケや万が一のスリップダウン……想像するだけで胃が痛くなるが、転倒時に真っ先に地面へヒットしやすいクランクケース周辺を保護してくれるのがこのアイ[…]
1.【環境】南アルプス市の伝統校、県立巨摩高校 バイク通学を行っている山梨県立巨摩（こま）高校は、県西部の南アルプス市にあり、校舎から富士山や八ヶ岳を望める景色のよい立地。大正11年（1922年）に第[…]
「移動の自由」を諦めない。ライダーの心に響く歩行領域モビリティ 自由にどこへでも走っていけるバイクの歓びを知る人ほど、加齢や体調変化による「移動の制限」に対する意識は高い。高齢になった親の歩行が困難に[…]
- 1
- 2
